Перекличка!, Проблемы с рамой? Вам сюда! Опции

[Lex_rus]

У кого проблемы с рамой?! Пишите сюда!
Есть темы: «Над рамой», «В раме», «Под рамой», а вот темы - «Рама!!!»...
Полазив по поиску, заметил, что многие испытывают проблемы с гнилой рамой, особенно каловские машины!
Казалось бы, тема понятна! Можно варить раму – вари! Нельзя – меняй!
Однако, чем больше разбираюсь с этим вопросом, тем больше нюансов выплывает. Начиная, от поиска донорской рамы, хорошего сварщика, подбора сервиса, где могут качественно и недорого перекинуть раму, заканчивая процедурой постановки на учет (последнее, пока меньше всего волнует).

Поэтому, хочу спросить, кто и как боролся, борется с проблемой гнилой рамы? Интересуют опыт, пароли, явки, разборы и т.д. Особенно интересует опыт замены частей рамы и даже ее полная замена. Буду благодарен за любую информацию!
Просьба!
Пишите сюда все, кто имеет проблему с рамой, общими усилиями что-нить, да нароем!

ЗЫ Чуть позже, отпишусь про мою ситуацию и поиски.

[Боб-51]

Где то писал о борьбе с коррозией. Повторюсь. Осенью (кажется в октябре) развел пушсало на бензине и на керосине. Смазал раму (отдельные сильнокоррозированные места) и задний мост (и "бензосалом" и керосалом).
Зиму отъездил по Московским соляным ваннам. Недавно посмотрел покрытие. Оба держатся отлично!!! Ржа нигде не проступила. Но покрытия стали твердыми, т.е. пушсало потеряло свою пластичность. Причем ощущение такое, что на бензине оно стало тверже чем на керосине.
Предполагаю, а точнее, уверен, что это связано с тем, что сало разводилось до консистенции жидкого кефира, с целью повышения пропитывающих свойств и наносилось в один слой. Если нанести второй и третий слой по гуще то будет то - что доктор прописал.

Поверхности были сильно коррозированы и покрыты слоем грязи.
Предварителная подготовка поверхности к нангесению сала не проводилась специально! Только с легка были удалены комья и толстые слои грязи. Ржа зачищалась только слоистая - был удален верхний слой.

В общем результатом доволен, буду проводить обработку салом полностью. А закрытые поверхности Раст Стопом.

З.Ы. Раньше что только не делал!!! За зиму ржа вылезала и слоилась. А тут да же на слоистой ржавчине все пропитано до металла!!!!

[Lex_rus]

Где то писал о борьбе с коррозией. Повторюсь. Осенью (кажется в октябре) развел пушсало на бензине и на керосине. Смазал раму (отдельные сильнокоррозированные места) и задний мост (и "бензосалом" и керосалом).
Зиму отъездил по Московским соляным ваннам. Недавно посмотрел покрытие. Оба держатся отлично!!! Ржа нигде не проступила. Но покрытия стали твердыми, т.е. пушсало потеряло свою пластичность. Причем ощущение такое, что на бензине оно стало тверже чем на керосине.
Предполагаю, а точнее, уверен, что это связано с тем, что сало разводилось до консистенции жидкого кефира, с целью повышения пропитывающих свойств и наносилось в один слой. Если нанести второй и третий слой по гуще то будет то - что доктор прописал.

Поверхности были сильно коррозированы и покрыты слоем грязи.
Предварителная подготовка поверхности к нангесению сала не проводилась специально! Только с легка были удалены комья и толстые слои грязи. Ржа зачищалась только слоистая - был удален верхний слой.

В общем результатом доволен, буду проводить обработку салом полностью. А закрытые поверхности Раст Стопом.

З.Ы. Раньше что только не делал!!! За зиму ржа вылезала и слоилась. А тут да же на слоистой ржавчине все пропитано до металла!!!!

Спасибо! Тему эту читал, очень итересно и актуально, когда хочешь сохранить раму! Но мне сохранять уже нечего, нужно хирургическое вмешательство, возможно замена органа!

[rom77777rom]

Где то писал о борьбе с коррозией. Повторюсь. Осенью (кажется в октябре) развел пушсало на бензине и на керосине. Смазал раму (отдельные сильнокоррозированные места) и задний мост (и "бензосалом" и керосалом).
Зиму отъездил по Московским соляным ваннам. Недавно посмотрел покрытие. Оба держатся отлично!!! Ржа нигде не проступила. Но покрытия стали твердыми, т.е. пушсало потеряло свою пластичность. Причем ощущение такое, что на бензине оно стало тверже чем на керосине.
Предполагаю, а точнее, уверен, что это связано с тем, что сало разводилось до консистенции жидкого кефира, с целью повышения пропитывающих свойств и наносилось в один слой. Если нанести второй и третий слой по гуще то будет то - что доктор прописал.

Поверхности были сильно коррозированы и покрыты слоем грязи.
Предварителная подготовка поверхности к нангесению сала не проводилась специально! Только с легка были удалены комья и толстые слои грязи. Ржа зачищалась только слоистая - был удален верхний слой.

В общем результатом доволен, буду проводить обработку салом полностью. А закрытые поверхности Раст Стопом.

З.Ы. Раньше что только не делал!!! За зиму ржа вылезала и слоилась. А тут да же на слоистой ржавчине все пропитано до металла!!!!

Значит лучше керосином разводить на раму.
А внутри в салоне бензином?
Расстопом внутри рамы сам будешь делать или к ОРИОНу

[Боб-51]

Значит лучше керосином разводить на раму.
А внутри в салоне бензином?
Расстопом внутри рамы сам будешь делать или к ОРИОНу

В салоне тоже растстопом, он не воняет... сильно! А растстоп я купил в баллончиках!

А с приблудой ОРИОН сало на керосине можно и внутрь рамы загонять, и растстоп не нужен!!!

[Lex_rus]

Значит лучше керосином разводить на раму.
А внутри в салоне бензином?
Расстопом внутри рамы сам будешь делать или к ОРИОНу

В салоне тоже растстопом, он не воняет... сильно! А растстоп я купил в баллончиках!
А с приблудой ОРИОН сало на керосине можно и внутрь рамы загонять, и растстоп не нужен!!!

Блин, парни! Поимейте совесть!
Я тут сижу и ломаю голову с наркозом резать или без! А они наряды подбирают, носики пудрят!!!

[Боб-51]

Блин, парни! Поимейте совесть!
Я тут сижу и ломаю голову с наркозом резать или без! А они наряды подбирают, носики пудрят!!!

И смешно и грусно! Ну не лезь ты в эту тему, побереги нервы!

[Panzer38]

И смешно и грусно! Ну не лезь ты в эту тему, побереги нервы!

Да, собственно, Lex_rus ее и начал...

[Lex_rus]

И смешно и грусно! Ну не лезь ты в эту тему, побереги нервы!

Извините, что мешаю! Ухожу-ухожу!

Да, собственно, Lex_rus ее и начал...

Не будь таким строгим! Если им она нужнее...

[Боб-51]

Да, собственно, Lex_rus ее и начал...

Нет слов!!!!

ДяденькаLex_rus прости засранца!!! Ну не по злобе я это написал!!!!

Напиши, что простил, а то спать не смогу!!!

[genek]

Напиши, что простил, а то спать не смогу!!!

Саш, утром напиши что простил,посмотрим результат бессонной ночи

[Yura]

Где то писал о борьбе с коррозией. Повторюсь. Осенью (кажется в октябре) развел пушсало на бензине и на керосине. Смазал раму (отдельные сильнокоррозированные места) и задний мост (и "бензосалом" и керосалом).
Зиму отъездил по Московским соляным ваннам. Недавно посмотрел покрытие. Оба держатся отлично!!! Ржа нигде не проступила. Но покрытия стали твердыми, т.е. пушсало потеряло свою пластичность. Причем ощущение такое, что на бензине оно стало тверже чем на керосине.
Предполагаю, а точнее, уверен, что это связано с тем, что сало разводилось до консистенции жидкого кефира, с целью повышения пропитывающих свойств и наносилось в один слой. Если нанести второй и третий слой по гуще то будет то - что доктор прописал.

Поверхности были сильно коррозированы и покрыты слоем грязи.
Предварителная подготовка поверхности к нангесению сала не проводилась специально! Только с легка были удалены комья и толстые слои грязи. Ржа зачищалась только слоистая - был удален верхний слой.

В общем результатом доволен, буду проводить обработку салом полностью. А закрытые поверхности Раст Стопом.

З.Ы. Раньше что только не делал!!! За зиму ржа вылезала и слоилась. А тут да же на слоистой ржавчине все пропитано до металла!!!!

Вот это уже интересно. А я голову уже сломал, чем раму и задний мост помазать.
В прошлом году раму, местами, покрасил каким то антикором, а сейчас залез его не видно - одна ржавчина. Правда после обработки антиржавчиной краску нашел. Не могу понять почему ржавчина оказалась поверх антикора?

[Боб-51]

Вот это уже интересно. А я голову уже сломал, чем раму и задний мост помазать.
В прошлом году раму, местами, покрасил каким то антикором, а сейчас залез его не видно - одна ржавчина. Правда после обработки антиржавчиной краску нашел. Не могу понять почему ржавчина оказалась поверх антикора?

Я тоже такое много раз замечал, такое ощущение, что ржа ведет себя как плесень - растет

[Lex_rus]

Нет слов!!!!

ДяденькаLex_rus прости засранца!!! Ну не по злобе я это написал!!!!

Напиши, что простил, а то спать не смогу!!!

Брось дружище!
Сразу же было видно, что добра желаешь, нервы мои бережешь!

Где уж тут сердиться?!

ЗЫ Спасибо за релакс! Весь вечер ржал, чес-слово легче стало!

[Боб-51]

У кого проблемы с рамой?! Пишите сюда!
Есть темы: «Над рамой», «В раме», «Под рамой», а вот темы - «Рама!!!»...
Полазив по поиску, заметил, что многие испытывают проблемы с гнилой рамой, особенно каловские машины!
Казалось бы, тема понятна! Можно варить раму – вари! Нельзя – меняй!
Однако, чем больше разбираюсь с этим вопросом, тем больше нюансов выплывает. Начиная, от поиска донорской рамы, хорошего сварщика, подбора сервиса, где могут качественно и недорого перекинуть раму, заканчивая процедурой постановки на учет (последнее, пока меньше всего волнует).

Поэтому, хочу спросить, кто и как боролся, борется с проблемой гнилой рамы? Интересуют опыт, пароли, явки, разборы и т.д. Особенно интересует опыт замены частей рамы и даже ее полная замена. Буду благодарен за любую информацию!
Просьба!
Пишите сюда все, кто имеет проблему с рамой, общими усилиями что-нить, да нароем!

ЗЫ Чуть позже, отпишусь про мою ситуацию и поиски.

Саш,по поводу ремонта рамы, т.е. сварочных работ изложу свои соображения. Если нужно заваривать небольшие дырки (к примеру 5х5 см) то можно смело варить. если требуется замена(вварка) сегментов рамы, то лучше искать новую или б/у раму.

Если спросишь почему, то изложу доводы по пунктам.

[Lex_rus]

Саш, утром напиши что простил,посмотрим результат бессонной ночи

Лучше прощу, а то приснюсь ему...

[Боб-51]

Саш, утром напиши что простил,посмотрим результат бессонной ночи

А ты садюга!!!

[Lex_rus]

Саш,по поводу ремонта рамы, т.е. сварочных работ изложу свои соображения. Если нужно заваривать небольшие дырки (к примеру 5х5 см) то можно смело варить. если требуется замена(вварка) сегментов рамы, то лучше искать новую или б/у раму.

Если спросишь почему, то изложу доводы по пунктам.

Если бы 5*5 - был бы счастлив! Все гораздо серъезней! Варить хотел не там, где сгнила (там привариваться не к чему - труха), а тупо взять переднюю часть от донорской рамы. Есть технологии, позволяющие так делать! Однако Страйкер, настаивает на том, что именно на Спартике так делать некамильфо!!! Т.к. рама хлипкая!

[Боб-51]

Если бы 5*5 - был бы счастлив! Все гораздо серъезней! Варить хотел не там, где сгнила (там привариваться не к чему - труха), а тупо взять переднюю часть от донорской рамы. Есть технологии, позволяющие так делать! Однако Страйкер, настаивает на том, что на Спартике так делать некамильфо т.к. рама хлипкая!

Во! Нас со Страйкером уже двое! Даже для самой совершенной технологии нужен ВЫСОКО квалифицированный сваршик и он же еще и д.б. жестянщиком и чувствовать металл именно в данной конструкции, а это дано единицам и нужна большая практика!!!! А это маловероятно! Если даже найдешь такого, то его работа будет стоить.........! ИМХО!

[Lex_rus]

Во! Нас со Страйкером уже двое! Даже для самой совершенной технологии нужен ВЫСОКО квалифицированный сваршик и он же еще и д.б. жестянщиком и чувствовать металл, а это дано единицам!!!! Если даже найдешь такого, то его работа будет стоить.........! ИМХО!

Завтра опишу технологию, станет понятней. Сваршик в принципе есть... но он уже два месяца в запое
Золотые руки! Сварит че хошь! Любой металл, любой толщины! Работал в каком-то закрытом НИИ на самых ответственных заданиях!