Нужен совет, Перестала заводиться на холодную Опции

[vlad04sport]

Не нашел подходящей темы. Вчера вечером обнаружил некоторое изменение в оборотах ХХ. Машина остыла и прогрелась несколько раз - проверял... На прогретой машине холостые не падают ниже риски 1250 на тахометре. Всегда было чуть ниже 1000. Чек молчит, работает ровно - т.е. кроме чуть повысившихся оборотов ХХ никаких изменений, кроме морального дискомфорта, т.к. возникло отклонение от привычного ритма.
Это сигнализирует о неполадках в РХХ или ДПДЗили где-то еще? Что-то надо с этим делать?

[ЧАО]

Не нашел подходящей темы. Вчера вечером обнаружил некоторое изменение в оборотах ХХ. Машина остыла и прогрелась несколько раз - проверял... На прогретой машине холостые не падают ниже риски 1250 на тахометре. Всегда было чуть ниже 1000. Чек молчит, работает ровно - т.е. кроме чуть повысившихся оборотов ХХ никаких изменений, кроме морального дискомфорта, т.к. возникло отклонение от привычного ритма.
Это сигнализирует о неполадках в РХХ или ДПДЗили где-то еще? Что-то надо с этим делать?

1250 когда машина катится или стоит?

[rom77777rom]

Не нашел подходящей темы. Вчера вечером обнаружил некоторое изменение в оборотах ХХ. Машина остыла и прогрелась несколько раз - проверял... На прогретой машине холостые не падают ниже риски 1250 на тахометре. Всегда было чуть ниже 1000. Чек молчит, работает ровно - т.е. кроме чуть повысившихся оборотов ХХ никаких изменений, кроме морального дискомфорта, т.к. возникло отклонение от привычного ритма.
Это сигнализирует о неполадках в РХХ или ДПДЗили где-то еще? Что-то надо с этим делать?

Или ДТОЖ,что на мозги сигналит.Смотрится БК.Только ДПДЗ не снимай,потом адаптировать придется!РХХ можно промыть-продуть.Может под заслонку чего попало?А пробоал клемму (+) снять и снятую(+) на (-) замкнуть на минуту - мозги сбросить,может чего закралось в них.
И еще - подсос воздуха за заслонкой !!!

[DJ.SERG]

Не нашел подходящей темы. Вчера вечером обнаружил некоторое изменение в оборотах ХХ. Машина остыла и прогрелась несколько раз - проверял... На прогретой машине холостые не падают ниже риски 1250 на тахометре. Всегда было чуть ниже 1000. Чек молчит, работает ровно - т.е. кроме чуть повысившихся оборотов ХХ никаких изменений, кроме морального дискомфорта, т.к. возникло отклонение от привычного ритма.
Это сигнализирует о неполадках в РХХ или ДПДЗили где-то еще? Что-то надо с этим делать?

Ещё попробуй педаль газа ногой на себя, мож её подклинивает, а так на работающем(прогретом) двигателе шевели разъёмы датчиков о которых тебе написали, только без фанатизма, а то на морозе обломаться(оборваться) могут, и на каком заметешь изменения в работе двигателя тот и чисти.

[vlad04sport]

1250 когда машина катится или стоит?

Стоит. Перед тем, как заглушить после поездки, на светофоре....

Или ДТОЖ,что на мозги сигналит.Смотрится БК.Только ДПДЗ не снимай,потом адаптировать придется!РХХ можно промыть-продуть.Может под заслонку чего попало?А пробоал клемму (+) снять и снятую(+) на (-) замкнуть на минуту - мозги сбросить,может чего закралось в них.
И еще - подсос воздуха за заслонкой !!!

Ничего не делал пока. Мозг ошибок не выдает. За год езды ни одной ошибки не было (Т-Т-Т) - клеммы и не трогал. И в датчики еще не лазил, только ходовую, кое-что по электрике и систему охлаждения менял-перебирал. Датчик термостата двухконтактный - что на панель - тот выбрыкивается время от времени, но это я знаю что делать, и на обороты никак не влиял(ло)...

Ещё попробуй педаль газа ногой на себя, мож её подклинивает, а так на работающем(прогретом) двигателе шевели разъёмы датчиков о которых тебе написали, только без фанатизма, а то на морозе обломаться(оборваться) могут, и на каком заметешь изменения в работе двигателя тот и чисти.

Педальку - первым делом. Не она.

Резюмируя - повышение оборотов ХХ не может являться однозначным признаком скорого выхода из строя. Скорее всего просто нужно обслужить для начала разъемы вышеуказанных датчиков ?

[DJ.SERG]

Датчик термостата двухконтактный - что на панель - тот выбрыкивается время от времени, но это я знаю что делать, и на обороты никак не влиял(ло)...

как раз таки двухконтактный идёт на мозги, а однокантактный на табло, во всяком случае у меня так.
и если он барахлит, то сначала ему делай ревизию.

[Виктор]

...
Резюмируя - повышение оборотов ХХ не может являться однозначным признаком скорого выхода из строя. Скорее всего просто нужно обслужить для начала разъемы вышеуказанных датчиков ?

Влад!
Пройдись ВДшкой по разъемам. Это мой стандартный совет. Хотя бы для профилактики.
Но, что-то мне подсказывает, что это не решит твою проблему...
Сделай следующее.
Пошевели жгут на выходе из впускного коллектора, идущий к температурным датчикам.
В момент повышенных оборотов, на работающем двигателе, сними и одень разъем с датчика ХХ. Не бойся! Обороты после этого должны упасть.
После этого будем думать дальше.

[vlad04sport]

как раз таки двухконтактный идёт на мозги, а однокантактный на табло, во всяком случае у меня так.
и если он барахлит, то сначала ему делай ревизию.

Двухконтактный - слева (со стороны батарейки), одевается просто на вилочку. Трехконтактный - справа, у него разъем с защелкой. Время от времени стрелка температуры начинает гулять. Сдергиваю тот, что слева, почищу, слегка разогну вилочку и одеваю на место. На полтора-два месяца хватает. Как бы фишка у машины такая.

Влад!
Пройдись ВДшкой по разъемам. Это мой стандартный совет. Хотя бы для профилактики.
Но, что-то мне подсказывает, что это не решит твою проблему...
Сделай следующее.
Пошевели жгут на выходе из впускного коллектора, идущий к температурным датчикам.
В момент повышенных оборотов, на работающем двигателе, сними и одень разъем с датчика ХХ. Не бойся! Обороты после этого должны упасть.
После этого будем думать дальше.

Что-то не хочется, чтобы это была проблема. Кроме морального дискомфорта при взгляде на тахометр - никаких неприятных ощущений
Доехал с работы до дому - картина та же. Термостатные "понянчил" на работе еще засветло.
Повышенные обороты - это кого-то посадить чтобы держал 2-3 тысячи или то, что есть сейчас на ХХ?

[rom77777rom]

Влад!
Пройдись ВДшкой по разъемам. Это мой стандартный совет. Хотя бы для профилактики.
Но, что-то мне подсказывает, что это не решит твою проблему...
Сделай следующее.
Пошевели жгут на выходе из впускного коллектора, идущий к температурным датчикам.
В момент повышенных оборотов, на работающем двигателе, сними и одень разъем с датчика ХХ. Не бойся! Обороты после этого должны упасть.
После этого будем думать дальше.

И еще - подсос воздуха за заслонкой !!!Может шланг какой соскочил и получился своего рода открытый канал РХХ.

[Виктор]

Двухконтактный - слева (со стороны батарейки), одевается просто на вилочку. Трехконтактный - справа, у него разъем с защелкой. Время от времени стрелка температуры начинает гулять. Сдергиваю тот, что слева, почищу, слегка разогну вилочку и одеваю на место. На полтора-два месяца хватает. Как бы фишка у машины такая.

Что-то не хочется, чтобы это была проблема. Кроме морального дискомфорта при взгляде на тахометр - никаких неприятных ощущений
Доехал с работы до дому - картина та же. Термостатные "понянчил" на работе еще засветло.
кого-то посадить чтобы держал 2-3 тысячи или то, что есть сейчас на ХХ?

Это пока "моральный дискомфорт"!
Не хочу тебя пугать, но возможно это первые проявления небольшой проблемки, с которой мы обязательно справимся.
Повышенные обороты - это обороты ХХ выше 1000, о которых ты писал.

[vlad04sport]

Это пока "моральный дискомфорт"!
Не хочу тебя пугать, но возможно это первые проявления небольшой проблемки, с которой мы обязательно справимся.
Повышенные обороты - это обороты ХХ выше 1000, о которых ты писал.

Собрался лезть, ключи приготовил, Пока грелась очищал лед. Вчера вечером при температуре -5 снег перешел в дождь, и за ночь машина превратилась в комок льда.пока дверь открыл - машина прогрелась. При этом обороты ХХ встали на нормальный режим сами ...Наверно машина испугалась...
В общем пока никуда не полез.

[Виктор]

Собрался лезть, ключи приготовил, Пока грелась очищал лед. Вчера вечером при температуре -5 снег перешел в дождь, и за ночь машина превратилась в комок льда.пока дверь открыл - машина прогрелась. При этом обороты ХХ встали на нормальный режим сами ...Наверно машина испугалась...
В общем пока никуда не полез.

Пока обороты нормальные никуда не лезь. Я думаю, они еще себя проявят. И тогда (в момент самопроизвольно повышенных оборотов) сделай что я просил.

[vlad04sport]

Пока обороты нормальные никуда не лезь. Я думаю, они еще себя проявят. И тогда (в момент самопроизвольно повышенных оборотов) сделай что я просил.

Обязательно сделаю!

[kot555/47rus]

По сабжу, Если с искрой всё в порядке и всего день назад бенз/насос работал и качал. И вдруг морозным утром стартерюга крутит, а двиг не заводицца (или брык и в аут) - имхо в большинстве случаев, это вода, замерзшая в топ.филтре, топл. магистрали и т.д. Помню два годика назад такая же фишка у меня произошла на Шевиниве. Тоже все хором советовали менять : топ.рейку с форсунками, бензонасос и т.п. Но когда я попытался открутить шланг от топ. фильтра обнаружил там просто пробку льда, как кольцо консервированного ананаса... И конечно, постояв в тепле всё завелось на раз-два..)) С тех пор из всех своих а/м делаю "алкоголиков" и регулярно наливаю им наркомовские сто грамм в мороз..)))

[kia-kraft]

Поступление бензина.Может фильтр тонкой оттаивает. Может бензонасос пробивается или сетка в баке

Привет Всем ! Ребят у меня такая же беда, я поменял и насос и фильтр, не говоря уже о свечах и проверки форсунок, тут скорее всего дело в обратном клапане, скарее всего он своё отжил потому не держит обратное давление. Пока машина стоит давление уходит - планомерно. А насос работает только после прокрутки стартера !!

[Чих-Пых]

Двухконтактный - слева (со стороны батарейки), одевается просто на вилочку. Трехконтактный - справа, у него разъем с защелкой. Время от времени стрелка температуры начинает гулять. Сдергиваю тот, что слева, почищу, слегка разогну вилочку и одеваю на место. На полтора-два месяца хватает. Как бы фишка у машины такая.

Что-то не хочется, чтобы это была проблема. Кроме морального дискомфорта при взгляде на тахометр - никаких неприятных ощущений
Доехал с работы до дому - картина та же. Термостатные "понянчил" на работе еще засветло.
Повышенные обороты - это кого-то посадить чтобы держал 2-3 тысячи или то, что есть сейчас на ХХ?

А можно поконкретней, где эти датчики находятся? Один, как я понял это где термостат.
А второй? Просто стрелка температуры задолбала. Ее показания меняются с нажатием педали газа.

С уважением,

[Виктор]

А можно поконкретней, где эти датчики находятся? Один, как я понял это где термостат.
А второй? Просто стрелка температуры задолбала. Ее показания меняются с нажатием педали газа.

С уважением,

Плавает напряжение бортовой сети. Смотреть и сделать профилактику массам, прежде всего возле АКБ, на углу впускного коллектор (возле перегородки моторного отсека), в основании левой и правой передних стоек (в салоне). Обязательно клеммы смазать смазкой типа литол. Таким же образом проверить клеммы силового кабеля генератора.

[Чих-Пых]

Ок сделаю, а где все же Двухконтактный - слева (со стороны батарейки), одевается просто на вилочку. ?

[Виктор]

Ок сделаю, а где все же Двухконтактный - слева (со стороны батарейки), одевается просто на вилочку. ?

Если речь идет о датчике температуры, то двухконтактный установлен справа, когда смотришь на термостат, и он подключен к "мозгам". А слева стоит одноконтактный, и работает на стрелку на панели приборов.

[КСИ]

:32&∓: ПОМОГИТЕ , спортаж 95 год 2,2 ДИЗЕЛЬ. - незавадится на холод.

симптомы- на улице от +5 до -30 утро не заводится.
стоит только завестись и далее все ок. ( если сразуже на холодную заглушить, и снова завести -заводится все работает ОК. -30 кое как завел, после этого ам заводится и на горячую и на холодную. стоим час - 2- 4, т.е успевает остыть-- заводится нормально) НО после 7 часов стояния отказывается заводится.

проверенно
свечи исправны. греют, питание идет.
соляра не уходит.
насос тнвд давит.
компрессия компресит

где собака??,на насосе есть провода к какимто датчикам или клапанам- что это -куда.
может клапан какой мучит?

Скорее всего просто вода в соляроводах мёрзнет.. Как только "тромб" удается прокачать, так всё работает нормально..