Sportage 2.2 сделал себе..., Если кому интересно. В базу знаний... Опции

[Akad]

Вроде здесь так ещё ни кто не делал, так что делюсь опытом, так сказать. Вдруг кому пригодится...
Преамбула.
Имеем корейца 93г 8кл. Газ. Прошлый хозяин оставил похоже воду, как поздняя осень настала, и она в определённый момент в двиге замёрзла. Выдавило одну пробку в блоке. Он её замазал холодной сваркой и продал мне. Лето прошло нормально, а как зима, да -35, так похоже от разность коэффициентов расширения сварку выкрошило. Короче я принял решение блок менять. Так как я много общаюсь с владельцами старых мазд, а там тоже двиг FE, а по разборкам моторов с них визбл-инвизибл, я решил поставить себе 2.2 с 626.
Так вот. По ньюансам: В общем реально блок по высоте больше на ~1 см. Т.е. капот закроется вообще без проблем.
Косяки: поддон, решётку и маслозаборник придётся перекидывать со спортяги. Маздавский поддон не станет, помешает мост. Самый большой косяк с коленвалом: в маздовском 6 дырок под маховик, у нас 8. Дело в том, что косоголовые корейцы решили сделать ДПКВ не по нормальному - звезду с переди, а привязаться к маховику, одев на него зубчатое кольцо. Решение - нести к хорошему токарю маховик со спортяги и мазды. Маздовский немного сточить, и одеть на него МАКСИМАЛЬНО ТОЧНО кольцо с маховика спортяги.
Всё.
Теоретически я получил то, чего так не хватает нашим 2л машинам - хорошую прибавку к крутящему моменту на низах. На практике - пока обкатка, первые 2т км движёк насиловать нельзя. Проверять всё буду позже.

[oRDoSS]

О как.
Малость уточнить хотелось - движок все же скорее не FE а F2, FE маздовский вроде был тоже 2 литра?

[Akad]

Именно FE. На маздах знаю только FE и F8. F2 вроде тайоты или как-то так.
В общем с мазды 626 GD 2.2 литра.

[ghost]

скока теперь лошадей? И как все остальные причиндалы ттипа мозгов и пр подходят?

[Akad]

скока теперь лошадей? И как все остальные причиндалы ттипа мозгов и пр подходят?

Лошадей думаю 105-107 где-то (мазда 8кл. 2.2 - 107лс. но там вроде впуск чуть прикольнее сделан, хотя хз). Самое главное-то для внедорожника - тяга на низах, т.е. момент.
Бошка осталась старая, соответственно мозги и пр. тоже. Заменён только сам блок с внутренностями (там другое колено и поршни) и то, что я указал в первом посте.

[Evol]

Лошадей думаю 105-107 где-то (мазда 8кл. 2.2 - 107лс. но там вроде впуск чуть прикольнее сделан, хотя хз). Самое главное-то для внедорожника - тяга на низах, т.е. момент.
Бошка осталась старая, соответственно мозги и пр. тоже. Заменён только сам блок с внутренностями (там другое колено и поршни) и то, что я указал в первом посте.

получается для 16 кл не актуально

[ghost]

получается для 16 кл не актуально

ну да у нас и так 128лс

[Akad]

получается для 16 кл не актуально

Почему? Актуально. Просто блок нужен с 929 или косорукой, где 16 клапанов. Что бы ни голову ни мозги не менять. Блоки 8/12 и 16 клапанов отличаются только одним масляным каналом. Т.е. с 8 на 16 переставлять не получится, но между друг другом они совместимы 100%. См. прокладку головки блока.
А с низу они вообще все одинаковые.

[ghost]

Почему? Актуально. Просто блок нужен с 929 или косорукой, где 16 клапанов. Что бы ни голову ни мозги не менять. Блоки 8/12 и 16 клапанов отличаются только одним масляным каналом. Т.е. с 8 на 16 переставлять не получится, но между друг другом они совместимы 100%. См. прокладку головки блока.
А с низу они вообще все одинаковые.

и по крепежам сходятся?

[Akad]

и по крепежам сходятся?

Грю же. Одинаковые они. Корейцы только с маховиком загнались.

[Вован36]

2.2 и 107л.с. маловато, овчинка выделки не стоит, если движок не на халяву конечно. Если в стоке 8-кл, то проще 16кл воткнуть без переделок всяких.
А 2.2 16кл сколько коней?
Если уж заморочится, то минимум V6 2.5-3.0л

[Sopatka]

Так, чуть не протупил, думаю какое твоюмать отношение имеет 16v к низам... )))

Так как тачки старые, не вижу смысла заморачиваться. У меня 8кл. Но бензо жрёт как 124v ))) под 20ку. Держите чистым инжектор, брызгайте датчики, сухими держите мозги И НЕ ПРИДУМЫВАЙТЕ СЕБЕ ГЕМОРРОЙ НА ЖОПУ! Трансмиссию кароче не порите! ))) ИМХО

[Akad]

Учи мат. часть - что есть мощность, что есть крутящий момент. Мощность без крутящего момента внедорожнику как собаке пятая нога. Ты же на нём не на дрэг едешь. А вот крутящий момент у меня сейчас выше чем на всех ваших мега-16-клапанниках, а с учётом того, что на них прикур начинается после 3000...
Что же до потребления бенза - это как ездить. Да и газ рулит.

[Akad]

В общем, если кому интересно: обкатка пройдена. 5-й день езжу, используя двиг "по полной". Как я и ожидал на низах добавилось ~20% тяги. Гружёный в горку на второй передаче еду без проблем, где раньше приходилось переходить на первую. На обгонах на трассе перестал выключать кондей. Разница с ним и без стала гораздо менее заметна.
По расходу - он вроде вырос немного, но ещё не засёк на сколько. В принципе у меня газ - мне пофиг.
Ещё момент. Общался на выходных с другом. Они сделали 323 мазду с двигом 2.2 (как я себе поставил), 16кл. головой, и поставили турбину. Уже год мотору в такой конфигурации - проблем нет. Лишнюю дырку в голове просто заделали. Так что на 16 кл. ставить можно. Единственное - 2.2 - это тягловый мотор. Движку на 7000 не выкрутить станет даже с турбиной. Без турбины 16 кл потолок где-то 6000. Но внедорожнику это и не надо.

[Panzer38]

В общем, если кому интересно: обкатка пройдена. 5-й день езжу, используя двиг "по полной". Как я и ожидал на низах добавилось ~20% тяги. Гружёный в горку на второй передаче еду без проблем, где раньше приходилось переходить на первую. На обгонах на трассе перестал выключать кондей. Разница с ним и без стала гораздо менее заметна.
По расходу - он вроде вырос немного, но ещё не засёк на сколько. В принципе у меня газ - мне пофиг.
Ещё момент. Общался на выходных с другом. Они сделали 323 мазду с двигом 2.2 (как я себе поставил), 16кл. головой, и поставили турбину. Уже год мотору в такой конфигурации - проблем нет. Лишнюю дырку в голове просто заделали. Так что на 16 кл. ставить можно. Единственное - 2.2 - это тягловый мотор. Движку на 7000 не выкрутить станет даже с турбиной. Без турбины 16 кл потолок где-то 6000. Но внедорожнику это и не надо.

Будем следить за новостями

[Akad]

В общем по расходу на трассе - если ездить 100-120 с кондеем и частыми обгонами - ~12л/100км. Если ехать спокойно 90 и без кондея похоже, что меньше 10 (но так ездить не интересно ). Так что расход у меня остался примерно как был. В городе как был 14-16, так и остался. Но это я люблю тапку поднажать. Если ездить спокойно - думаю, что 12 будет.
Естественно литры газа. Бензина примерно столько-же обычно, хотя пока не сравнивал.

[Panzer38]

Покопал Интернет ....
Что-то так и не понял - какой же все-таки это движок 2.2 - FE или F2 ??
В одних источниках - это FE 2.2i (SOHC12 86x94 115 л.с. 180 Н\м) Mazda 626GD
В других - F2 2.2i (SOHC12 86x94 110 л.с. 176 Н\м) Mazda 626 USA

Вообще, чем больше я об этом думаю ... тем больше мне эта идея нравится ...

.. неспешно собрать "новый" двигатель, т.к. мысли о замене движка ходят уже давно

[Akad]

Что-то так и не понял - какой же все-таки это движок 2.2 - FE или F2 ??
В одних источниках - это FE 2.2i (SOHC12 86x94 115 л.с. 180 Н\м) Mazda 626GD
В других - F2 2.2i (SOHC12 86x94 110 л.с. 176 Н\м) Mazda 626 USA

Сам пообщался после первых сообщений с маздаводами. Были только 8 и 12 клапанные 2.2 GD. 16 оказывается не было. Они именно 86x94. Т.е. с сильно бОльшим ходом поршня, чем диаметр. По лошадям - это к таблицам на авто.ру. Ведь лошади для внедорожника не интересны, а момент будет примерно один, что на 8 что на 12 кл. На 12 конечно чуть больше за счёт воздуха. Но на рабочих оборотах (т.е. до 2-2.5 тыс) это роли почти не играет, а выше - только сцепление жечь.
И ещё раз повторюсь, что народ ставит 16 кл. голову на 2.2 причём с турбиной, и катается потом не только на дрэге. Я кстати тоже подумываю о таком варианте, но пока надо машинку довосстановить полностью.
По поводу F2 и его отличия от FE - на сколько я понял штудируя инет, F8 - 1.8, FE - 2.0, F2 - 2.2. Сам ни когда по этому не загонялся, могу проффи поспрашивать, если хочешь. Знаю, что на пробах и на тайотах каких-то стоят именно F2. Возможно другие, возможно такие-же как FE. Прокладки смотреть надо... Но факт что мазды GC/GD 1.8/2.0/2.2 8/12 кл полностью взаимозаменяемы. Двиг отличается только объёмом. По обвесу только ремень ГРМ и его защита другие на 2.2 из-за большего хода поршня.
Нюансы постановки на наши машины озвучены в первом посте.
P.S. Частенько бываю в Путилково (от Сходненской вообще рядом) - если есть интерес - могу в живую как-нибудь показать машинку.

[oboroten]

Сам пообщался после первых сообщений с маздаводами. Были только 8 и 12 клапанные 2.2 GD. 16 оказывается не было. Они именно 86x94. Т.е. с сильно бОльшим ходом поршня, чем диаметр. По лошадям - это к таблицам на авто.ру. Ведь лошади для внедорожника не интересны, а момент будет примерно один, что на 8 что на 12 кл. На 12 конечно чуть больше за счёт воздуха. Но на рабочих оборотах (т.е. до 2-2.5 тыс) это роли почти не играет, а выше - только сцепление жечь.
И ещё раз повторюсь, что народ ставит 16 кл. голову на 2.2 причём с турбиной, и катается потом не только на дрэге. Я кстати тоже подумываю о таком варианте, но пока надо машинку довосстановить полностью.
По поводу F2 и его отличия от FE - на сколько я понял штудируя инет, F8 - 1.8, FE - 2.0, F2 - 2.2. Сам ни когда по этому не загонялся, могу проффи поспрашивать, если хочешь. Знаю, что на пробах и на тайотах каких-то стоят именно F2. Возможно другие, возможно такие-же как FE. Прокладки смотреть надо... Но факт что мазды GC/GD 1.8/2.0/2.2 8/12 кл полностью взаимозаменяемы. Двиг отличается только объёмом. По обвесу только ремень ГРМ и его защита другие на 2.2 из-за большего хода поршня.
Нюансы постановки на наши машины озвучены в первом посте.
P.S. Частенько бываю в Путилково (от Сходненской вообще рядом) - если есть интерес - могу в живую как-нибудь показать машинку.

фотоотчет бы был и ваще здорово
интересно а с дизелем что можно сделать...

[Panzer38]

...интересно а с дизелем что можно сделать...

Ну если только попытаться двигатель с трансмиссией от Мазды ВТ50 дизельной вкрячить...