Вопрос к дизелистам Опции

[VITOS]

,вращается свободно,

а люфт крыльчатки есть?
Масло с турбины может гнать в глушитель.

[Dimon01]

А по большому счету на что влияет давление срабатывания форсунки. Просто менял распылитили,выстовили на 150, а тут вычитал что новые выставляют на 10-15 кг больше и потом прирабатываются и давление опускается до нормы, а если делать норму получится заниженое, может и у меня такой случай, из за этого и льют?

Считается, новый распылитель после начала работы даст "усадку" где то на 10 бар. Поэтому и выставляют на 160...Но в том, что тебе выставили на 150 нет ничего критичного, главное что они все открываются при одинаковом давлении. Вобще насос выдает 400-600 бар и ему твои 10 бар туда сюда-роли не играют. Можеш конечно проверить форсунки(хуже не будет), но я бы, проверил метки зажигания, что бы исключить смещение шпонки , а так же, используя прозрачные трубки перед и после насоса убедился в отсутствии воздуха в самом насосе.

[poluss]

Ох не дай бог, этож без вскрытия не узнаешь ,опиши примерно что вскрывал,снимал,чтоб идти по протореной дороге.

У меня потек передний сальник, когда меняли обратили внимание на шестерню привода ремня ГРМ, она болталась, что-то подложили, сказали ездить будит. Расход упал с 14 до 10 л. Сизого дыма на холодную не стало, динамика выросла.

[Андрей 55]

У меня потек передний сальник, когда меняли обратили внимание на шестерню привода ремня ГРМ, она болталась, что-то подложили, сказали ездить будит. Расход упал с 14 до 10 л. Сизого дыма на холодную не стало, динамика выросла.

Да наверно ГРМ подвытянулся, менялся ли он вообще, пробег то 160000, все собираюсь поменять но рури не доходят, дойдут блин. Кагда было еще прохладно на холодную сизым дымилось немного.

а люфт крыльчатки есть?
Масло с турбины может гнать в глушитель.

Вчера проверил турбину досконально, крыльчатка не болтается, все блестит чистотой, снял шланги, завел, масло не капли не кинуло на 2500 оборотах, при этих оборотах руку аж откидывает. Сделал вывод что если не в идеале, то в хорошем состоянии, значит эта причина отпала.

Можеш конечно проверить форсунки(хуже не будет), но я бы, проверил метки зажигания, что бы исключить смещение шпонки , а так же, используя прозрачные трубки перед и после насоса убедился в отсутствии воздуха в самом насосе.

Посмотрю метки, этож все кожуха снять надо, че то не так просто это, как я посмотрел, да трубки прозрачные это дело все видно будет.
То есть получается давление открывания форсунки на расход соляра не влияет ни как? А разве факел не от давления зависит, меньше давление, значит должно больше соляра вылетать. Вообщем будим мерить.
Получается. На расход и динамику сильно влияет угол зажигания? Ну при условии что все остальное работает исправно.
И как снизить расход?

[VGB]

Хотелось малой кровью, тогда уж лучше движек поменять. Интересно двухлитровый туда всунуть можно?

Малой кровью можно так. Снимаешь передний кардан, крепления переднего моста, мост провисает.
Этого достаточно, чтоб снять поддон. Снимаешь коленвал, шлифуешь, меняешь вкладыши и собираешь.
Только всё приходиться делать из ямы, страшно не удобно. Всё падает вниз: поршни, вкладыши. Двух рук не хватит.

[poluss]

Малой кровью можно так. Снимаешь передний кардан, крепления переднего моста, мост провисает.
Этого достаточно, чтоб снять поддон. Снимаешь коленвал, шлифуешь, меняешь вкладыши и собираешь.
Только всё приходиться делать из ямы, страшно не удобно. Всё падает вниз: поршни, вкладыши. Двух рук не хватит.

Большое спасибо за информацию!!! Не подскажете хорошего пособия по разборке спортажа.

[VGB]

Большое спасибо за информацию!!! Не подскажете хорошего пособия по разборке спортажа.

Если дизель 2,2л, то лучше вот это: http://autodata.ru/catalog/kia_sportage/kn...vanie_i_remont/

[Dimon01]

А разве факел не от давления зависит, меньше давление, значит должно больше соляра вылетать.
И как снизить расход?

Исходя из твоей логики, форсунки работающие при давлении 110-130 Бар должны вобще саляру лить ведрами, а те что с диапазоном открытия 190-320, должны на воздухе ездить.
Для каждой форсунки созданы свои распылители, с разным моментом открытия, выставлять надо на то давление-которое прописано. Плюс минус 10 бар особой роли не сыграют-главное чтобы не было разнобоя по цилиндрам. Хотя как я уже писал, можешь вынуть и проверить форсунки(хуже не будет), только шайбы обязательно замени-старые не ставь...

И как снизить расход?

А сколько у тебя берет?

[Андрей 55]

только шайбы обязательно замени-старые не ставь...

Это понятно.

Исходя из твоей логики, форсунки работающие при давлении 110-130 Бар должны вобще саляру лить ведрами, а те что с диапазоном открытия 190-320, должны на воздухе ездить.

Да ни какой логики, просто охота понять, почему расход вырос, вот и анализирую

А сколько у тебя берет?

Сейчас по городу 16-18 литров на сотню, езда спокойная, колеса 235, на них накинуть надо малость, но не настолько же, трасса примерно 12, точно не засекал, не было возможности, зимой было- трасса 10, город 12-13, с прогревами по 4-5 на день.

[poluss]

Если дизель 2,2л, то лучше вот это: http://autodata.ru/catalog/kia_sportage/kn...vanie_i_remont/

А случаем ни у кого в PDF нет книги, облазил весь инет, только мертвые ссылки.

[RASH]

А случаем ни у кого в PDF нет книги, облазил весь инет, только мертвые ссылки.

Отправь адрес на мыло, тут не вставляется 14 метров

[Drumd]

Может кто подсказать как сделать раскоксовку колец ? & то весь форум перерыл не нашел ничего. Интересует меня конкретно надо ли выкручивать форсунки или свечей накала достаточно.

Я описывал процедуру, потом форум упал и .... Вобщем ничего сложного, я пользовался "ЛАВР" если не изменяет память. Выкрутить надо только свечи, в инструкции к химии все описано. Мне кстати сильно помогло - на первом целиндре с 18 до 28 помойму компрессию подняло, подзабыл уже.

[nikolavs66]

День добрый! Вчера при обгоне вдруг пропала тяга, в зеркале заднего вида за машиной сначала появился черный дым, а затем густой белый. на нажатие на газ вообще почти никакой реакции. заглушил, проверил что воздуховод ничем не перекрыт, соляра поступает, решил попробовать завести. Завелась нормально, вроде работает ровно, нажал на газ и опять клубы белого густого дыма, вонища гарью, и какбудто какойто стук появился в движке, потом сама стала набирать обороты, хотел сразу заглушить и достал ключь из зажигания, но машина все набирала обороты и наверно секунд двадцать ревела на высоких оборотах, потом стали обороты падать и заглохла, больше я и непытался заводить, домой приехал на лямке. движок двухлитровый турбодизель, топливный насос электронный. Прошу помощи, вчем причина, куда лезть и что смотреть???

[sasha123]

День добрый! Вчера при обгоне вдруг пропала тяга, в зеркале заднего вида за машиной сначала появился черный дым, а затем густой белый. на нажатие на газ вообще почти никакой реакции. заглушил, проверил что воздуховод ничем не перекрыт, соляра поступает, решил попробовать завести. Завелась нормально, вроде работает ровно, нажал на газ и опять клубы белого густого дыма, вонища гарью, и какбудто какойто стук появился в движке, потом сама стала набирать обороты, хотел сразу заглушить и достал ключь из зажигания, но машина все набирала обороты и наверно секунд двадцать ревела на высоких оборотах, потом стали обороты падать и заглохла, больше я и непытался заводить, домой приехал на лямке. движок двухлитровый турбодизель, топливный насос электронный. Прошу помощи, вчем причина, куда лезть и что смотреть???

была у меня такая ерунда (двтгатель RF2.0 TD). Как вскрытие показало...прогорел клапан и порвало прокладку головки. Почему двигатель продолжает работать и набирает оботоры(идет в разнос). При прогарании клапана масло поступает в цилиндр и, когда глушиш, двигатель продолжает работать на масле. Т.к. поступление масла не контролируется движок набирает обороты(идет в разнос) и может накрыться медным тазом. Глушить его можно перекрыв воздух, или скоростью(я так делал, у меня механическая коробка).
Набери в поисковике "идет в разнос" и много чего узнаешь.

[nikolavs66]

Седня снял интеркулер и турбину, в обоих полно масла. Может ли из-за турбины пойти в разнос? Или всеже надо разбирать двигатель и смотреть что там? И правильно ли я понимаю что турбина сдохла раз стала выбрасывать масло?

[дим233]

может ; сдохла

[Андрей 55]

Есть вопрос! Стал порой мой дизилек глохнуть не с того не с сего, едишь, недольшая кочка,дорожный стык, ударчик и мотор молчит,рультугой, чуть саседа с права не боднул, вырулил. скорость выключаю, завожу,заводится,скорость включил и поехал . разъёмы продёргал, посмотрел, на вид все в норме, и снова повторилось, ЧТО и почему может быть,жду совета,а то голову уже сломал.

[ПростоЖ]

Есть вопрос! Стал порой мой дизилек глохнуть не с того не с сего, едишь, недольшая кочка,дорожный стык, ударчик и мотор молчит,рультугой, чуть саседа с права не боднул, вырулил. скорость выключаю, завожу,заводится,скорость включил и поехал . разъёмы продёргал, посмотрел, на вид все в норме, и снова повторилось, ЧТО и почему может быть,жду совета,а то голову уже сломал.

Кроме, как электрика тут быть ничего не может . Попробуй продублировать напругу на клапан отсечки топлива от зажигания, пока есть такие симптомы, если пропадут, то значит в этой цепочке плохой контакт. Если нет, то это цепь управления электронным регулятором.

ЗЫ Вообще не знаю, не было таких траблов с клапаном на Мазде никогда, так что скорее всего это регулятор

[RUSлан]

снеми разъём с датчика положения дроссельной заслонки ( трос педали акселератора ) обожми ронтакты и будет счастье

[VGB]

Седня снял интеркулер и турбину, в обоих полно масла. Может ли из-за турбины пойти в разнос? Или всеже надо разбирать двигатель и смотреть что там? И правильно ли я понимаю что турбина сдохла раз стала выбрасывать масло?

Сдохла однозначно. И в разнос движёк идёт из-за того, что турбина масло "кидает" и к тому же распыляет. Турбина превращается в некое подобие карбюратора, только неуправляемого, а масло заменяет топливо. Это известный эффект. Так что за турбиной надо следить и если появились следы масла в воздуховодах, особенно в интеркулере, то срочно надо менять турбину. Достаточно одного раза, чтоб движёк пошёл в разнос и последствия будут тяжёлыми: от раскрошившихся поршневых колец, до встречи поршней с подвисшими клапанами.
А прежде чем лезть в движёк, проверь компрессию. Может всё ещё обошлось