Циркуляция АНТИФРИЗА, или направление ОЖ Опции

[DJ.SERG]

Создал эту тему, так как нигде не смог найти информацию о том как циркулирует ОЖ по двигателю в частности DOHC.

В связи с этим есть вопрос: как ОЖ проходит через радиатор печки, откуда подаётся и на какой штуцер верхний или нижний и соответственно с какого выходит и куда?

Заранее всем спасибо за ответы.

PS. Надо мне это для того чтоб победить печку, которая после замены стала хуже греть, и я подозреваю, что ОЖ течёт не в том направлении. Патрубки от печки оба горячие, радиатор печки новый, все заслонки и потоки воздуха работают как и раньше на отлично.

[609]

В связи с этим есть вопрос: как ОЖ проходит через радиатор печки, откуда подаётся и на какой штуцер верхний или нижний и соответственно с какого выходит и куда?

Это Северянин должен знать.
Он вроде изучал это дело при подключении второй печки.

[DJ.SERG]

Это Северянин должен знать.
Он вроде изучал это дело при подключении второй печки.

У него первого и спрашивал, говорит "От термостата в печку и от печки к помпе, вроде так должно быть", по идее да должно быть так, а на печке где вход и выход ?.
Но, это всё по идее, может кто знает на верняка.

[Виктор]

Вход печки (и выход ОЖ, соответственно) на нижнем малом патрубке термостата. Выход печки подключен к трубке идущей за двигателем (над коробкой и под выпускным коллектором) и присоединенной к блоку в районе помпы.

[DJ.SERG]

Вход печки (и выход ОЖ, соответственно) на нижнем малом патрубке термостата. Выход печки подключен к трубке идущей за двигателем (над коробкой и под выпускным коллектором) и присоединенной к блоку в районе помпы.

Хорошо, а на самой печке какой штуцер вход, а какой выход, верхний или нижний.

[Thinker]

Хорошо, а на самой печке какой штуцер вход, а какой выход, верхний или нижний.

Может это поможет? См. сообщение №3

P.S. А по фото в статье Kostetik'а на главной странице сайте нельзя определить? Это так, предположение просто, сильно не бейте...

[Yura]

Создал эту тему, так как нигде не смог найти информацию о том как циркулирует ОЖ по двигателю в частности DOHC.

В связи с этим есть вопрос: как ОЖ проходит через радиатор печки, откуда подаётся и на какой штуцер верхний или нижний и соответственно с какого выходит и куда?

Заранее всем спасибо за ответы.

PS. Надо мне это для того чтоб победить печку, которая после замены стала хуже греть, и я подозреваю, что ОЖ течёт не в том направлении. Патрубки от печки оба горячие, радиатор печки новый, все заслонки и потоки воздуха работают как и раньше на отлично.

А может в печке остался воздух? Где то было написано, что надо задрать повыше нос , дать немного поработать и потом не забыть долить тосол.

[vitamine]

А может в печке остался воздух? Где то было написано, что надо задрать повыше нос , дать немного поработать и потом не забыть долить тосол.

ТОСОЛ?

[Боб-51]

Создал эту тему, так как нигде не смог найти информацию о том как циркулирует ОЖ по двигателю в частности DOHC.

В связи с этим есть вопрос: как ОЖ проходит через радиатор печки, откуда подаётся и на какой штуцер верхний или нижний и соответственно с какого выходит и куда?

Заранее всем спасибо за ответы.

PS. Надо мне это для того чтоб победить печку, которая после замены стала хуже греть, и я подозреваю, что ОЖ течёт не в том направлении. Патрубки от печки оба горячие, радиатор печки новый, все заслонки и потоки воздуха работают как и раньше на отлично.

Вот эта ключевая фраза:"Патрубки от печки оба горячие,..."

Вопрос, Сколько проработала по времени печка? начиная с момента ее включения и до того момента как была опробована температура патрубков?
И еще, температура патрубков печки на ощупь меняется по их длине или нет?
При смене скорости вращения вентилятора печки меняется температура воздуха?

У меня подозрение или мощьность (оребрение) радиатора печки не соответствует вентилятору, или при сборке воздуховодов допущена ошибка.

А где вход и выход радиатора для теплообмена абсолютно без разницы, это м.б. важно при сливе ОЖ.

[Yura]

ТОСОЛ?

Ту жижу, которая была залита первоначально.

[ghost]

извините что не по теме, но можт ктонибудь подскажет, где на спортяге пробка для слива антифриза с блока, если таковая есть ? а то что то ненайду..

[CTAC]

извините что не по теме, но можт ктонибудь подскажет, где на спортяге пробка для слива антифриза с блока, если таковая есть ? а то что то ненайду..

нету.

[Боб-51]

извините что не по теме, но можт ктонибудь подскажет, где на спортяге пробка для слива антифриза с блока, если таковая есть ? а то что то ненайду..

Пробки нет. Есть краник для слива ОЖ из системы охлаждения. Он расположен снизу радиатора справа по ходу авто.

[DJ.SERG]

Вот эта ключевая фраза:"Патрубки от печки оба горячие,..."

Вопрос, Сколько проработала по времени печка? начиная с момента ее включения и до того момента как была опробована температура патрубков?
И еще, температура патрубков печки на ощупь меняется по их длине или нет?
При смене скорости вращения вентилятора печки меняется температура воздуха?

У меня подозрение или мощьность (оребрение) радиатора печки не соответствует вентилятору, или при сборке воздуховодов допущена ошибка.

А где вход и выход радиатора для теплообмена абсолютно без разницы, это м.б. важно при сливе ОЖ.

Печка включена постоянно, завёл и на малых оборотах она работает(всегда так делал и получалось, что двигатель прогрелся примерно до 60г. и в салоне уже тепло), сейчас тёплый начинает идти только после ~50г. и салон не прогревается. Патрубки равномерно нагреваются с прогревом движки, если печку на максимум, то выходной патрубок(он у меня верхний и идет на помпу), из горячего переходит в тёплое состояние(это на ощупь).

1.попробую перекинуть патрубки и запустить ОЖ через печку с верху в низ. (но там разные патрубки и по другому их не поставить, только ради эксперимента)
2.если не поможет то попробую дополнительную помпу.
3.если 1. и 2. не поможет значит смерится с тем что некачественный радиатор печки.

Кстати пока не выгнал воздушную пробку из печки, оба патрубка были почти холодными, а выгнать получилось только залив систему через радиатор печки(конечно это изврат, но мне помогло), так как обычным методом она у меня не выгонялась(неоднократный задир морды и жмаканье шлангов).

[Боб-51]

Печка включена постоянно, завёл и на малых оборотах она работает(всегда так делал и получалось, что двигатель прогрелся примерно до 60г. и в салоне уже тепло), сейчас тёплый начинает идти только после ~50г. и салон не прогревается. Патрубки равномерно нагреваются с прогревом движки, если печку на максимум, то выходной патрубок(он у меня верхний и идет на помпу), из горячего переходит в тёплое состояние(это на ощупь).

1.попробую перекинуть патрубки и запустить ОЖ через печку с верху в низ. (но там разные патрубки и по другому их не поставить, только ради эксперимента)
2.если не поможет то попробую дополнительную помпу.
3.если 1. и 2. не поможет значит смерится с тем что некачественный радиатор печки.

Кстати пока не выгнал воздушную пробку из печки, оба патрубка были почти холодными, а выгнать получилось только залив систему через радиатор печки(конечно это изврат, но мне помогло), так как обычным методом она у меня не выгонялась(неоднократный задир морды и жмаканье шлангов).

Мое мнение. Еще раз проверить правильность сборки воздуховодов и если все нормально, то причина в мощности радиатора - она мала!
Основания для такого мнения:
1. патрубки горячие по всей длине равномерно, значит ОЖ циркулирует через радиатор, но разность температур на вх. и выходе должна ощущаться на всех режимах
2. при максимальных оборотах выходной шланг остывает, значит теплообмен происходит, но слабо (см. п. 1)
Это говорит о том, что все работает правимльно. Но теплообмен слабый!

И еще вопрос - старый и новый радиаторы сильно отличались друг от друга?
Длина, ширина, толщина, расстояние между ламелями, количество горизонтальных трубок.

И на всякий случай, а термостат исправен? И еще нужно измерить температуру ОЖ во впускном патрубке печки. Для этого нужен электронный термометр бытовой с выносным датчиком или тестор с функцией измерения температуры. Датчик толстой тряпкой примотать к патрубку и замерить температуру

[DJ.SERG]

Мое мнение. Еще раз проверить сборку воздуховодов.
Основания для такого мнения:
1. патрубки горячие по всей длине равномерно, значит ОЖ циркулирует через радиатор.
2. при максимальных оборотах выходной шланг остывает, значит теплообмен происходит. Остается выяснить куда это тепло уходит, т.к. в салон оно поступает частично

И еще вопрос - старый и новый радиаторы сильно отличались друг от друга?
Длина, ширина, толщина, расстояние между ламелями.

Чтоб проверить сборку воздуховодов, придётся опять всё разбирать, а сейчас конкретно похолодало да и времени особо нет.
Радиаторы идентичны, наверно кроме года выпуска, старый 1997г. и проработал 13 лет, а новый если честно на год не обратил внимания.
За совет спасибо, потеплеет разберу и посмотрю, если потребуется.

[Боб-51]

Чтоб проверить сборку воздуховодов, придётся опять всё разбирать, а сейчас конкретно похолодало да и времени особо нет.
Радиаторы идентичны, наверно кроме года выпуска, старый 1997г. и проработал 13 лет, а новый если честно на год не обратил внимания.
За совет спасибо, потеплеет разберу и посмотрю, если потребуется.

Я еще подумал и немного изменил формулировки

[ghost]

Пробки нет. Есть краник для слива ОЖ из системы охлаждения. Он расположен снизу радиатора справа по ходу авто.

про краник то я знаю, спасиб... но мне слив с блока интересней был бы, чтоб предпусковой подогреватель работал как положено.... значт буду искать альтернативные схемы подсоединения..

[Боб-51]

про краник то я знаю, спасиб... но мне слив с блока интересней был бы, чтоб предпусковой подогреватель работал как положено.... значт буду искать альтернативные схемы подсоединения..

А выход из блока на печку не подойдет?

Так тут вроде кто-то устанавливал такой прибамбас, наверняка он эти проблемы решил.

[ghost]

А выход из блока на печку не подойдет?

Так тут вроде кто-то устанавливал такой прибамбас, наверняка он эти проблемы решил.

буду узнавать, хотелось бы для лучшей церкуляции верхнюю и нижнюю точку...