Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[Алексан]

Замечу всю зиму проездил на этой конструкции, ни разу не подвела и не открутилась!!!

Мне не довелось еще много пользоваться. По Вашим, если не ошибаюсь, размерам хаб не собрался(я не с претензией, наоборот спасибо за подробную помощь, но к тому, что варианты разные возможны)
Она не подвела , на ПП не откручивается. Но сейчас у нас во дворе и в больнице ужас-никто не заезжает-все снаружи остаются. Снежная каша и вода по колено примерно . Неохота утром дважды из машины выходить и елозить в 100м от работы и крутить грязнущие барашки. Поэтому заблокировал муфты и ездишь по городу в т.ч. А у меня люфт в кардане и, следовательно, на 50 км/ч вибрация, так вот, по исчезновению этой вибрации я понимаю, что перед грязью надо опять покрутить.
Да иначе и быть не может: барашек с болтиком-инерционный механизм, который разблокирует муфту соответственно вращению колеса при движении вперед(у меня они довольно мощные как и внутренний поршень примерно). Может если посильнее затянуть и не будут откручиваться, но уже писал, что высока опасность срезания наружной резьбы шпильки-хрен ручку снимешь

ЗЫ спасибо за фотку-постараюсь сориентироваться. А еще говорят надо шланг заглушить-его в каком месте глушить?

[korol]

чет я не пойму про какую шпильку все пишут

[Алексан]

чет я не пойму про какую шпильку все пишут

на которой закреплена ручка и по которой ездит поршень(она одна вообще-то в конструкции )

[korol]

на которой закреплена ручка и по которой ездит поршень(она одна вообще-то в конструкции )

блин,вы про ручки у мну их нет

[Михалычев]

Зделал все тоже самое,но на клепках. Вот место аллюминевой шайбы обычный рубль. здесь клепки на 3.2 мм. а к болтеку приварил гайку под ключ на семнадцать,ключ на десять теперь не нужен.

[KOTR1]

Я в начале зимы вкрутил болтики и не парился! Правда расход на бензик увеличился =но удобства и безопасность превыше! Спасибо Аlldn!!! Ставил без барашков а на 2 гайки! Обломов небыло!Всем УДАЧИ НА ДОРОГАХ И ВНЕ ДОРОГ!!!

При постоянно заблокированной передней муфте, игольчатый подшипник черезпару тыс. км. навернется, к бабке ходить не надо. Подключать нужно только при необходимости

[alldn]

При постоянно заблокированной передней муфте, игольчатый подшипник черезпару тыс. км. навернется, к бабке ходить не надо. Подключать нужно только при необходимости

Не повторяй чужие глупости. У меня игольчатые уже 2 года стоят. 2 зимы не вынимая отходил и еще не знаю, стоит ли их менять. Посмотрю.
Если валы не убиты и вакуум не сосет грязь через дохлые сальники, то ресурс у игольчатых немалый. А если полны хабы и ступица грязи и песка - любой подшипник издохнет.

[oboroten]

При постоянно заблокированной передней муфте, игольчатый подшипник черезпару тыс. км. навернется, к бабке ходить не надо. Подключать нужно только при необходимости

Главное руки прикладывать и не забывать обслуживать и мазать эти узлы и будет тебе счастье!!!

[Grey]

игольчатый.... хым.. как давно это было... ВТУЛКА или ПОДШИПНИК НОРМАЛЬНЫЙ и все, хабы залочены уже 15тыщ километров...

Оставьте в покое игольчатые, они будут работать до тех пор пока их не убьете грязью или "обилием" смазки...
Потом замена на втулку или подшипник и помчались дальше..

[Coil]

При постоянно заблокированной передней муфте, игольчатый подшипник черезпару тыс. км. навернется, к бабке ходить не надо. Подключать нужно только при необходимости

Когда купил машину, в тонкостях полного привода разбирался плохо. Видимо старый хозяин перевернул(залочил) вакуумные хабы. Я об этом узнал когда почитал форум. А до этого проездил около двух тыс. км. Не известно сколько проездил старый хозяин. При этом на трассе со скоростью около 140км/ч. Зимой смотрел состояние игольчатых, оказались как новые. Грязи не было. Сальники усиленные. Выработка на валу есть но не большая.

[Matvei]

Когда купил машину, в тонкостях полного привода разбирался плохо. Видимо старый хозяин перевернул(залочил) вакуумные хабы. Я об этом узнал когда почитал форум. А до этого проездил около двух тыс. км. Не известно сколько проездил старый хозяин. При этом на трассе со скоростью около 140км/ч. Зимой смотрел состояние игольчатых, оказались как новые. Грязи не было. Сальники усиленные. Выработка на валу есть но не большая.

Точно так. Уже который год на "болтиках от alldn".Спасибо ему за подробный отчет!

[Алексан]

Еще один довод:
открутилась и, конечно, потерялась одна из ручек, причем та, котрая была с контргайкой...может и открутил кто.., но почему одну? Я периодически поглядывал-вроде на месте все было...
Вторая на месте и тоже без признаков откручивания...пока

[KOTR1]

Не повторяй чужие глупости. У меня игольчатые уже 2 года стоят. 2 зимы не вынимая отходил и еще не знаю, стоит ли их менять. Посмотрю.
Если валы не убиты и вакуум не сосет грязь через дохлые сальники, то ресурс у игольчатых немалый. А если полны хабы и ступица грязи и песка - любой подшипник издохнет.

Если игольчатые такие хорошие подшипники, то закаким ставят бронзовые втулки? Стоимость игольчатого коколо 160 руб.

[alldn]

Если игольчатые такие хорошие подшипники, то закаким ставят бронзовые втулки? Стоимость игольчатого коколо 160 руб.

Это очень просто.
Когда не работают сальники вакуумных муфт, то при включении вакуума внутрь ступиц грязь летит вагонами. Если это прощелкать, то гробятся игольчатые. А когда они гробятся, то они портят поверхность приводных валов. Вот если довел до такого состояния, то уже никакие игольчатые не поставишь, не будут они ходить, если вместо гладкой поверхности им приходится скакать по булыжной мостовой. Вот в этом случае точат эти валы и переделывают под втулки или другие подшипники. Так что дело изначально не в подшипниках, а в вакууме, который гробит весь узел.

[БОБ]

Это очень просто.
Когда не работают сальники вакуумных муфт, то при включении вакуума внутрь ступиц грязь летит вагонами. Если это прощелкать, то гробятся игольчатые. А когда они гробятся, то они портят поверхность приводных валов. Вот если довел до такого состояния, то уже никакие игольчатые не поставишь, не будут они ходить, если вместо гладкой поверхности им приходится скакать по булыжной мостовой. Вот в этом случае точат эти валы и переделывают под втулки или другие подшипники. Так что дело изначально не в подшипниках, а в вакууме, который гробит весь узел.

Александр , я бы сказал :дело не в подшипниках , а в сальниках , если сальники начнут "дурить" , то подшипникам будет совсем плохо (игольчатым ) . Катаюсь уже две зимы , не выключая "ручки". Хотел ревизию делать прошлой осенью - не сделал. Буду в конце этого лета.

[KOTR1]

Это очень просто.
Когда не работают сальники вакуумных муфт, то при включении вакуума внутрь ступиц грязь летит вагонами. Если это прощелкать, то гробятся игольчатые. А когда они гробятся, то они портят поверхность приводных валов. Вот если довел до такого состояния, то уже никакие игольчатые не поставишь, не будут они ходить, если вместо гладкой поверхности им приходится скакать по булыжной мостовой. Вот в этом случае точат эти валы и переделывают под втулки или другие подшипники. Так что дело изначально не в подшипниках, а в вакууме, который гробит весь узел.

Если все работает и прежде всего сальники вакуумных муфт, то будет работать у вакуумная муфта и нет необходимости переделывать на винтики. И на оборот если, сальники вакуумных муфт не работают и переделали на винтики или ручные, то шланги глушатся (можно и эл.разъем клапана отключить), т.е. для включения винтиков и ручек вакуум не нужен и соответственно грязь лететь вагонами не будет.

[alldn]

К сожалению осознание этого приходит уже после того, как все издохнет.
У игольчатых есть один недостаток, на мой взгляд. Это отсутствие внутренней обоймы. Когда подшипник дохнет, он гробит свою внутреннюю обойму - вал и после этого менять его уже бестолку.
У меня получилось довольно удачно. Машину брал двухлетку, и либо предыдущему хозяину передок никогда не был нужен, либо шланг оторвался (а один вакуумный шланг был оборван) и хозяину неохота было заниматься с передком, но факт , что передком не пользовались, валы были в идеальном состоянии. Так вот я с тех пор и езжу на игольчатых. Вакуум отключил, поставил болтики. И нет у меня проблемы с проворачивающимися муфтами, нет проблемы с неоткручивающимися маленькими болтиками и самооткручивающимися большими. Осенью заблокировал муфты и до весны. Перед Пасхой только отключил. Чего и Вам желаю.

[korol]

К сожалению осознание этого приходит уже после того, как все издохнет.
У игольчатых есть один недостаток, на мой взгляд. Это отсутствие внутренней обоймы. Когда подшипник дохнет, он гробит свою внутреннюю обойму - вал и после этого менять его уже бестолку.
У меня получилось довольно удачно. Машину брал двухлетку, и либо предыдущему хозяину передок никогда не был нужен, либо шланг оторвался (а один вакуумный шланг был оборван) и хозяину неохота было заниматься с передком, но факт , что передком не пользовались, валы были в идеальном состоянии. Так вот я с тех пор и езжу на игольчатых. Вакуум отключил, поставил болтики. И нет у меня проблемы с проворачивающимися муфтами, нет проблемы с неоткручивающимися маленькими болтиками и самооткручивающимися большими. Осенью заблокировал муфты и до весны. Перед Пасхой только отключил. Чего и Вам желаю.

чето начитался я Вас.Значит на вакуумах я не гоняю,но сальники вроде внешний подубитый,может мне только внешний поменять или лучше сразу 2?Но 1 какой то сцуко дорогой

[alldn]

Нужно посмотреть, если поверхность вала в хорошем состоянии, нет рисок от роликов, то незачем пока заморачиваться с втулками. Сомневаетесь в игольчатых - поменяйте их. Стоят они недорого, меняются просто, если знаешь как. Тут уже много написано про их замену.
А по поводу сальников - да, бывает два вида, дорогие и дешевые. Какие стоят у Вас, можно узнать только разобрав узел. Я скоро тоже буду разбирать передок. Игольчатые купил, но буду ли менять не знаю. Прошлый раз я их сменил, хотя они были в идеальном состоянии. Может и зря сменил. Стояли заводские, а как будут ходить запчасти - это вопрос.
Ну и тоже буду смотреть сальники. Если грязь будет внутри, то тоже придется менять.

[SAVant]

Что-бы никто велосипед не изобретал...
Если при вкручивании попадает зуб на зуб не обязательно сдавать назад. Я всегда кручу рулем, до отказа в одну сторону, выйду попробую, если не идет, то выкручиваю в другую, больше трех раз чета не помню чтоб крутил, все получалось.
Еще вариант, раздатку в 4вд и включаешь скорость, малость пытаешься тронуться. есстественно, что шрус прокручивается и зубцы смещаются, но есть ньюанс... это поможет, только если второй хаб вкрутился нормально. если оба не вкручены поди догадайся какой шрус крутиться, а какой стоит.
Как-то во дворе так корму снесло, что оставались 1-2 см до другой машины, сдавать назад некуда было вот и стал пробовать рулем мотать, потом привык, одному только бегать приходиться.

и еще, недавно был в командировке, все жене обяснил как вкручивать, но она и так часто видела. По приезду не лочиться одна муфта и все Разобрал, а пластина болтом промята внутрь, видать от души затягивала пластину молотком отстучал, перевернул и обратно поставил.