Датчик дорожного покрытия, Горит "Чек эйндж" Опции

[Thinker]

Судя по описанию получается, что двигаясь по неровной дороге могут возникать пропуски зажигания.
И если при движении по неровной дороге, есть пропуски зажигания, то этот датчик препятствует выдачи соответствующей ошибки. Так надо понимать?

Наполовину: пропуски ведь могут возникнуть не только из-за движения по неровной дороге
А вот невыдача ошибки - это верно. Так как коленвал через трансмиссию связан с колесом, то все биения колеса (замедление — ускорение вращения) при движении по кочкам передаются на коленвал. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков. В таких случаях датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения этого.

[191]

Наполовину: пропуски ведь могут возникнуть не только из-за движения по неровной дороге
А вот невыдача ошибки - это верно. Так как коленвал через трансмиссию связан с колесом, то все биения колеса (замедление — ускорение вращения) при движении по кочкам передаются на коленвал. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков. В таких случаях датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения этого.

С вашего позволения немного дополню. Мозгам все равно - движется автомобиль или стоит. Мозги видят колебания угловой скорости коленвала и определяют их как пропуски. Задача этого датчика отсечь влияние внешних факторов (неровной дороги) от внутренних (неполадки и неисправности в самом ДВС)

[dark_barker]

То есть от сломанного этого датчика могут внезапно возникать ошибки "пропуск воспламенения", если трястись по кочкам? Я правильно понимаю? Это очень интересно... у меня этот датчик, кажется, есть. И ошибки эти вот самые неуловимые постоянно...

[Yura]

То есть от сломанного этого датчика могут внезапно возникать ошибки "пропуск воспламенения", если трястись по кочкам? Я правильно понимаю? Это очень интересно... у меня этот датчик, кажется, есть. И ошибки эти вот самые неуловимые постоянно...

Правильно, но сначала загорится ошибка неисправности датчика.

[NSG]

Не уловлю путь решения этой проблемы - замена (ремонт) датчика ?

[dark_barker]

Правильно, но сначала загорится ошибка неисправности датчика.

В смысле, "чек"? Хм, нет у меня такой ошибки вроде не горело... Может у него в программе не было такого кода? Мутный диагност был какой-то... Но чек у меня горит перманентно, но я знаю только о трёх ошибках в нём - пропуск воспламенения в третьем цилинде и две ошибки про продувку бака.

Не уловлю путь решения этой проблемы - замена (ремонт) датчика ?

Ну видимо да, типа сначала проверить вон как выше написано - постучать по нему и замерить.

[Yura]

Не уловлю путь решения этой проблемы - замена (ремонт) датчика ?

Если ошибка говорит про датчик ускорения то его надо менять, или смирится с горящим чеком и ездить.
Отремонтировать датчик вряд ли удастся.

[Yura]

В смысле, "чек"? Хм, нет у меня такой ошибки вроде не горело... Может у него в программе не было такого кода? Мутный диагност был какой-то... Но чек у меня горит перманентно, но я знаю только о трёх ошибках в нём - пропуск воспламенения в третьем цилинде и две ошибки про продувку бака.


Ну видимо да, типа сначала проверить вон как выше написано - постучать по нему и замерить.

Если нет ошибки по датчику ускорений, то зачем его трогать?
Надо конкретно искать причину по коду ошибок.

[Александр 533]

Если нет ошибки по датчику ускорений, то зачем его трогать?
Надо конкретно искать причину по коду ошибок.

Датчики ускорения обычно стоят в дорогих машинах (на управлении ремнями безопасности и в цепях подрыва подушек безопасности). Датчики неровной дороги - то же в дорогих машинах с регулируемой жескостью подвески. У нас такого вроде и быть не может (судя по цене за машину).

[Yura]

Датчики ускорения обычно стоят в дорогих машинах (на управлении ремнями безопасности и в цепях подрыва подушек безопасности). Датчики неровной дороги - то же в дорогих машинах с регулируемой жескостью подвески. У нас такого вроде и быть не может (судя по цене за машину).

Не обязательно на дорогих.
Судя по описанию и визуально, у меня он есть.
Роль датчика ускорения шасси (CAS) заключается в том, чтобы не показывать ошибки, которые могут возникнуть при движении по неровной дороге.
Вот выдержка из описяния: "CAS служит для отслеживания вертикальных перемещений рамы автомобиля при движении его в условиях бездорожья. На основании поступающих от датчика данных ECM анализирует информацию о пропусках зажигания в двигателе."

[Александр 533]

Не обязательно на дорогих.
Судя по описанию и визуально, у меня он есть.
Роль датчика ускорения шасси (CAS) заключается в том, чтобы не показывать ошибки, которые могут возникнуть при движении по неровной дороге.
Вот выдержка из описяния: "CAS служит для отслеживания вертикальных перемещений рамы автомобиля при движении его в условиях бездорожья. На основании поступающих от датчика данных ECM анализирует информацию о пропусках зажигания в двигателе."

Иногда китайцы и корейцы так переводят свои технические тексты, что на русском получается ерунда какая то. Где связь пропусков зажигания с неровностями на дороге ??? Ничего не понимаю.

[dark_barker]

Иногда китайцы и корейцы так переводят свои технические тексты, что на русском получается ерунда какая то. Где связь пропусков зажигания с неровностями на дороге ??? Ничего не понимаю.

Не пропуски зажигания связаны с неровностями, а ЛОЖНЫЕ пропуски зажигания связаны с неровностями, потому что коленвал трясётся и датчик срабатывает. А датчик плохой дороги помогает избежать ложного срабатывания датчика пропуска зажигания. Вроде всё логично

[191]

Датчика пропуска зажигания не существует. Существует неравномерность вращения коленвала. На основании совокупности показаний датчика коленвала и датчика фаз мозги определяют какой цилиндр вносит меньший вклад в работу ДВС.

[Александр 533]

Датчика пропуска зажигания не существует. Существует неравномерность вращения коленвала. На основании совокупности показаний датчика коленвала и датчика фаз мозги определяют какой цилиндр вносит меньший вклад в работу ДВС.

У Вас абсолютно ложные сведения о датчиках и принципах работы авто "мозгов".

[Виктор]

У Вас абсолютно ложные сведения о датчиках и принципах работы авто "мозгов".

Авторитетно заявляю, что 191 в этой части абсолютно прав!

... Где связь пропусков зажигания с неровностями на дороге ??? Ничего не понимаю.

Связь непосредственная и жесткая - трансмиссия!
Эта связь и вызывает неравномерность вращения коленвала на серьезных неровностях дороги.
Конечно же дело не в вертикальных ускорениях как таковых, просто датчик так устроен и реагирует именно на вертикальные ускорения. Да и как еще определить неровную дорогу!

[Александр 533]

Авторитетно заявляю, что 191 в этой части абсолютно прав!
Связь непосредственная и жесткая - трансмиссия!
Эта связь и вызывает неравномерность вращения коленвала на серьезных неровностях дороги.
Конечно же дело не в вертикальных ускорениях как таковых, просто датчик так устроен и реагирует именно на вертикальные ускорения. Да и как еще определить неровную дорогу!

Согласен, что датчик неровностей их легко замечает и фиксирует. НО. Он свои данные собирает для системы регулирования жесткости подвески и высоты дорожного просвета (как на Роверах, Поршах и т.д.). На равномерность искрообразования неровности на дороге не влияют. Нет датчиков, которые оценивают "какой цилиндр вносит меньший вклад в работу ДВС".ИМХО. А вот наша разблюдовка по датчикам (стр.71 камасутры по КИА) -

[Виктор]

Согласен, что датчик неровностей их легко замечает и фиксирует. НО. Он свои данные собирает для системы регулирования жесткости подвески и высоты дорожного просвета (как на Роверах, Поршах и т.д.). На равномерность искрообразования неровности на дороге не влияют.

Это другие системы и их датчики.

... Нет датчиков, которые оценивают "какой цилиндр вносит меньший вклад в работу ДВС".ИМХО. А вот наша разблюдовка по датчикам (стр.71 камасутры по КИА) -

Специальных может и нет! Да и не нужны они!
Есть датчик коленвала, который отслеживает угол поворота КВ, по которому "мозг" контролирует равномерность вращения, и есть датчик распредвала, который подсказывает на каком цилиндре не случился нормальный толчек.

[dark_barker]

Датчика пропуска зажигания не существует. Существует неравномерность вращения коленвала. На основании совокупности показаний датчика коленвала и датчика фаз мозги определяют какой цилиндр вносит меньший вклад в работу ДВС.

Я про это и сказал, про срабатывание датчика коленвала. Выше же про это много раз писали.

На равномерность искрообразования неровности на дороге не влияют.

Конечно не влияет, но неровности влияют на то, что фиксируются ложные ошибки, о чём и речь.

[Александр 533]

Я про это и сказал, про срабатывание датчика коленвала. Выше же про это много раз писали.
Конечно не влияет, но неровности влияют на то, что фиксируются ложные ошибки, о чём и речь.

Есть датчик коленвала, который отслеживает угол поворота КВ, по которому "мозг" контролирует равномерность вращения, и есть датчик распредвала, который подсказывает на каком цилиндре не случился нормальный толчек -- мужуки - Вы что совсем книжек научных не читаете, со специалистами не общаетесь - только вымыслы со слухами... Жаль. Если кто хочет что нибудь узнать про работу ДВС- нужно перлопатить кучу материала (желательно научного, "фирменного", потом обсудить, понять суть вопроса. Просто грусть берёт... Датчика распредвала НЕТ. Датчик положения колена определяет только полжение колена - и всё. Расположен датчик колена таким образом, что его импульс заранее приходит в мозги, до момента зажигания, есть время для обсчёта (обсчитывается время появления импульса от датчика, определяется - разгоняется или тормозится коленвал), на основании этого расчёта, + данные от датчика разряжения во впускном коллекторе (это данные про нагрузку на двигатель)+ данные от ДПДЗ, + данные от ДМРВ, + данные от ДТДи ДТВ , мозгами выдаётся поправка на величину угла опережения зажигания и время открытия форсунок на следующем обороте колена. И ТАК обсчитывается каженный оборот - данные от предъидущего + приращения = данные на следующий. Если идёт разгон - угол опережения увеличивается, и время открытия форсунок то же... Я такие схемы собирал, когда ещё про "мозги" и "инжекторы" только легенды слагали...Мужуки, ну когда же Вы уже повзрослеете. Не ругайтесь, я когда пива выпью, очень свирепым становлюсь...

[191]

А на Вашем рисунке за № 11 что нарисовано?
Внесу небольшую поправку в Ваш текст. На автомобиле ставятся либо ДАД либо ДМРВ. Сочетанее обоих датчиков не видел никогда.
Пивом не увлекайтесь