Есть пару вопросов по подвеске., Хочу спросить совета... Опции

[Insight]

В общем с передней подвеской всё решил, буду ставить пружины Lesjofors 4044202 + Kayaba 341394(5), чтобы сохранить ABS и вакуумное подключение хабов + проставка. А вот насчёт задней есть пару вопросов....
1. Амортизаторы: Kayaba - Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-G",
Kayaba - Амортизатор однотрубный газовый "Gas-A-Just",
Monroe - Амортизатор газовый, двухтрубный "Adventure".
В принципе, цена не так уж сильно различается, поэтому под выбор попадают все 3.
Поэтому хотелось бы узнать, кто эксплуатировал и какие. Интересуют такие качества, как жёсткость, насколько они долговечны, какие лучше брать, и, в дальнейшем, будут ли проблемы(соответственно с какими меньше) с 235 резиной на дисках с ET40, т.к. зад буду поднимать опелевскими пружинами.
2. Пружины. Тут вообще немного загвоздка =) Почитав соответствующие темы, пришёл к выводу, что многие ставят пружины от опеля омеги а производства, в основном, Autoklakson(60770 и т.д.) и K+F(774336), проставки не беру в счёт. Так вот, хотелось бы узнать, стоит ли переплачивать за K+F, или же клаксон вполне долговечен, т.к. разница в цене достаточно ощутимая. Посмотреть, пощупать их не могу, т.к. в городе в наличие у нас нигде просто нет, всё только под заказ, а играться с разборками нет особого желания. И, если можно, номера пружин по-точнее, т.к. информации много, но она пустовата слегка. У меня гранд 2005, не хочу, чтобы чересчур усиленная подвеска вытрясала душу из меня =)))
Буду очень благодарен за помощь =)

[Артём74]

у нас в наличии только Фобос по 960р тоже вопрос стоит ли взять

[Дима1964]

Юзаю Фобос на заду пол года. Немного просели(около 1 см). НО! Я совершенно не вожу грузов и езжу вдвоём не более.

[dark_barker]

Я заказал себе монро адвенчуре, жду вот на неделе, буду ставить Долго тоже выбирал, вроде вычитал, что неплохие.

Пружины, возможно, буду тоже менять, видно будет, ещё не подбирал. А чем лучше пружины от этой опель омеги? Дешевле?

[Дима1964]

Что означает фраза -чтобы сохранить вакуумное подключение хабов? Вы про наличие на аморте кронштейна под трубочки что ли?
Клаксон в отличии от Фобоса-не слыхал ни одного положительного отзыва.
Про 235 колеса и ЕТ 40-тут я думаю от типа аморта ни чего не зависит. С проставкой арку цеплять не будет по любому, а вот за верхний рычаг может.но тут вылетом тока поиграть можно. Если не прав то пусть меня поправят гуру.

[609]

Так вот, хотелось бы узнать, стоит ли переплачивать за K+F, или же клаксон вполне долговечен, т.к. разница в цене достаточно ощутимая.

Из моего опыта... клаксон - на дону ночь

Не берите русские детали. Они прокляты!!!!

[Insight]

Что означает фраза -чтобы сохранить вакуумное подключение хабов? Вы про наличие на аморте кронштейна под трубочки что ли?
Клаксон в отличии от Фобоса-не слыхал ни одного положительного отзыва.
Про 235 колеса и ЕТ 40-тут я думаю от типа аморта ни чего не зависит. С проставкой арку цеплять не будет по любому, а вот за верхний рычаг может.но тут вылетом тока поиграть можно. Если не прав то пусть меня поправят гуру.

Да, именно про кронштейны. Я имел ввиду заднюю подвеску, амортизаторы по толщине разные(насколько я знаю) бывают, так вот каябу на вывешивании 1 колеса задней оси подтирает амортизатор(полирует) А вот про фобос я слышал, что не живут они долго(слухи, только слухи).

[Дима1964]

Вообще то всё что ты спрашиваешь здесь на форуме уже описано. Сам в свое время когда заменой амортов и пружин озадачился дней 5(не приувеличиваю) читал здесь переписку Каутского с Карлом Марксом Каши в голове было!!!
Да, 235 на ЕТ 40 будет полировать амморт почти по любому. Почему почти? Потому что реальная ширина резины у разных производителей бывает разная и бывает меньше 235 при 235 заявленых.

[Insight]

Да, написано много... Но по тем вопросам, которые задал я, в частности эксплуатационные отличия амортизаторов, я не нашёл...

[Дима1964]

Моё как говориться имхо-все 3 перечисленных амо весьма достойны и врядли будут иметь сильную разницу по долговечности при одинаковых условиях эксплуатации , но и при ет40 при диагоналке все они будут полироваться 235 й резиной.

[BFGoodrich]

У меня стоят сзади Каяба газ-а -джус, ездят 3 года с лишним, проблем нет, зад (у меня коротыш) жестковат, но когда едешь один, при полной нагрузке в багажнике и задними пассажирами подвеска работает просто супер. Пружины стоят КФ просели за 3 года примерно на 1 см. Клаксон, как сказал Володька не бери -говно полное, фобос тоже.

[dark_barker]

Так скажите всё же, родные пружины они что, хуже или как? Или дороже? Зачем разные там клаксоны от омеги ставить?

[BFGoodrich]

Так скажите всё же, родные пружины они что, хуже или как? Или дороже? Зачем разные там клаксоны от омеги ставить?

Родные пружины задние очень быстро ломаются, не прочные они. Стоят родные пружины не дорого. А насчёт передних родных пружин, в принципе нормально ездят , можно не менять их только проседают они. У меня стоят Килен. Стоят 3 года -нареканий нет.

[609]

Так скажите всё же, родные пружины они что, хуже или как? Или дороже? Зачем разные там клаксоны от омеги ставить?

Не будем путать теплое с мягким.

Клаксоны не рассматривай вообще.
Родные ходят раза в три-четыреста дольше клаксонов, то есть год.
Если не надо лифта - KILEN-Lesjofors для спортяги.
Если нужен лифт - то же от омеги (лифт 7-8см).

Последние два варианта - будешь читать все темы про пружины только с целю поглумиться над менее удачливыми собратьями, которые выбрали кроилово и свели его к попадалову.

PS Речь идет про задние пружины. С передними проще - там нету альтернатив, только усиленные спортяжные пружины от Lesjofors 4044202

[dark_barker]

Родные пружины задние очень быстро ломаются, не прочные они. Стоят родные пружины не дорого. А насчёт передних родных пружин, в принципе нормально ездят , можно не менять их только проседают они. У меня стоят Килен. Стоят 3 года -нареканий нет.

О, понятно, спасибо, буду иметь ввиду. Выходит, от омеги они прочнее? Ладно, решусь менять, ещё раз все темы буду перечитывать пружинные.
И это... 3000 за пружину ( экзист, 0K08E 28 010A ) не дорого разве? Имхо, грабёж...

Клаксоны не рассматривай вообще.
Родные ходят раза в три-четыреста дольше клаксонов, то есть год.
Если не надо лифта - KILEN-Lesjofors для спортяги.
Если нужен лифт - то же от омеги (лифт 7-8см).

Спасибо! Записал себе

[ghost]

Не будем путать теплое с мягким.

Клаксоны не рассматривай вообще.
Родные ходят раза в три-четыреста дольше клаксонов, то есть год.
Если не надо лифта - KILEN-Lesjofors для спортяги.
Если нужен лифт - то же от омеги (лифт 7-8см).

Последние два варианта - будешь читать все темы про пружины только с целю поглумиться над менее удачливыми собратьями, которые выбрали кроилово и свели его к попадалову.

PS Речь идет про задние пружины. С передними проще - там нету альтернатив, только усиленные спортяжные пружины от Lesjofors 4044202

надо это в факе разместить... а то уже такая каша с пружинами...

[Insight]

надо это в факе разместить... а то уже такая каша с пружинами...

и с номерами, а то номеров куча, что ставить, голова кругом...

[sasha123]

Если нужен лифт - то же от омеги (лифт 7-8см).

Можно номерок пружины???

[Выдра]

Можно номерок пружины???

K+F 774336
Lesjofors 4263429 (OPEL/VAUXHALL OMEGA CARAVAN/CARLTON ESTATE H/D 86-04)
Lesjofors 4263471 (Пружина подвески OPEL/VAUXHALL OMEGA CARAVAN/ESTATE H/D 4/94-04) - усиленные

http://www.detali.ru/webCat4.aspx?MID=ZYX&...&SID=LEG&GID=MS

[Insight]

копался долго и упорно в тырнете, нашёл кое-что по омеговским пружинам(так же брал информацию с темы "лифтанулся".
http://www.autobriz.ru/cgi-bin/kf.cgi?ST=1&BR=Opel судя по этой сцылке омеговские караван пружины фирмы K+F идут с номерами 774335 стандарт(они же, я так понял, иудт ещё и на седан), 774336 - усиленные. Просьба знатоков ответить, так ли я всё понял? Так же, копаясь опять же в теме "лифтанулся", нашёл такой факт, что усиленные(774336) + каяба перебор по жёсткости.

774335...