Установка электролебедки на Спортягу Опции

[ghost]

А я вот задумался о радиопульте. По-моему очень удобно.

радиопульт конечно удобно, но не дёшево.... я пока не так часто лебёдку юзаю.... но тоже уже о пульте подумывал...

[Сашок 495]

итак... как и обещал....
коннструкция крепления такова...


касаемо прочности ...получилось оч жёстко можно даж джечится....


правда забыл с бампером сфоткать... ну и так сайдёт...ыыы

[MISHGUN]

Молодец Артем! Что тут скажешь. Остается только поздравить!

[Боб-51]

А я вот задумался о радиопульте. По-моему очень удобно.

Радиоуправляемый Спортаж???

итак... как и обещал....
коннструкция крепления такова...


правда забыл с бампером сфоткать... ну и так сайдёт...ыыы

И я такую жу ХАЧУ!!"

[rom77777rom]

И я такую жу ХАЧУ!!"

ШОПОГОЛИК!!!

[Боб-51]

ШОПОГОЛИК!!!

Сам ты это слово три раза!

[191]

Радиоуправляемый Спортаж?

Зря радуешься. Если честно, то надоело путаться в этих проводах, тросах и пр. хне.

[ghost]

Зря радуешься. Если честно, то надоело путаться в этих проводах, тросах и пр. хне.

я тут узнавал блоки радиоуправления для Т-макса моего стоят 3000 но придут из кетая тока в новом году...

[ghost]

установил кнопку, теперь лебёдкой можно из салона управлять не подключая пульт...

[саня тр-тр]

С Вашего позволения поделюсь своим опытом установки лебедки. После долгих "научных" изысканий мною было выделено три способа установки лебеди кардинально отличные друг от друга:
1 Стационарная установка(в пояснениях не нуждается)
2 Установка на "квадрат" (съемная)
3 Подвесная "на цепях" (съемная,за проушины)
Первый способ я отверг сразу,ввиду отсутствия денег на кевлар(а со сталью возить на морде 35кг минимум я считаю недопустимым),а так-же необходимости лебедиться взад(можете считать меня НЕДОджипером но я бы предпочел влегкую смыться назад,чем героически переть напролом вперед )
Второй способ стоил явно дороже чем третий,поэтому был выбран вариант 3. Уверен что мой опыт будет кому-нибудь полезен,так как инфы по третьему варианту крайне мало(как оказалось неспроста).


Итак на 20-й швелер была установлена лебедь.На переднюю полку губки,на заднюю рымболты.Вот и вся установка .Увы результаты оказались не то что-бы плачевные,но и положительными их назвать трудно.Трос постоянно убегает на одну сторону барабана,колесами помогать нереально т.к. можно просто раздавить лебедь обогнав ее . Но сцука ТЯНЕТ и для кого-то это главное.Для меня же ее недостатки быстро перевесили достоинства и я перешел к плану 2. Вариант 3 даже незнаю кому рекомендовать ,для меня главный минус: никакого удовольствия от использования.Но вытащит из любой жопы.Это точно.

[саня тр-тр]

Для перехода к плану 2 мне дополнительно понадобились: 2.5м толстостенной трубы 50-ки (стенка 4мм) два кусочка 65-го швеллера (ввиду отсутствия толстостенной 60-ки). Швеллера были подрезаны и сварены-получился квадрат "гнездо" для 50-ки.На имеющуюся площадку был приварен кусок 50-ки (произвольной длинны,потом обрезан по месту).Далее между двумя штатными торчками (торчат из лонжеронов,самая дальняя точка машины без бампера) вварена цельная труба. На нее сверху посередине приварено "гнездо",а от него снова два куска трубы.

[саня тр-тр]

Далее нижняя труба посредством двух кусков уголка (непомню размер) приварена к штатной поперечине рамы в местах как я думаю крепления штатного кенгура.

Поперечину кузова пришлось подрезать и заварить,чтобы задвинуть "гнездо" максимально внутрь.
Штатный усилитель бампера(кстати обалденная вещь,выдерживает подъем джеком,а ведь пластмассовый ) был сохранен и подрезан по месту.

Так же был сохранен пенопласт,требуется лишь кропотливая подрезка лишнего.Сверление 18-м сверлом описывать нет смысла, палец изготовлен токарным способом.Вот вроде и все. Установка всего на место и вуаля: имеем авто со стационарной лебедкой.

Вид сверху.

Угол въезда.

А это фото сделано через две минуты: мой домашний любимец в гражданском варианте.


В заключение надо сказать что весь конструктив уже испытан,жесточайшим образом: разворачивал машину джеком за губки, лебедился почти под 90 градусов.Кстати снегу было по яй**, короче ниже пояса но выше колена .

[Боб-51]

Далее нижняя труба посредством двух кусков уголка (непомню размер) приварена к штатной поперечине рамы в местах как я думаю крепления штатного кенгура.
В заключение надо сказать что весь конструктив уже испытан,жесточайшим образом: разворачивал машину джеком за губки, лебедился почти под 90 градусов.Кстати снегу было по яй**, короче ниже пояса но выше колена .

Офигительно! Мне данное решение очень нравится! ИМХО: И на мой не опытный взгляд (как гряземесителя) легко реализуемое, самое универсальное и решает одновременно кучу проблем!!!
А для ТУРИСТОВ, данный вариант исполнения ВАЩЕ СУПЕР!

Саша, огромный респект!

P.S. А в квадратные отверстия (как сзади так и спереди) можно вставлять шар фаркопа

[саня тр-тр]

Все верно,я скорее турист,чем тракторист . И машинка у меня не боевая, а каждодневная.И хоть я и поклонник "брутального","миллитари" стиля- для меня стационарная лебедь не оправдана. Да и поставить ее без бодика и жестяных работ (спрямление поперечины кузова) считаю невозможным. (речь про установку под штатный бампер). А силовой бампер... незнаю, но могу сфотать как я джечу спортягу прям за родной пластмассовый бампер.

[саня тр-тр]

Сегодня очередной раз воспользовался своей лебедочкой. Соскользнул с грунтовки вправо, результат- правый борт по зеркало в снегу, наклон ого-го! Дерево от грунтовки слева. Пять минут на подготовку, и сматываемся. Угол чуть более 45град.,трос на губке. Вышел на раз, на предыдущих испытаниях (разворот в снегу по фары) лебеди было тяжелее.

[nonstopex]

Сегодня очередной раз воспользовался своей лебедочкой. Соскользнул с грунтовки вправо, результат- правый борт по зеркало в снегу, наклон ого-го! Дерево от грунтовки слева. Пять минут на подготовку, и сматываемся. Угол чуть более 45град.,трос на губке. Вышел на раз, на предыдущих испытаниях (разворот в снегу по фары) лебеди было тяжелее.

Ой, не трави душу!
Ато последние деньги на лебеду потрачу...

[саня тр-тр]

Вчера,опять было дело,забуксовал:

все-таки лебедь очень полезная штуковина!
Пы.сы. прошу прощения,что застрявшего спортягу не сфотал - примета плохая. Я в этом "солончаке" реально струхнул немного..

[Дмитрий_62]

Далее нижняя труба посредством двух кусков уголка (непомню размер) приварена к штатной поперечине рамы в местах как я думаю крепления штатного кенгура.

Поперечину кузова пришлось подрезать и заварить,чтобы задвинуть "гнездо" максимально внутрь.
Штатный усилитель бампера(кстати обалденная вещь,выдерживает подъем джеком,а ведь пластмассовый ) был сохранен и подрезан по месту.

Так же был сохранен пенопласт,требуется лишь кропотливая подрезка лишнего.Сверление 18-м сверлом описывать нет смысла, палец изготовлен токарным способом.Вот вроде и все. Установка всего на место и вуаля: имеем авто со стационарной лебедкой.

Вид сверху.

Угол въезда.

А это фото сделано через две минуты: мой домашний любимец в гражданском варианте.


В заключение надо сказать что весь конструктив уже испытан,жесточайшим образом: разворачивал машину джеком за губки, лебедился почти под 90 градусов.Кстати снегу было по яй**, короче ниже пояса но выше колена .

Очень полезная вещица Хочу примерно тоже самое в будующем состряпать, а то вчера в поле в колеи провалился и повис на пузе под углом 45 градусов, огромное спасибо трактористам - вытянули

[саня тр-тр]

В порядке восстановления темы, по просьбе заинтересованных лиц повторю фото с задним гнездом под лебедку:




труба приварена вместо буксирных проушин

и каким-то чудом прикреплена к задней поперечине рамы.

[SAVant]

В целом, мне тоже такой вариант установки лебедки нравится.
Поэтому подобные темы не стараюсь не пропускать.
Так вот, все бывалые настоятельно рекомендуют обваривать квадрат полоской металла или отрезком бОльшего по размеру квадрата.

Не раз видел фотки порванных квадратов. Рвет при боковом винчевании.