Прикипают болтовые соединения :( Опции

[Rabbit-NN]

Подскажите кто как борется с этой бедой. Год назад в сервисе перебирали вакуумные хабы. Сейчас отказали в очередной раз. НО! Сунувшись не смогли отвернуть даже тормозной суппорт, чтобы снять ступицу. Та же беда со многими другими болтовыми соединениями - болты в лучшем случае долго сопротивляются. Но иногда срываются, и приносят много приключений с высверливанием.
Понимаю что все можно отмочить, отогреть и пр, но неужели каждый раз?! Питал в свое время надежды, что рано или поздно бОльшую часть ключевых узлов переберу и машинко будет как новая. Но приходится начинать все как с нуля. И это на машине 2002 года выпуска.
Как с этой болезнью боретесь? Смазка не спасает, хотя возможно не тем смазываю.

[609]

Как с этой болезнью боретесь? Смазка не спасает, хотя возможно не тем смазываю.

Перед тем, как завернуть любой болт - мажу графиткой.
Если болт отворачивается хотя бы раз в год - проблем нет.

[Олег]

Подскажите кто как борется с этой бедой. Год назад в сервисе перебирали вакуумные хабы. Сейчас отказали в очередной раз. НО! Сунувшись не смогли отвернуть даже тормозной суппорт, чтобы снять ступицу. Та же беда со многими другими болтовыми соединениями - болты в лучшем случае долго сопротивляются. Но иногда срываются, и приносят много приключений с высверливанием.
Понимаю что все можно отмочить, отогреть и пр, но неужели каждый раз?! Питал в свое время надежды, что рано или поздно бОльшую часть ключевых узлов переберу и машинко будет как новая. Но приходится начинать все как с нуля. И это на машине 2002 года выпуска.
Как с этой болезнью боретесь? Смазка не спасает, хотя возможно не тем смазываю.

Кач-во металла из которого сделана эта машина оставляет желать лучшего

[Виктор]

Подскажите кто как борется с этой бедой. Год назад в сервисе перебирали вакуумные хабы. Сейчас отказали в очередной раз. НО! Сунувшись не смогли отвернуть даже тормозной суппорт, чтобы снять ступицу. Та же беда со многими другими болтовыми соединениями - болты в лучшем случае долго сопротивляются. Но иногда срываются, и приносят много приключений с высверливанием.
Понимаю что все можно отмочить, отогреть и пр, но неужели каждый раз?! Питал в свое время надежды, что рано или поздно бОльшую часть ключевых узлов переберу и машинко будет как новая. Но приходится начинать все как с нуля. И это на машине 2002 года выпуска.
Как с этой болезнью боретесь? Смазка не спасает, хотя возможно не тем смазываю.

Прикипевшие болты нужно откручивать пневматическим (электрическим) ударным гайковертом. WD40 и прочее - для гаража. Если в сервисе этого нет, то что это за сервис! Перед закручиванием надо не поленится и смазать графитной смазкой. Потом можно спокойно открутить.
Качество металла не при чем! Нормальное качество (сравните с нашим). Это последствия того дерьма что льют на дорогу.

[Rabbit-NN]

Графитки нету - пока мажу шрусом, хотя не уверен, что он подходит.
В сервисе не смогли отвернуть именно пневматическим пистолетом. А трубой побоялись ибо знают чем дело пахнет. Да и я туда поехал не просто так, а потому что знал к чему дело идет
В обсчем судя по всемы резюме следующее - смазка и, по-возможности, замена болтов. Кстати про замену - мона использовать любые подходящие или там где-нибудь технологически требуются каленые/усиленные?

[Олег]

Качество металла не при чем! Нормальное качество (сравните с нашим). Это последствия того дерьма что льют на дорогу.

Конечно, не при чем. Ага, нормальное кач-во, как у мэрса. Про наше, вообще, молчу.

[Panzer38]

Перед тем, как завернуть любой болт - мажу графиткой.
Если болт отворачивается хотя бы раз в год - проблем нет.

Аналогично ... нашей, отечественной, которой уже лет семь...

Если же болт/гайка закис намертво, то сперва проливаю уничтожителем ржавчины Hi-Gear

HG5510 / 312 г
HI-GEAR RUST BLASTER Pro
Проникающая суперсмазка «Механик» с преобразователем ржавчины

Обладает сверхвысокой проникающей способностью (скорость проникновения состава через заржавевший участок резьбы в 1,5-2 раза выше, чем у аналогичных смазок).

Использую уже третий баллон.
Если не отъело сразу, то оставляю на час... два. Гарантированный результат.

[Максуд]

Качество металла не при чем! Нормальное качество (сравните с нашим). Это последствия того дерьма что льют на дорогу.

+5

Можете бросить в меня камень, но я наоборот в тихом восторге как откручивается крепёж на спорте 94 года, в отличии от девятки 2001... Даже на паджерике 93 года крепёж откручивался гораздо хуже! Правда у нас соли в Омске почти не сыпят!!!

В обсчем судя по всемы резюме следующее - смазка и, по-возможности, замена болтов. Кстати про замену - мона использовать любые подходящие или там где-нибудь технологически требуются каленые/усиленные?

Прочность болта указана на шляпке в виде цифры, не знаю правда в каких еденицах, но чем больше цифра тем прочнее болт...

[Роман]

Кач-во металла из которого сделана эта машина оставляет желать лучшего

С качеством полностью согласен - до спортейжа был фольксваген 1992г,- гаечки,болтики все крутились!!!

[kross]

С качеством полностью согласен - до спортейжа был фольксваген 1992г,- гаечки,болтики все крутились!!!

За что купили - то и крутим....

Готовиться надо к ремонту заранее - неужель сложно спрыснуть мазутой назначенные к откручиванию болты за день другой до ремонта

[Олег]

За что купили - то и крутим....

С этим не поспоришь. Надо быть наивным, чтобы ожидать за такие деньги настоящее немецкое кач-во. Я, вообщем-то, был к этому готов, потому не удивлен.

[brat po razumu]

Графитки нету - пока мажу шрусом, хотя не уверен, что он подходит.

Смазка ШРУС тоже нормальный вариант. Подойдет и ШРБ -лишь-бы вязкая и липучая.
Мажу всегда каждый болт,который откручиваю-потом без проблем.

А насчет того,что Sport это не VW - согласен
(у меня их -VW, было три, в том числе и 16-летний Т-2).
Но и у VW есть такие места,что вспомнишь их всю родословную,пока отрутишь..

Но ведь VW таких машин,как Sport, не делал и не делает.
А Sport -" ...я его слепила из того,что было,
а потом,что было,то и полюбила..."

ЗЫ
И продавать пока не собираюсь.

[Lotus]

И продавать пока не собираюсь.

+1

[Олег]

Но ведь VW таких машин,как Sport, не делал и не делает.
А Sport -" ...я его слепила из того,что было,
а потом,что было,то и полюбила..."

ЗЫ
И продавать пока не собираюсь.

Тут ты , конечно, прав. Не делает. Туарег в сравнение не поставить. А вот если бы делал, то вряд ли мы с тобой тут встретились. Как считаешь?

[Yura]

В прошедшие выходные планировал смазать игольчатый и ступичные подшибники(машина 1999г\в).
В итоге за 4 часа в субботу и за 6 часов воскресенья смог разобрать только левую сторону. Сломал нижний болт супорта, а верхний оказался прочнее и сломалась головка на 19. После нагрева газом с трудом отвернулась.
Часа 2 снимал верхний шаровой палец и то, пришлось домкратом сделать распор между верхним и нижним рычагом и стучать по рычагу. Болт крепяший верхний палец тоже поддался с трудом. Откручивая нижний шаровой оторвались все болты.
Все откручивается плохо из за того, что болты применяются цементированные (закалка по определенний технологии), для упрочнения узлов. А такие болты прикипают со временем до монолита с сопрягаемой деталью и никае WD-шки и прочие жидкости не помогут.
А что касается Росийского автопрома то я перебрал на десятилетней ВАЗ 2110 переднюю подвеску за один день и никаких проблем с болтами и гайками не было.

[БОБ]

В прошедшие выходные планировал смазать игольчатый и ступичные подшибники(машина 1999г\в).
В итоге за 4 часа в субботу и за 6 часов воскресенья смог разобрать только левую сторону. Сломал нижний болт супорта, а верхний оказался прочнее и сломалась головка на 19. После нагрева газом с трудом отвернулась.
Часа 2 снимал верхний шаровой палец и то, пришлось домкратом сделать распор между верхним и нижним рычагом и стучать по рычагу. Болт крепяший верхний палец тоже поддался с трудом. Откручивая нижний шаровой оторвались все болты.
Все откручивается плохо из за того, что болты применяются цементированные (закалка по определенний технологии), для упрочнения узлов. А такие болты прикипают со временем до монолита с сопрягаемой деталью и никае WD-шки и прочие жидкости не помогут.
А что касается Росийского автопрома то я перебрал на десятилетней ВАЗ 2110 переднюю подвеску за один день и никаких проблем с болтами и гайками не было.

Бывает и попадос. Вот некоторые пишут , что лямбда отворачивается с коллектором , и у защиты все болты вдрызг, у меня (2000г) все на ура без всякого напряга. В сервисе не хотели даже браться , говорили :знаем какой с этим геморрой , Я говорю если не пойдет все оплачу как будто поменяли, долго удивлялись , что так откручивается , от удивления Шаровые менялись , тоже все отвернулось , может болты такие , или будут проблемы у вновь поменяных ?

[rishat]

brat po razumu Дата Jan 20 2009, 09:47 PM
Но ведь VW таких машин,как Sport, не делал и не делает.
А Sport -" ...я его слепила из того,что было,
а потом,что было,то и полюбила..."

А ТИГУАН

[609]

В прошедшие выходные планировал смазать игольчатый и ступичные подшипники(машина 1999г\в).
В итоге за 4 часа в субботу и за 6 часов воскресенья смог разобрать только левую сторону. Сломал нижний болт супорта, а верхний оказался прочнее и сломалась головка на 19. После нагрева газом с трудом отвернулась.

Фига себе
Это сколько ж лет у машины колодки не менялись???
Мне комплект колодок- на полгода, посему с отворачиванием суппортов - никаких проблем

Часа 2 снимал верхний шаровой палец и то, пришлось домкратом сделать распор между верхним и нижним рычагом и стучать по рычагу. Болт крепяший верхний палец тоже поддался с трудом.

Ну это более понятно - в принципе верхний рычаг - года на три.

Откручивая нижний шаровой оторвались все болты.

А вот это вообще норма

А что касается Росийского автопрома то я перебрал на десятилетней ВАЗ 2110 переднюю подвеску за один день и никаких проблем с болтами и гайками не было.

Сколько раз в год повторялась эта операция?
Мне передней подвески девятки хватало на две поездки из Питера в Апатиты и обратно.
Посему опоры стойки и шаровые менялись влет - как и рулевые тяги.
А вот когда заклинил и провернулся на оси задний подшипник - пришлось фланец от балки отболгаривать для замены ступицы в сборе....

[Yura]

Фига себе
Это сколько ж лет у машины колодки не менялись???
Мне комплект колодок- на полгода, посему с отворачиванием суппортов - никаких проблем

Супорт открутился свободно. Проблема была с откручиванием кронштейна который крепится к поворотному рычагу. А сломавшийся болт вынимали при помощи газовой сварки, предварительно просверлив его сверлом на 8.

[Yura]

Сколько раз в год повторялась эта операция?
Мне передней подвески девятки хватало на две поездки из Питера в Апатиты и обратно.
Посему опоры стойки и шаровые менялись влет - как и рулевые тяги.
А вот когда заклинил и провернулся на оси задний подшипник - пришлось фланец от балки отболгаривать для замены ступицы в сборе....

Машину я брал с небольшим пробегом в 2003 году. Трижды ездил на ЮГ и перед каждой поездкой заезжал на станцию к знакомому, но после осмотра выяснялось, что все в норме и ремонт не требуется. До ремонта наездил 50000км. И когда я приехал в прошлом году на станцию приговор был таким - менять нижнюю шаровую, верхнюю опору, амортизатор, тормозные диски и задние тормозные барабаны с обоих сторон, все остальное в норме.