Вопрос к дизелистам Опции

[Вiталiй]

А чем тебе кат не угодил? Не видел плохих отзывов о дизельном кате и его несостоятельности в системе выпуска отработавших газов

Да, зря я наговаривал на катализатор, сняли мы его, был вроде как копотью забит, но не оплавлен, промыли керхером - отттуда стоко каки вытекло и после этого стал катализатор как новый

[Андрей 55]

Товарищи дизилисты нужна помощь. Савершил тут пробег в Хантымансийский АО, 1200 км. туда и столько же обратно. По ходу проявилась проблемма, скорости стали переключаться на автомате на 3500-4000 оборотах, а на 2500-2700 как раньше скорость прыгала вверх вниз. Раза три четыре глохла на ходу не с того, не с сего сама по себе, но заводилась, правда последний раз с трудом. В остальном все ровненька, масло не съело, расход порадовал 9-9,5 на сотку. Но через пару дней заметил чрезмерный нагрев о.ж. Потом и совсем поперла температура, виска на полную мощность так и не запустилась и лампа не загорелась, вообщем заглушил, открыл крышку, антифризу нет, 2 литра куда то испарилось. Залил, завел все в порядке, вроде без последствий, вздохнул, пронесло.
Обороты после поездки стали прыгать на холостом с 700 до 1500, на ходу с 2000-2200 до 3000. А сегодня утро день покатался нормально, домой приехал, заглушил, ехать на работу. Ключ повернул спиралька светится, лампочки горят, спиралька потухла ключ на стартер, стартер крутит, загорается чек, желтенький моторчик справа. И все, тишина. Не заводится, даже признаков жизни неподает. Ковырятся некогда уж было, на работу спешил,подскажите, где копать, с чего начать или на веревку к стошникам. Жду дружеского совета, я знаю что вы знаете.

[ПростоЖ]

и лампа не загорелась

Ты эт про какую лампу?

вообщем заглушил, открыл крышку, антифризу нет, 2 литра куда то испарилось. Залил, завел все в порядке, вроде без последствий, вздохнул, пронесло.

Если ты читал тему про установку эл.вента, то я там писал, что антифриз у меня уходит "втихаря", его просто выкидывает на ходу и можно это не заметить
PS не зря на Мазде в верхнем бачке радиатора был установлен датчик наличия антифриза

Ключ повернул спиралька светится, лампочки горят, спиралька потухла ключ на стартер, стартер крутит, загорается чек, желтенький моторчик справа. И все, тишина. Не заводится, даже признаков жизни неподает.

"Читать" ошибки, лучше соответствующим сканером HI-Scan, ну а там, что диагностика покажет

Сообщение отредактировал ПростоЖ - Sep 4 2013, 08:00 AM

[Андрей 55]

name='ПростоЖ' date='Sep 4 2013, 03:26 AM' post='309675']
Ты эт про какую лампу?

Это, ну, сигнальная типа, или корейци на такое не размениваются.

Если ты читал тему про установку эл.вента, то я там писал, что антифриз у меня уходит "втихаря", его просто выкидывает на ходу и можно это не заметить

Читал, но убей не помню, про антифриз.

PS не зря на Мазде в верхнем бачке радиатора был установлен датчик наличия антифриза
"Читать" ошибки, лучше соответствуюим сканером HI-Scan, ну а там, что диагностика покажет

Гдеж его брть то, попробую обзвонить СТОхи. Женя а вариантов нет? Ну тип какой то датчик помер, на что чек гореть может?

[ПростоЖ]

Гдеж его брть то, попробую обзвонить СТОхи. Женя а вариантов нет? Ну тип какой то датчик помер, на что чек гореть может?

Вариантов как раз много
Сделай самодиагностику скрепкой, если в памяти ошибок немного, то быстро найдешь причину, ну по крайней мере круг сузится

[Андрей 55]

Вариантов как раз много
Сделай самодиагностику скрепкой, если в памяти ошибок немного, то быстро найдешь причину, ну по крайней мере круг сузится

А ларчик просто открывался то, КОНТАКТЫ ! , всё рабочее, где то, только где не понял, отошла фишка, я их ВСЕ потрогал, ноль эфекту, а потом, все отсоединил, пошевелил да и на место поставил, и о чудо, она завелась- это раз, обороты перестали плавать- это два, заводится стала хорошо и на горячую тоже- три, улучшилась динамика и уменьшился расход солята. Потом опять обороты запрыгали, снова потрес разъемы, теперь как часики Теперь другой вопрос волнует, куда антифриз утикает вроде и потеков нет, а приходится подливать, за неделю тасшеритель сухой стал.

[ПростоЖ]

А ларчик просто открывался то, КОНТАКТЫ !

Ну... я уже устал говорить, что контакты у нас много на что влияют, только с уверенностью никто сказать не может какие именно и на что влияют

Теперь другой вопрос волнует, куда антифриз утикает вроде и потеков нет, а приходится подливать, за неделю тасшеритель сухой стал.

Перед поездкой на Алтай у себя долго искал, куда уходит антифриз, оказалось помпа открутилась от картера и из прокладки потекло Опять же поменять эту картонку в 20-30рублей, как и все у нас оказалось дело непростым, мало того, что нужно было ослабить ремень ГРМ со всеми вытекающими, еще и компрессор кондиционера пришлось откручивать(ладно хоть хладогент не надо выпускать), понатыкали корецы шо ппц

[Андрей 55]

Ну... я уже устал говорить, что контакты у нас много на что влияют, только с уверенностью никто сказать не может какие именно и на что влияют

Женя, при всем уважении, ты не прав. Они влияют на ВСЁ, лично мне так каатса (с)

Перед поездкой на Алтай у себя долго искал, куда уходит антифриз, оказалось помпа открутилась от картера и из прокладки потекло Опять же поменять эту картонку в 20-30рублей, как и все у нас оказалось дело непростым, мало того, что нужно было ослабить ремень ГРМ со всеми вытекающими, еще и компрессор кондиционера пришлось откручивать(ладно хоть хладогент не надо выпускать), понатыкали корецы шо ппц

Таки и я сегодня нашел, куда красная жидкость изчезает полчаса днем с фонарем под капотом да под машиной пролазил, из под корпуса термостата гонит, мне нет что бы вначале корпус на голову, при ремонте, поставить, а потом бошку на место, а я наеборот, вначале бошку прикрутил, а уж потом с корпусом выеживался, вот видать и не дотянул. Ходы то при разборе, сборе, записывать уже надо , всего и не упомнить , тем паче после перерыва в полтора месяца.

[Михаил776]

Женя, при всем уважении, ты не прав. Они влияют на ВСЁ, лично мне так каатса (с)

Таки и я сегодня нашел, куда красная жидкость изчезает полчаса днем с фонарем под капотом да под машиной пролазил, из под корпуса термостата гонит, мне нет что бы вначале корпус на голову, при ремонте, поставить, а потом бошку на место, а я наеборот, вначале бошку прикрутил, а уж потом с корпусом выеживался, вот видать и не дотянул. Ходы то при разборе, сборе, записывать уже надо , всего и не упомнить , тем паче после перерыва в полтора месяца.

У тебя -КРАСНАЯ? А у меня ЗЕЛЁНАЯ!

[ПростоЖ]

У тебя -КРАСНАЯ? А у меня ЗЕЛЁНАЯ!

Не помню в каком, но руководстве на наше авто написано G12 т.е. красный

[Михаил776]

Не помню в каком, но руководстве на наше авто написано G12 т.е. красный

У "соляроводов" могёт быть,а у меня со дня покупки-зелёный антифриз.

[Вiталiй]

Господа, такая проблемка есть и прогрессирует. . При повороте ключа зажигание в положение ON имеется мерцание ламп на приборной панели (типа просадки напряжения), при поворте ключа в положение START слышен треск как у швейной машинки (релюха похоже какая-то трещит) из-под капота и стартер не срабатывает. При танцах с бубнами вроде снять-поставить на сигнализацию или крутануть стартером до погасания спиральки запуск иногда происходит, закономерность не выявлена... Сам в электричестве разбираюсь хорошо (профессия обязывает), но ввиду наличия отсутствия электросхем просто хочу сэкономить своё время, может у кого-нибудь была подобная проблема. Сразу оговорюсь, контакт на батарейке хороший.

[Михаил776]

Господа, такая проблемка есть и прогрессирует. . При повороте ключа зажигание в положение ON имеется мерцание ламп на приборной панели (типа просадки напряжения), при поворте ключа в положение START слышен треск как у швейной машинки (релюха похоже какая-то трещит) из-под капота и стартер не срабатывает. При танцах с бубнами вроде снять-поставить на сигнализацию или крутануть стартером до погасания спиральки запуск иногда происходит, закономерность не выявлена... Сам в электричестве разбираюсь хорошо (профессия обязывает), но ввиду наличия отсутствия электросхем просто хочу сэкономить своё время, может у кого-нибудь была подобная проблема. Сразу оговорюсь, контакт на батарейке хороший.

А контакт на стартере?

[Вiталiй]

А контакт на стартере?

Не проверял... Дело в том, что у меня магнитола при снятии питалова с аккума просит пароль, и теперь после попыток завода с ключа она также требует пароль, то есть, где-то идет разрыв "+" это, наверное, или сигналка или замок зажигания?

[Михаил776]

Не проверял... Дело в том, что у меня магнитола при снятии питалова с аккума просит пароль, и теперь после попыток завода с ключа она также требует пароль, то есть, где-то идет разрыв "+" это, наверное, или сигналка или замок зажигания?

Или стартер!

[Вiталiй]

Или стартер!

Проверю!

[Андрей 55]

У "соляроводов" могёт быть,а у меня со дня покупки-зелёный
антифриз.

Где читал не помню, но у разного цвета разная температура застывания и у краснова она ниже чем у зеленова, точнее он не совсем красный то, а встречал вааще малиновый так тот вроде до - 70

[Андрей 55]

Проверю!

Масса на движке, у меня сзади головки привернута болтом или провод массовый умирает. Если стоит кнопка массы бывает она мозг долбит. Кинь напрямую другой кабель, попробуй заведи.

[Вiталiй]

При повороте ключа зажигание в положение ON имеется мерцание ламп на приборной панели (типа просадки напряжения), при поворте ключа в положение START слышен треск как у швейной машинки (релюха похоже какая-то трещит) из-под капота и стартер не срабатывает.
Сразу оговорюсь, контакт на батарейке хороший.

Я дико извиняюсь, проблема была в плохом контакте батареи, вроде и затянута была клемма со всей силы и держалась крепко, но при замере падения напряжения на данном контакте все стало ясно...
Тут сразу назрел другой вопрос, тут пришел заказанный компрессометр, решил замерить компрессию, замерял через свечное отверстие. Померил в 3 и 4 цилиндрах, компрессия растет очень медленно, секунд пять маслать до 10 добирается, секунд 10 - до 20. На остальных мерять не стал, т.к. мне кажется, что кто-то чего-то тут косячит . Сколько ваще надо крутить стартер? На бензиках когда исправный мотор мерял, там буквально за 2 оборота нормальные показания...

[Антон14]

Сколько маслать - зависит от ушатанности стартера, аккумулятора и проводов. Стартер должен крутится бодро с характерным звуком. Свечи нужно выкручивать на всех цилиндрах. Мерить на тёплом двигателе. И давление должно получиться 24-30 бар. Секунд за 5-7 по-любому должно накачать до предела, даже если стартер крутит слабовато. Если давление получится меньше - то пора делать капиталку или менять машину. У тебя она масло не жрёт?