Замена нижнего рычага передней подвески, Какие "подводные камни" ожидать? Опции

[Валяй]

Самое страшное во всей этой истории два момента которые я прошол месяй назад.
1. Тяга стабилизатора которая в рычаг вставлена через салент скорее всего может вынуться с сердесником салента.
2. Салентблоки старого образца в месте крепления стойки к нижнему рычагу двойные с внешним буртиком и запресованны на встечу друг- другу!!!!!
Чтоббы вынуть нужно разркурочить буртик так как он мешает выдавить салентблок!!!!!
Гемор еще тот!!!!!!!

[Александр 533]

Самое страшное во всей этой истории два момента которые я прошол месяй назад.
1. Тяга стабилизатора которая в рычаг вставлена через салент скорее всего может вынуться с сердесником салента.
2. Салентблоки старого образца в месте крепления стойки к нижнему рычагу двойные с внешним буртиком и запресованны на встечу друг- другу!!!!!
Чтоббы вынуть нужно разркурочить буртик так как он мешает выдавить салентблок!!!!!
Гемор еще тот!!!!!!!

Интересно, что никто не пишет о применении пневмогайковёрта. Эта штука кроме момента на кручение даёт довольно сильную вибрацию. Никто не пользуется ?

[Виктор]

Интересно, что никто не пишет о применении пневмогайковёрта. Эта штука кроме момента на кручение даёт довольно сильную вибрацию. Никто не пользуется ?

Хорошая штука! Я бы сказал, лучшая для откручивания заржавевших болтов. Но в гаражах в диковинку.

А "борьбу" с сайленблоками нижнего рычага тоже недавно проходил.
Но приемы у меня были более гуманные.
1. С помощью резьбовой шпильки и набора шайб с гайками удаляется внутренняя обойма сайленблока.
2. Ножовкой по металлу вырезается сектор в резине сайленблока, который далее удаляется.
3. Удаляется (не сложно) вся остальная резина.
4. По выступающим краям или буртикам сайленблока хорошо простучать в направлении к его оси.
5. После этого, он, как правило, легко выбивается.

[Александр 533]

Хорошая штука! Я бы сказал, лучшая для откручивания заржавевших болтов. Но в гаражах в диковинку.

А "борьбу" с сайленблоками нижнего рычага тоже недавно проходил.
Но приемы у меня были более гуманные.
1. С помощью резьбовой шпильки и набора шайб с гайками удаляется внутренняя обойма сайленблока.
2. Ножовкой по металлу вырезается сектор в резине сайленблока, который далее удаляется.
3. Удаляется (не сложно) вся остальная резина.
4. По выступающим краям или буртикам сайленблока хорошо простучать в направлении к его оси.
5. После этого, он, как правило, легко выбивается.

Да, нормальный ход. Я просто привык к компрессору. Мы даже винты под крест (крепление дверей и петель) откручивали с помощью пневмозубила (затачивали, как отвёртку и приваривали гайку). Зубило долбит, а за гайку крутишь гаечным ключом. Щас у меня компрессор накрылся - страдаю. Буду новый покупать.

[snegovik69]

на днях затеил тож такой гемор как переборка передней подвески на спортяге!!!!! собственно все что написано выше проявилось процентов на 80 в оссобенности с болтами передними насмерть закисли!!! еле выдрал его от туда!!! и то все ухо погнув в бычий..... есть несколько вопросов страшно ли что балка с ухом кривые??? и еще походу дела предыдущий хозяин этой балкой куда то торкнулся неплохо фото выложу в ближайшие дни посоветуйте че и как сделать!!!!

[Александр 533]

на днях затеил тож такой гемор как переборка передней подвески на спортяге!!!!! собственно все что написано выше проявилось процентов на 80 в оссобенности с болтами передними насмерть закисли!!! еле выдрал его от туда!!! и то все ухо погнув в бычий..... есть несколько вопросов страшно ли что балка с ухом кривые??? и еще походу дела предыдущий хозяин этой балкой куда то торкнулся неплохо фото выложу в ближайшие дни посоветуйте че и как сделать!!!! :32&:

Кривое ухо влияет на скорость износа сайлетблока (он перекошен в этом ухе) и если сильно кривое - мож повлиять на регулировку "развал-схождение".

[snegovik69]

ухо уже выпрямил!!!! но всеравно балка так и осталась кувалдой метелил ноль эмоций!!!

Сообщение отредактировал snegovik69 - Nov 24 2010, 10:19 PM

[seregagazik]

здравствуйте уважаемые форумчане! месяц назад приобрёл спортедж 95 гв немецкой сборки,машинка пять лет назад приехала из германии,состояние очень неплохое но одна беда-за 15 лет её по моему ниразу не ремонтировали,то есть открутить что то невозможно.Теперь самое главное,заказал 4 коротких сайленттблока стойки в нижний рычаг а мне прислали 4длинных.По длине один длинный получается как два коротких вот только взаимозаменяемы они или нет.если кто знает подскажите плиз наружный диаметр сайлента или можно ли запресовать один длинный вместо двух коротких.

[МихаилТ]

здравствуйте уважаемые форумчане! месяц назад приобрёл спортедж 95 гв немецкой сборки,машинка пять лет назад приехала из германии,состояние очень неплохое но одна беда-за 15 лет её по моему ниразу не ремонтировали,то есть открутить что то невозможно.Теперь самое главное,заказал 4 коротких сайленттблока стойки в нижний рычаг а мне прислали 4длинных.По длине один длинный получается как два коротких вот только взаимозаменяемы они или нет.если кто знает подскажите плиз наружный диаметр сайлента или можно ли запресовать один длинный вместо двух коротких.

ежели речь идет о наружном сайленте...то ДА...ОНИ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ....

[seregagazik]

Цитата

ежели речь идет о наружном сайленте...то ДА...ОНИ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ....

наверно наружний,к нему крепиться передняя стойка через длинный болт.Просто если они точно подойдут то я их оставлю,или лучше поменять на короткие?

Сообщение отредактировал seregagazik - Jan 9 2011, 12:41 AM

[МихаилТ]

наверно наружний,к нему крепиться передняя стойка через длинный болт.Просто если они точно подойдут то я их оставлю,или лучше поменять на короткие?

сильно сомневаюсь что купишь короткие.....их заменили на длинные....и купи пару "длинных болтов" ...

[Виктор]

здравствуйте уважаемые форумчане! месяц назад приобрёл спортедж 95 гв немецкой сборки,машинка пять лет назад приехала из германии,состояние очень неплохое но одна беда-за 15 лет её по моему ниразу не ремонтировали,то есть открутить что то невозможно.Теперь самое главное,заказал 4 коротких сайленттблока стойки в нижний рычаг а мне прислали 4длинных.По длине один длинный получается как два коротких вот только взаимозаменяемы они или нет.если кто знает подскажите плиз наружный диаметр сайлента или можно ли запресовать один длинный вместо двух коротких.

Точно такая же история и у меня была.
Речь идет о сайленблоках для опоры стабилизатора.
Один длинный заменяет два коротких. Но выколупать короткие очень не просто! Пресс бесполезен, и даже вреден!
Предлагаю технологию, проверенную мною:
1. С помощь куска строительной шпильки д. 12, гаек, обрезка трубы и шайб извлечь (выдрать) внутренние обоймы этих сайленблоков.
2. Нажовкой по металлу вырезать клин в резине и удалить его.
3. Удалить оставшуюся резину.
4. Уверенно обстучать молотком наружние буртики сайленблоков.
5. С помощью наставки на внутренний торец сайленблока, выбить его.
Немного дольше повозиться, но гарантирован аккуратный результат.

[seregagazik]

Точно такая же история и у меня была.
Речь идет о сайленблоках для опоры стабилизатора.
Один длинный заменяет два коротких. Но выколупать короткие очень не просто! Пресс бесполезен, и даже вреден!
Предлагаю технологию, проверенную мною:
1. С помощь куска строительной шпильки д. 12, гаек, обрезка трубы и шайб извлечь (выдрать) внутренние обоймы этих сайленблоков.
2. Нажовкой по металлу вырезать клин в резине и удалить его.
3. Удалить оставшуюся резину.
4. Уверенно обстучать молотком наружние буртики сайленблоков.
5. С помощью наставки на внутренний торец сайленблока, выбить его.
Немного дольше повозиться, но гарантирован аккуратный результат.

Огромное спасибо за исчерпывающий ответ!

[Андрей98]

Есть ещё универсальный вариант удаления сайлентблоков-на открытом воздухе резина сайлентблока выжигается,например паяльной лампой или другим подобным прибором(только разжечь,дальше сама горит).Потом полотно ножовки по металлу пропускается внутрь оставшейся наружной обоймы,и обойма аккуратно распиливается до момента,пока не закусит полотно.После этого остатки обоймы легко удаляются молотком.

[seregagazik]

Есть ещё универсальный вариант удаления сайлентблоков-на открытом воздухе резина сайлентблока выжигается,например паяльной лампой или другим подобным прибором(только разжечь,дальше сама горит).Потом полотно ножовки по металлу пропускается внутрь оставшейся наружной обоймы,и обойма аккуратно распиливается до момента,пока не закусит полотно.После этого остатки обоймы легко удаляются молотком.

Всё понял,всем спасибо-на днях начну курочить

сильно сомневаюсь что купишь короткие.....их заменили на длинные....и купи пару "длинных болтов" ...

Болты купил сразу потому-что гайку пришлось спиливать болгаркой а болты выдавливать с помощью давилки

[Indenor]

Коллеги, добрый день. развалился наконечник стабилизатора. Купил новый, а старый выбить - ну никак. Закорел. Хотел было попытаться располовинить вилку, но остановился в опасении - а вдруг пружина опустится? Иными словами - вилка половинится-снимается с какими то нюансами?

[Выдра]

Коллеги, добрый день. развалился наконечник стабилизатора. Купил новый, а старый выбить - ну никак. Закорел. Хотел было попытаться располовинить вилку, но остановился в опасении - а вдруг пружина опустится? Иными словами - вилка половинится-снимается с какими то нюансами?

Пружина не опустится - она в сборе с аммортизатором. Этого бояться не надо - вилку можно смело половинить. Никого натяга пружина не дает.

[Indenor]

понял, спасибо, буду продолжать танцы с кувалдой

[Артем1976]

Никто не пробовал обломанные болты из корпуса шаровой опоры нижнего рычага выкрутить, чтобы шаровую спасти для последующей установки? Снизу (откуда вкручиваются) обломаны заподлицо.
Можно там газом погреть, например?

[mixail.gor]

Сверло,мечик и дрель тебе помогут.