Какие пружины подходят без переделки Опции

[myasnik13]

Цены на Exist.ru по состоянию на 18.04.2010 г.:
Lesjofors 42 442 01 (обычная) - 2298 руб.
Lesjofors 42 442 02 (усиленная) - 2280 руб.
Сам собираюсь у них заказывать и поэтому спрашиваю в чём разница...

[самоделкин]

Собираюсь ставить себе пружины фобос .цена вопроса 840руб зад.630 усиленная перед.Чем они вам не нравяться

[ghost]

Цены на Exist.ru по состоянию на 18.04.2010 г.:
Lesjofors 42 442 01 (обычная) - 2298 руб.
Lesjofors 42 442 02 (усиленная) - 2280 руб.
Сам собираюсь у них заказывать и поэтому спрашиваю в чём разница...

гм... действительно.... а разница в том , что у усиленных толщина прутка больше, соответственно они жосче.... вот... ну и при одинаковых условиях работы усиленные должны быть более живучими....

[ghost]

Собираюсь ставить себе пружины фобос .цена вопроса 840руб зад.630 усиленная перед.Чем они вам не нравяться

дело всё в том, что цена соответствует качеству.... фобос проседают очень быстро... так, что лучше не жадничать.... про фобосовские пружины уже много писали... короче фобос ацтой....

[Maklay]

Цены на Exist.ru по состоянию на 18.04.2010 г.:
Lesjofors 42 442 01 (обычная) - 2298 руб.
Lesjofors 42 442 02 (усиленная) - 2280 руб.

цены на MegWay.ru по состоянию на 18.04.2010
Lesjofors 42 442 01 (обычная) - 1907 руб.
Lesjofors 42 442 02 (усиленная) - 1832 руб
это если у них зареган

[ghost]

цены на MegWay.ru по состоянию на 18.04.2010
Lesjofors 42 442 01 (обычная) - 1907 руб.
Lesjofors 42 442 02 (усиленная) - 1832 руб
это если у них зареган

цена конечно поприятней, только они не в москве...

[Fisher-77]

дело всё в том, что цена соответствует качеству.... фобос проседают очень быстро... так, что лучше не жадничать.... про фобосовские пружины уже много писали... короче фобос ацтой....

Голословное утверждение, у меня за год совсем не просели! А вот клаксон - это да...

Если не ставили - не утверждайте...

[андрей 31]

вчера поставил каябу 344359 Excel-G и пружины 42 442 01 Lesjofors -очень доволен, только пришлось проставку под правую сторону делать в 1,5 см т.к у меня перекос на эту сторону все равно остался. машинка лучше себя стала вести.

и кстати перекос этот на правую сторону наверное из-за всегда полного бака.

[ghost]

Голословное утверждение, у меня за год совсем не просели! А вот клаксон - это да...

Если не ставили - не утверждайте...

ну уж, не ставили...... у меня етих пружин, магазин отрыть можно....
ну хорошо... фобос немного лучше клаксона....

[Fisher-77]

ну уж, не ставили...... у меня етих пружин, магазин отрыть можно....
ну хорошо... фобос немного лучше клаксона....

Приезжай, покажу свою по кругу на фобосе, заценишь....
А может, ты ездишь по ухабам отрывая колеса от земли??? ТОгда да, нужны пружины и аммо далеко не такие (и машынка тоже )

[самоделкин]

В этом вопросе не мало важный вопрос количество денег в кармане.В данный момент у меня получилась такая история.Купил новые аморты. Залес смотрю у пружин хвосты обломаны.А по деньгам свободы нет и сижу тут думаю гадаю.Как по бюджету сделать.ну только не волговские.Так что я даже рад был бы быушным со всеми бубликами.

[R_S]

Разговоры об амортиках и пружинах постепенно переходят в практическую плоскость - свой выбор остановил на kayaba 341190 и Lesjofors 42 442 02. Теперь думаю, где именно покупать. Не раз слышал, что каябу частенько подделывают, и нарваться на левак не хочется. Кто и что подскажет? По денюжкам конечно хочется подешевле Может кто-нибудь из торгующих з/ч соклубников что-нибудь предложит? Можно тут, можно в личку.
Пы.Сы Цена екзиста не устраивает, например на emex.ru почти на рубль дешевле.

[myasnik13]

Разговоры об амортиках и пружинах постепенно переходят в практическую плоскость - свой выбор остановил на kayaba 341190 и Lesjofors 42 442 02. Теперь думаю, где именно покупать. Не раз слышал, что каябу частенько подделывают, и нарваться на левак не хочется. Кто и что подскажет? По денюжкам конечно хочется подешевле Может кто-нибудь из торгующих з/ч соклубников что-нибудь предложит? Можно тут, можно в личку.
Пы.Сы Цена екзиста не устраивает, например на emex.ru почти на рубль дешевле.

Ты выбрал аммортизаторы на передний мост, а пружины на задний мост. Так и задумано???

[ghost]

Приезжай, покажу свою по кругу на фобосе, заценишь....
А может, ты ездишь по ухабам отрывая колеса от земли??? ТОгда да, нужны пружины и аммо далеко не такие (и машынка тоже )

нет...ыыы уж лучше вы к нам...

В этом вопросе не мало важный вопрос количество денег в кармане.В данный момент у меня получилась такая история.Купил новые аморты. Залес смотрю у пружин хвосты обломаны.А по деньгам свободы нет и сижу тут думаю гадаю.Как по бюджету сделать.ну только не волговские.Так что я даже рад был бы быушным со всеми бубликами.

могу отдать передние б/у но живые... тока как передать..

[R_S]

Ты выбрал аммортизаторы на передний мост, а пружины на задний мост. Так и задумано???

Опять ошибся, имел в виду пружины 40 442 02.

Так кто что посоветует по поводу места, где купить непаленую каябу?

[R_S]

После долгих раздумий решил заказать в emex.ru
Каяба 341190 + Лешерфорс 4044202 обошлись в 8500
Теперь жду когда приедут и готовлюсь к замене амортов и пружин. После прочтения статьи из техчасти на сайте думается мне, что надо бы еще прикупить стойки стабилизатора. Думаю стоит ли брать более дешевые (почти в 2 раза) аналоги родных, предлагаемые экзистом? И еще подскажите пожалуйста, может надо что-нибудь по мелочи купить (пыльники, резинки), чтобы заменить сразу? Просто ни разу в подвеску еще не лазил

[R_S]

На выходных поставил пружины и амы на перед. Помимо них были куплены пыльник, отбойник и стойки стабилизатора. Если пыльник и отбойник были заменены можно сказать для галочки, то стойки стабилизаторы, как оказалось, были куплены совсем не зря. Все гайки на левой стойке открутились на ура (длинный рычаг делает свое дело ). А вот с выбиванием стойки из нижнего рычага пришлось повозиться, кувалдометром стучал долго. После этого очень много времени потратил на то, чтобы установить пружины, сжатые стяжками, вместе с новыми аммортами. Проблема заключалась в том, что стяжки были чересчур большими и толстым и вся конструкция поэтому не помещалась в нужное место - приходилось на земле стягивать пружину, крепить ее в таком состоянии веревкой (скрученной в несколько раз) и потом только ставить.
Когда стал разбирать правый рычаг, начались проблемы со стойкой стабилизатора - крепление, за которое нужно ее держать ключом на 19, сорвало и при вращении гайки рычаг проворачивался вместе с ней. Тут уже начинало вечереть, и было решено болгарить завтра с утречка.
Утром съездил за пружинными стяжками для ВАЗ (они меньше, чем те, что были у меня) и отболгарил гайку со стойки стабилизатора. Стойка выбилась легко. Я думал, что на этом мои пляски с бубном закончатся, но не тут-то было - пришлось также отрезать гайку штока в подкапотном пространстве - вращалась она только со штоком. После этого все было собрано без каких-либо приключений.

А теперь выводы:
- при замене амортов желательно на всякий случай покупать стойки стабилизатора
- стяжки для пружин должны быть небольшими
- под рукой должна быть болгарка

Ощущения от езды теперь самые приятные (это и неудивительно - старые амы были убитыми насмерть), на кочках почти не трясет (чувствуется, что задние амы плохо отрабатывают неровности). Одним словом, результат и чувство удовлетворения от проделанной работы компенсировало затраченные силы и средства.

P.S. При замене левой стойки стабилизатора забыл поставить шайбу между шарниром и вилкой. Надеюсь, это некритично?

[kesha]

На выходных поставил пружины и амы на перед. Помимо них были куплены пыльник, отбойник и стойки стабилизатора. Если пыльник и отбойник были заменены можно сказать для галочки, то стойки стабилизаторы, как оказалось, были куплены совсем не зря. Все гайки на левой стойке открутились на ура (длинный рычаг делает свое дело ). А вот с выбиванием стойки из нижнего рычага пришлось повозиться, кувалдометром стучал долго. После этого очень много времени потратил на то, чтобы установить пружины, сжатые стяжками, вместе с новыми аммортами. Проблема заключалась в том, что стяжки были чересчур большими и толстым и вся конструкция поэтому не помещалась в нужное место - приходилось на земле стягивать пружину, крепить ее в таком состоянии веревкой (скрученной в несколько раз) и потом только ставить.
Когда стал разбирать правый рычаг, начались проблемы со стойкой стабилизатора - крепление, за которое нужно ее держать ключом на 19, сорвало и при вращении гайки рычаг проворачивался вместе с ней. Тут уже начинало вечереть, и было решено болгарить завтра с утречка.
Утром съездил за пружинными стяжками для ВАЗ (они меньше, чем те, что были у меня) и отболгарил гайку со стойки стабилизатора. Стойка выбилась легко. Я думал, что на этом мои пляски с бубном закончатся, но не тут-то было - пришлось также отрезать гайку штока в подкапотном пространстве - вращалась она только со штоком. После этого все было собрано без каких-либо приключений.

А теперь выводы:
- при замене амортов желательно на всякий случай покупать стойки стабилизатора
- стяжки для пружин должны быть небольшими
- под рукой должна быть болгарка

Ощущения от езды теперь самые приятные (это и неудивительно - старые амы были убитыми насмерть), на кочках почти не трясет (чувствуется, что задние амы плохо отрабатывают неровности). Одним словом, результат и чувство удовлетворения от проделанной работы компенсировало затраченные силы и средства.

P.S. При замене левой стойки стабилизатора забыл поставить шайбу между шарниром и вилкой. Надеюсь, это некритично?

А можно каталожные номера пыльника, отбойника или что там меняется вместе с пружинами и аммортами?

[Валеха]

На выходных поставил пружины и амы на перед. Помимо них были куплены пыльник, отбойник и стойки стабилизатора. Если пыльник и отбойник были заменены можно сказать для галочки, то стойки стабилизаторы, как оказалось, были куплены совсем не зря. Все гайки на левой стойке открутились на ура (длинный рычаг делает свое дело ). А вот с выбиванием стойки из нижнего рычага пришлось повозиться, кувалдометром стучал долго. После этого очень много времени потратил на то, чтобы установить пружины, сжатые стяжками, вместе с новыми аммортами. Проблема заключалась в том, что стяжки были чересчур большими и толстым и вся конструкция поэтому не помещалась в нужное место - приходилось на земле стягивать пружину, крепить ее в таком состоянии веревкой (скрученной в несколько раз) и потом только ставить.
Когда стал разбирать правый рычаг, начались проблемы со стойкой стабилизатора - крепление, за которое нужно ее держать ключом на 19, сорвало и при вращении гайки рычаг проворачивался вместе с ней. Тут уже начинало вечереть, и было решено болгарить завтра с утречка.
Утром съездил за пружинными стяжками для ВАЗ (они меньше, чем те, что были у меня) и отболгарил гайку со стойки стабилизатора. Стойка выбилась легко. Я думал, что на этом мои пляски с бубном закончатся, но не тут-то было - пришлось также отрезать гайку штока в подкапотном пространстве - вращалась она только со штоком. После этого все было собрано без каких-либо приключений.

А теперь выводы:
- при замене амортов желательно на всякий случай покупать стойки стабилизатора
- стяжки для пружин должны быть небольшими
- под рукой должна быть болгарка

Ощущения от езды теперь самые приятные (это и неудивительно - старые амы были убитыми насмерть), на кочках почти не трясет (чувствуется, что задние амы плохо отрабатывают неровности). Одним словом, результат и чувство удовлетворения от проделанной работы компенсировало затраченные силы и средства.

P.S. При замене левой стойки стабилизатора забыл поставить шайбу между шарниром и вилкой. Надеюсь, это некритично?

Я когда себе менял пружинки то-же помучался со стабилизатором, конечно пружинки волговские ставил, а стяжки были маленькие но мне кажется всеже удобней стягивать на земле и после веревкой обвявзывать а потом собирать тк стяжки мешают, но это лишь мое мнение.

[R_S]

Я когда себе менял пружинки то-же помучался со стабилизатором, конечно пружинки волговские ставил, а стяжки были маленькие но мне кажется всеже удобней стягивать на земле и после веревкой обвявзывать а потом собирать тк стяжки мешают, но это лишь мое мнение.

Блин, страшновато было веревкой фиксировать! Один раз пружина, веревкой сжатая, распрямилась, хорошо, что меня рядом не было.

А можно каталожные номера пыльника, отбойника или что там меняется вместе с пружинами и аммортами?

0K011 34 015A Пыльник амортизатора переднего
0K011 34 111 Отбойник амортизатора переднего