Какую блокировку Вы бы хотели? Опции

[serg4x4]

Други хочу немного понять что же нам все таки надо... и нужна ли нам вообще блокировка.

Пока разговор идет только про задний мост.

Комментарии приветствуются.
а также для как эксплуатируете свою машину и испытывали ли Вы необходимость блокировки?

Что то не получилось - хотел создать опрос...
Темы вопроса.
1. Винтовую мягкую блокировку - 2 голос
2. Принудительную 100% блокировку - 3 голос
3. Винтовую с возможностью принудительного 100% блокирования - 4 голос
4. LSD - минус 1 голос
5. Локку - 4 голос
6. Ни какой не надо.

Модераторы поправьте пожалуйста.

Сегодня, 12:55

[Panzer38]

Мой опыт в эксплуатации ДАКа.
Это мы в Башкирии из ущелья под дождем выбираемся.
На скользком бугре машину стаскивает.
...
Выдергиваю эту синюю морковку назад.
...
Проезжаю на раз сам.
...
Подцепил синюю морковку теперь за перед и опять выдернул и все это на простой резине по скользкому склону и еще и на бугор его уволок. И так еще пару раз выдергивал пока на равнину не поднялись.
...
После таких и подобных приключений и купил Мыша на утеху
Думаю, что Квайф бы тут не вытащил.

Из своего опыта.
Вот я проезжаю косой мокрый подъемчик на мудричах без всяких блокировок
...
Следом поехала Шнива на оллдричах с ДАКом в заднем мосту. Передняя ось начинает скользить вправо, но задние колеса продолжают бодро толкать машину вверх. И Шнива зависает с намеком на "уши" ровно в том месте, где меня сфотали
..
Там уж спасибо моей лебедке, выкрутились )...

Тут наверное масса нюансов в таких ситуациях.
А так пробовал на ровном по грязи и снегу поездить для опыта, то ощущения такие: Едешь себе едешь, чуть газу прибавил и начинает тебя таскать и в это время чуть прижимаешь и отпускаешь тормоз или ручник и машина тут же стремится выровнять траекторию, виляния прекращаются и тяга улучшается и так пока газ не сбросишь.

На самом деле, во всех этих случаях было-бы достаточно нормально работающей LSD-блокировки в заднем мосту. Хоть она и имеет коэффициент блокировки в районе 0.6...0.7
А уж тем более - "Квайф" с его К~0.8

Пока нет конкретной диагоналки, любой самоблок отрабатывает свое предназначение.

Из опыта ежедневной эксплуатации:
- на заледеневшей неровной парковке при маневрах всегда буксуют ОБА задних колеса одинаково.
- старт на заснеженный склон вверх - буксуют ОБА колеса одинаково
- езда по заснеженной трассе с переметами между полосами. При перестроении из полосы в полосу через переметы - никаких виляний задом. Ну тут, естественно, надо знать меру и газовать осторожно.
Но все равно, можно даже ускоряться при обгоне, выходя одним колесом на снежный перемет.
- езда во время снегопада по МКАД, когда правая обочина заметена снегом почти по ступицы. Нормально едется на заднем приводе правым колесом по снегу, левым - по асфальту.

В грязи, на полном приводе - если уж закапывается, то закапывается всеми четырьмя колесами одинаково.

Да, в диагоналке LSD практически бесполезен, но на это у меня есть "Квайф" в переднем мосту

[609]

На самом деле, во всех этих случаях было-бы достаточно нормально работающей LSD-блокировки в заднем мосту. Хоть она и имеет коэффициент блокировки в районе 0.6...0.7
А уж тем более - "Квайф" с его К~0.8

ДАК имеет неполную блокировку в одну из сторон.
В постоянно работающий задний мост ставят 90/100 (90% вперед и 100% назад).
Так что в данном конкретном случае ДАК почти полностью эквивалентен Квайфу.