не работают 2 и 3 цилиндры, куда делся управляющий сигнал? Опции

[maxeem]

Машина кореец 96 года.

Отказались работать 2 и 3 цилиндры. Все разобрал выкрутил свечи, вкрутил новые. Поменял катушки местами, собрал. Цилиндры так же не работают. Катушку из списка подозреваемых исключил. Прозвонил провода, которые идут от разъема на катушки - все ок. Проверил на них питание - подается.

Судя по всему не приходит управляющий сигнал на катушку. Теперь подозреваемых два: датчики положения распредвала и коленвала.

С датчика положения коленвала разъем снимаю - глохнет. Значит не он. Или он?
С датчиком положения распредвала буду разбираться сегодня.

Какие еще мысли есть? От чего еще может зависеть управляющий сигнал на катушку?

[kross]

Машина кореец 96 года.

Отказались работать 2 и 3 цилиндры. Все разобрал выкрутил свечи, вкрутил новые. Поменял катушки местами, собрал. Цилиндры так же не работают. Катушку из списка подозреваемых исключил. Прозвонил провода, которые идут от разъема на катушки - все ок. Проверил на них питание - подается.

Судя по всему не приходит управляющий сигнал на катушку. Теперь подозреваемых два: датчики положения распредвала и коленвала.

С датчика положения коленвала разъем снимаю - глохнет. Значит не он. Или он?
С датчиком положения распредвала буду разбираться сегодня.

Какие еще мысли есть? От чего еще может зависеть управляющий сигнал на катушку?

Для работы цилиндров искры мало - нужен и бензин. Но вот так выборочно не подавать на 2 и 3 цилиндры топливо... глянуть на питание форсунок ....

Датчик положения распреда проверить конечно надо ....чтоб не гадать...

[191]

Машина кореец 96 года.

Отказались работать 2 и 3 цилиндры. Все разобрал выкрутил свечи, вкрутил новые. Поменял катушки местами, собрал. Цилиндры так же не работают. Катушку из списка подозреваемых исключил. Прозвонил провода, которые идут от разъема на катушки - все ок. Проверил на них питание - подается.

Судя по всему не приходит управляющий сигнал на катушку. Теперь подозреваемых два: датчики положения распредвала и коленвала.

С датчика положения коленвала разъем снимаю - глохнет. Значит не он. Или он?
С датчиком положения распредвала буду разбираться сегодня.

Какие еще мысли есть? От чего еще может зависеть управляющий сигнал на катушку?

Датчики положения КВ и РВ здесь не причем. При отказе ДПКВ вообще ничего работать не будет. При отказе ДПРВ двигатель перейдет с распределенного на фазированный впрыск. Ищите обрыв в проводах или в мозге.

[Виктор]

Машина кореец 96 года.

Отказались работать 2 и 3 цилиндры. Все разобрал выкрутил свечи, вкрутил новые. Поменял катушки местами, собрал. Цилиндры так же не работают. Катушку из списка подозреваемых исключил. Прозвонил провода, которые идут от разъема на катушки - все ок. Проверил на них питание - подается.

Судя по всему не приходит управляющий сигнал на катушку. Теперь подозреваемых два: датчики положения распредвала и коленвала.

С датчика положения коленвала разъем снимаю - глохнет. Значит не он. Или он?
С датчиком положения распредвала буду разбираться сегодня.

Какие еще мысли есть? От чего еще может зависеть управляющий сигнал на катушку?

Наличие управляющего сигнала лучше проверить визуально, по-старому, на открытых свечах.

[rom77777rom]

Наличие управляющего сигнала лучше проверить визуально, по-старому, на открытых свечах.

Можно и контролькой на разъеме катушки и на разъеме мозгов !

[maxeem]

Катушки рабочие.
ДПРВ нашел, он был с оборванными проводами. Провода напаяли, поставили. Ничего не изменилось.
Пригласил диагноста со сканером, сканер не увидел датчик положения дроссельной заслонки. Нашли обрыв в проводах, запаяли.
Ничего не изменилось.
Сканер ДПРВ ваапче не видит.
(Как вообще все это заводилось и ездило? И ело 10 литров на 100 и тянуло отлично?)
С форсунками и ГРМ все в порядке.
Где еще порыть? Тупо прозванивать весь пучок от компа?

[Виктор]

Катушки рабочие.
ДПРВ нашел, он был с оборванными проводами. Провода напаяли, поставили. Ничего не изменилось.
...
Где еще порыть? Тупо прозванивать весь пучок от компа?

В разъемах над стартером.

[Александр 533]

Нуно искать и прозванивать выходные (управляющие бобинами) концы из мозгов. Похоже вылетели силовые транзисторы в мозгах, которые дают сигнал на бобины.

[Sur]

Цитата(m&xeem @ Sep 1 2010, 08:34 &M) [sn&pb&ck]126793[/sn&pb&ck]

Катушки рабочие.
ДПРВ нашел, он был с оборванными проводами. Провода напаяли, поставили. Ничего не изменилось.
Пригласил диагноста со сканером, сканер не увидел датчик положения дроссельной заслонки. Нашли обрыв в проводах, запаяли.
Ничего не изменилось.
Сканер ДПРВ ваапче не видит.
(Как вообще все это заводилось и ездило? И ело 10 литров на 100 и тянуло отлично?)
С форсунками и ГРМ все в порядке.
Где еще порыть? Тупо прозванивать весь пучок от компа?

Такая-же фигня тока 95 год сейчас в сервисе но чёто они очень сильно подтупливают если найдешь причину напиши что смотреть

[maxeem]

В опчем,война закончилась...

А дело было не в бобине. Искру-то на катушке мы не проверяли, едрёна мать. А тут ее откурутили, свечи в нее запасные воткнули, крутанули стартер - искра есть!
Стали проверять форсунки. 2 и 3 форсунки были забиты полностью со стороны приемных сеток. Промыли все форсунки, все заработало.
Стали искать причину. оказалось, что топливный фильтр предыдущий хозяин зачем-то снимал, а обратно его поставил вверх ногами, поэтому вся скопившаяся в нем грязь пошла в форсы. Первыми пострадали 2 и 3.

[brat po razumu]

В опчем,война закончилась...

А дело было не в бобине. Искру-то на катушке мы не проверяли, едрёна мать. А тут ее откурутили, свечи в нее запасные воткнули, крутанули стартер - искра есть!
Стали проверять форсунки. 2 и 3 форсунки были забиты полностью со стороны приемных сеток. Промыли все форсунки, все заработало.
Стали искать причину. оказалось, что топливный фильтр предыдущий хозяин зачем-то снимал, а обратно его поставил вверх ногами, поэтому вся скопившаяся в нем грязь пошла в форсы. Первыми пострадали 2 и 3.

Абалдеть!
Не повезло с прошлым владельцем,мне бы в голову не пришло ставить опять старый фильтр.
Рекомендую поставить более длинный шланг подачи и топливный фильтр установить горизонтально на уровне впускного коллектора.
При таком расположении вся срань будет оседать в фильтре и менять его очень легко.

Там,напротив АКБ, очень удобно присобачить хомутик для крепления топливного фильтра.
А фильтр оригинальный рекомендую заменить на фильтр от ВАЗ 2110, там такие точно штуцера
и размер фильтрующего элемента.А самое главное - продается такой фильтр в любом автомагазине и стоит в 2,5 раза дешевле.
ЗЫ.
Поверьте на слово - продаю автоматериалы.

[kross]

В опчем,война закончилась...

А дело было не в бобине. Искру-то на катушке мы не проверяли, едрёна мать. А тут ее откурутили, свечи в нее запасные воткнули, крутанули стартер - искра есть!
Стали проверять форсунки. 2 и 3 форсунки были забиты полностью со стороны приемных сеток. Промыли все форсунки, все заработало.
Стали искать причину. оказалось, что топливный фильтр предыдущий хозяин зачем-то снимал, а обратно его поставил вверх ногами, поэтому вся скопившаяся в нем грязь пошла в форсы. Первыми пострадали 2 и 3.

Я однако угадал... Почти шутка...

[maxeem]

Абалдеть!
Не повезло с прошлым владельцем,мне бы в голову не пришло ставить опять старый фильтр.
Рекомендую поставить более длинный шланг подачи и топливный фильтр установить горизонтально на уровне впускного коллектора.
При таком расположении вся срань будет оседать в фильтре и менять его очень легко.

Там,напротив АКБ, очень удобно присобачить хомутик для крепления топливного фильтра.
А фильтр оригинальный рекомендую заменить на фильтр от ВАЗ 2110, там такие точно штуцера
и размер фильтрующего элемента.А самое главное - продается такой фильтр в любом автомагазине и стоит в 2,5 раза дешевле.
ЗЫ.
Поверьте на слово - продаю автоматериалы.

Взял топливный фильтр в руки, приехал в первый магазин и купил точь-в-точь такой же корейский за 195 рублей. А от 2110 скока стоит?

[kross]

Абалдеть!
Не повезло с прошлым владельцем,мне бы в голову не пришло ставить опять старый фильтр.
Рекомендую поставить более длинный шланг подачи и топливный фильтр установить горизонтально на уровне впускного коллектора.
При таком расположении вся срань будет оседать в фильтре и менять его очень легко.

Там,напротив АКБ, очень удобно присобачить хомутик для крепления топливного фильтра.
А фильтр оригинальный рекомендую заменить на фильтр [b]от ВАЗ 2110,[/b] там такие точно штуцера
и размер фильтрующего элемента.А самое главное - продается такой фильтр в любом автомагазине и стоит в 2,5 раза дешевле.
ЗЫ.
Поверьте на слово - продаю автоматериалы.

Это ценное замечание....

[unior ptz]

всем доброго времени суток! вот пришлось обратиться к помощи инета т.к. своих мыслей уже просто не осталось! уважаемые киаводы у меня вот какая проблема: пару месяцев назад купил себе спортягу 95 года выпуска с бензиновым 8ми клапанным двигателем, первые пару недель не было совсем никаких проблем - душа просто радовалась, но потом при езде машина начала подергиваться как будто у нее карбюратор и он не прогрет! поменял бензонасос и топливный фильтр - ничего не изменилось, потом стали пропадать холостые обороты, двигатель троил, не работал 3ий цилиндр, иногда она стала глохнуть - поехал на диагностику движка, перед этим поменяв свечи. Там мне мастер сказал, что у меня не льет одна форсунка, поехал на промывку форсунок, сделали - проблема осталась, там мне мастер сказал поменять модуль зажигания, заказал, поменял, ничего не изменилось! снова приехал на диагностику туда же где и мыл форсунки, мастер долго ковырялся, пытался понять почему не работает 3ий цилиндр, потом выкрутил свечку и на ней было немного масла, сказал, что на нее закидывает масло и из за этого не работает цилиндр, сказал нужно поменять маслосъемные колпачки и все будет ок! за работу попросил 7000р, но все лишние деньги уже были потрачены на тщетные попытки устранить эту проблему, так что было приянто решение вместе с другом автомехаником провернуть это все самим! скинули крышку, поменяли маслосъемные колпачки, но потом решили скинуть голову чтобы посмотреть не прогорел ли какой нить из клапанов - все клапана в порядке, купили пасту, притерли, счистили весь нагар! Потом решили раз пошла такая пьянка поменять все ремни и ролики, все разобрали, очистили все от грязи, собрали, поменяли ролики, ремни, поставили новые свечи вв провода! Стали пробовать завести, очень долго не хотела заводится, потом завелась, но двигатель работал как будто на 2х цилиндрах, завели сегодня - работает ваще только один! Друг говорит, что скорее всего причина этого то, что мы неправильно поставили ремень ГРМ! Говорит что там распредвал можно поставить в 4х положениях, но не знает как определить какой из них правильный! В общем уважаемые киаводы помогите советом что делать?!?!

снова написал историю болезни, решил попробовать найти ответ в этой теме! в общем ремень грм пробовали ставить по всякому, но изменений в работе не было, в 2х положениях машина вообще не завелась! после замены всего чего только можно 3ий цилиндр по прежнему отказывается работать, двигло колбасит не по детски, ехать совсем не хочет! вот теперь думаю а реально ли мне снимали форсунки, проверяли их на стэнде и после этого сказали, что все с ними в порядке! этого я своими глазами не видел, а все остальное менял своими руками! может все таки не льет форсунка на 3ем цилиндре и из за этого машина так жестко троит?

[unior ptz]

сегодня снова ездил на диагностику, там мне мастер поменял местами форсунки с 3го на 1ый цилиндр и тогда перестал работать 1ый цилиндр! по ходу дело все таки в форсунке, завтра пойду заказывать, видать развели меня в другом сервисе мастера, сказали, что снимали все форсунки и проверяли их на стэнде, взяли 3000р, а сами по ходу ничего и не делали!

[severyanin]

сегодня снова ездил на диагностику, там мне мастер поменял местами форсунки с 3го на 1ый цилиндр и тогда перестал работать 1ый цилиндр! по ходу дело все таки в форсунке, завтра пойду заказывать, видать развели меня в другом сервисе мастера, сказали, что снимали все форсунки и проверяли их на стэнде, взяли 3000р, а сами по ходу ничего и не делали!

Если можешь сними сам и почисти сеточки на форсунках может и покупать ниче не придется

[Александр 533]

В опчем,война закончилась...

А дело было не в бобине. Искру-то на катушке мы не проверяли, едрёна мать. А тут ее откурутили, свечи в нее запасные воткнули, крутанули стартер - искра есть!
Стали проверять форсунки. 2 и 3 форсунки были забиты полностью со стороны приемных сеток. Промыли все форсунки, все заработало.
Стали искать причину. оказалось, что топливный фильтр предыдущий хозяин зачем-то снимал, а обратно его поставил вверх ногами, поэтому вся скопившаяся в нем грязь пошла в форсы. Первыми пострадали 2 и 3.

Лихо...

[КСИ]

сегодня снова ездил на диагностику, там мне мастер поменял местами форсунки с 3го на 1ый цилиндр и тогда перестал работать 1ый цилиндр! по ходу дело все таки в форсунке, завтра пойду заказывать, видать развели меня в другом сервисе мастера, сказали, что снимали все форсунки и проверяли их на стэнде, взяли 3000р, а сами по ходу ничего и не делали!

не менее лихо..
у нас в гондурасе можно доверять только своим рукам..
З.ы. не хотите попробовать сходить в тот сервис с этой форсункой и устроить скандальчик? я бы сходил

[Александр 533]

не менее лихо..
у нас в гондурасе можно доверять только своим рукам..
З.ы. не хотите попробовать сходить в тот сервис с этой форсункой и устроить скандальчик? я бы сходил

Я 9 лет работал на автосервисе. Там энти скандальчики пох... Только мастеру тренировка для языка.