плохо заводится..., если уже есть тема-ткните плиззз Опции

[dark_barker]

Достало уже, в мороз каждый второй раз не могу завестись. Вчера с пятого раза схватилось, завелось. А сейчас вот вышел, покрутил раз десять по 5-10 секунд, не завёлся, посадил аккумулятор в ноль. Заряжаю сейчас его, пью чай и горюю. На улице -17 всего. Полную диагностику делал перед морозами, свечи сменил, высоковольтные провода сменил, ещё там кой-чего меняли, всё работало преотлично. Но как морозы настали - таскаю аккумулятор домой через раз. Крутит стартер не то чтобы быстро, но для холодного движка зимой довольно резво. Но не схватывает вообще, даже ни намёка. Завтра с утра тёплым аккумулятором заряженным, думаю, заведётся всё же. Это как-то совсем ненормально? Смириться? Или с чего начать менять/диагностировать?

[БОБ]

Достало уже, в мороз каждый второй раз не могу завестись. Вчера с пятого раза схватилось, завелось. А сейчас вот вышел, покрутил раз десять по 5-10 секунд, не завёлся, посадил аккумулятор в ноль. Заряжаю сейчас его, пью чай и горюю. На улице -17 всего. Полную диагностику делал перед морозами, свечи сменил, высоковольтные провода сменил, ещё там кой-чего меняли, всё работало преотлично. Но как морозы настали - таскаю аккумулятор домой через раз. Крутит стартер не то чтобы быстро, но для холодного движка зимой довольно резво. Но не схватывает вообще, даже ни намёка. Завтра с утра тёплым аккумулятором заряженным, думаю, заведётся всё же. Это как-то совсем ненормально? Смириться? Или с чего начать менять/диагностировать?

Аккумулятор , если уже не молодой , будет проседать при пуске сильно. Это я наблюдал по своему компу. Поставил новый (об этом писал) и заводится . И еще , если при минусовых температурах , и напряжении АК , менее 12 В , снижается плотность эл-та , может и прихватить. Это приведет к покупке нового, что у меня и произошло. Ну и стартер - клеммы почистить было бы к стати. Меньше потерь. При отрицательных температурах АК проседает при пуске, как минимум в два раза больше . Сам не мерял , в книжке по АК вычитал.

[dark_barker]

Ну да, я в прошлый раз с трудом заводился, почистил хорошенько клеммы аккумулятора и затянул -- стало заметно бодрее крутить, это всё понятно. То есть дело всё в акк может быть? Он точно не очень молодой по виду, но даты выпуска на нём я не нашёл. Крутит то нормально, почему может СОВСЕМ не схватывать, может топливо не поступает? Фильтры итд, что может от мороза портиться? В тёплую погоду особых проблем с запуском не замечал.

[БОБ]

Ну да, я в прошлый раз с трудом заводился, почистил хорошенько клеммы аккумулятора и затянул -- стало заметно бодрее крутить, это всё понятно. То есть дело всё в акк может быть? Он точно не очень молодой по виду, но даты выпуска на нём я не нашёл. Крутит то нормально, почему может СОВСЕМ не схватывать, может топливо не поступает? Фильтры итд, что может от мороза портиться? В тёплую погоду особых проблем с запуском не замечал.

С фильтрами ? скорее всего ничего не происходит. А вот клеммы на стартере ? Когда смотрел? Вот-вот.
Ну и аккумулятор - крутить то может и нормально (это субъективно) а силы тока А , при резком расходовании не хватать . У меня на старом , после зарядки (по компу) 12.8 В показывал , но в конце своей "жизни" и при этих показаниях бывало не с первого раза заводил .
Может просто у кого хороший АК для проверки возьмешь и попробуй . У меня есть вторая машина (сын ездит) так я и убедился . При 12.2В с первого раза. Понял что моему АК пришла лисичка.
И где то читал , что на Спортажах есть такая байда как утечки. Не у всех, кто-то и без этого греха ездит.
У меня присутствует.
У меня есть пример Митцубиси , и на короткие дистанции ездит и музон и свет постоянно, и АК хоть бы что. За два года ни разу не подзаряжалась . И при всех морозах заводила двигатель. Но надо отметить , что провода (клеммы)там в идеальном состоянии . и утечек видимо нет. сигнализация двухсторонняя.

[S@nder]

Аккумулятор , если уже не молодой , будет проседать при пуске сильно. Поставил новый и заводится . если при минусовых температурах , и напряжении АК , менее 12 В , снижается плотность эл-та , может и прихватить. Это приведет к покупке нового, Ну и стартер - клеммы почистить было бы к стати. Меньше потерь. При отрицательных температурах АК проседает при пуске, как минимум в два раза больше .

+ 100 При -27 "лохматенький" акккум. сдох после 4-х -5-ти прокруток по 10 сек. (хотя по началу вроде бодренький был) - даже не схватывал движек практически, поставил новый - завелась с первой прокрутки в четч. 3-х сек.
Так что выбирать новый лучше не только по макс. емкости но и по макс. току отдачи(разрядки)
Для экстримальных температур плотность электролита лучше приподнять до 1.30 (стандарт 1.28).
Если при зарядке аккума электролит помутнел, - скоро придет зверь с севера, - началась сульфатация пластин. (Кстати это может быть причиной утечек - т.е. сам/себя, хотя летом это как правило не так страшно - можете и не заметить)
Кроме клемм на стартере желательно и щеточки глянуть и наличие/отсутствие внутри медно-графитовой пыли - из-за нее стартер может и хороший аккум конкретно подсаживать, ну и конечно втулки, смазку....

[contra]

+ 100 При -27 "лохматенький" акккум. сдох после 4-х -5-ти прокруток по 10 сек. (хотя по началу вроде бодренький был) - даже не схватывал движек практически, поставил новый - завелась с первой прокрутки в четч. 3-х сек.
Так что выбирать новый лучше не только по макс. емкости но и по макс. току отдачи(разрядки)
Для экстримальных температур плотность электролита лучше приподнять до 1.30 (стандарт 1.28).
Если при зарядке аккума электролит помутнел, - скоро придет зверь с севера, - началась сульфатация пластин. (Кстати это может быть причиной утечек - т.е. сам/себя, хотя летом это как правило не так страшно - можете и не заметить)
Кроме клемм на стартере желательно и щеточки глянуть и наличие/отсутствие внутри медно-графитовой пыли - из-за нее стартер может и хороший аккум конкретно подсаживать, ну и конечно втулки, смазку....

А перед запуском не пробовал бенз. подкачивать ? Ну и еще такая хрень когда компрессии маловато

[dark_barker]

А перед запуском не пробовал бенз. подкачивать ? Ну и еще такая хрень когда компрессии маловато

Это как именно?

[contra]

Это как именно?

Есть конт. в диагн. колодке,я не искал, я вынимаю реле и перемычкой вкл. б\н

[МихаилТ]

Есть конт. в диагн. колодке,я не искал, я вынимаю реле и перемычкой вкл. б\н

1-5

[kross]

1-5

Фотку бы ...с ткнутым пальцем...
А то 6х9... 9х12.. 3х4.. или две нижние крайние...
Сам пару недель назад задумался.. когда потребовалось...

[МихаилТ]

Фотку бы ...с ткнутым пальцем...
А то 6х9... 9х12.. 3х4.. или две нижние крайние...
Сам пару недель назад задумался.. когда потребовалось...

а позвонить не АГА...

[kross]

а позвонить не АГА...

Господа соклубники, занимающиеся САМОРЕМОНТОМ и ремонтом В СЕРВИСАХ, убидительная ... ....... .........

[Боб-51]

Господа соклубники, занимающиеся САМОРЕМОНТОМ и ремонтом В СЕРВИСАХ, убидительная ... ....... .........

Вот это ты ему впендюрил по самое не балуйся!
Уже замолчал и ушел!

[БОБ]

-Наблюдение- : тема - плохо заводится . При усталом АК (читай старом), при низких температурах (АК после зарядки по компу 12.7), а заводилась со второго , а то и с третьего раза . Думалось всякое и что в рампе давление падает и свечи и со всеми "остановками"...
Новый АК все расставил на "свои места", машина простояла четыре дня безвыездно. Правда надо сказать , что АК был при этом заряжен и оставлен в доме . Сегодня поставил АК , думал что крутить будет , пока бенз.насос накачает .... Так вот , только ключ повернул подхват мгновенный . Для себя вывод такой : хороший АК (читай новый) , нормальное напряжение , и еще пусковой ток (ток разряда) дает приличный , это уже залог успешной заводки ДВС.
И когда теперь вижу в написанном : поменял свечи , провода, и еще массу всего , а заводится плохо , а может начинать надо с АК ?

[kross]

Вот это ты ему впендюрил по самое не балуйся!
Уже замолчал и ушел!

Былоб совсем критично - позвонил бы однако -


Звонил 609-му. когда почтизамерз... Все обошлось... ВОВА - РЕСПЕКТ за помочь...

Сегодня заменил промежуточный ролик ГРМ - шумел излишне... и подзабыл порядок установки ремня ГРМ (метки ) - ... лишние 20 минут покрутил - вспомнил ...

Чего людям мешать ...

А насчет "впендюрить" - так это запросто ... но только "за дело"

[contra]

-Наблюдение- : тема - плохо заводится . При усталом АК (читай старом), при низких температурах (АК после зарядки по компу 12.7), а заводилась со второго , а то и с третьего раза . Думалось всякое и что в рампе давление падает и свечи и со всеми "остановками"...
Новый АК все расставил на "свои места", машина простояла четыре дня безвыездно. Правда надо сказать , что АК был при этом заряжен и оставлен в доме . Сегодня поставил АК , думал что крутить будет , пока бенз.насос накачает .... Так вот , только ключ повернул подхват мгновенный . Для себя вывод такой : хороший АК (читай новый) , нормальное напряжение , и еще пусковой ток (ток разряда) дает приличный , это уже залог успешной заводки ДВС.
И когда теперь вижу в написанном : поменял свечи , провода, и еще массу всего , а заводится плохо , а может начинать надо с АК ?

Возможно связь прямая-- на б\н начинает идти + при вращ. стартера , а если АКБ проседает то ему в этот момент достается тока индейское жилище .(мну почемуто и в + , и в -28 ,крутит секунды 3 , и сразу подхват )

[МихаилТ]

Господа соклубники, занимающиеся САМОРЕМОНТОМ и ремонтом В СЕРВИСАХ, убидительная ... ....... .........

пЫсЫ Слав...так то к ГОСПОДАМ....

[kross]

пЫсЫ Слав...так то к ГОСПОДАМ....

А у вас не поймешь.. кто господин ... кто И.О..... кто ИА...

[МихаилТ]

А у вас не поймешь.. кто господин ... кто И.О..... кто ИА...

ПыСы за флуд...попозже потру....

[Lotus]

Достало уже, в мороз каждый второй раз не могу завестись. Вчера с пятого раза схватилось, завелось. А сейчас вот вышел, покрутил раз десять по 5-10 секунд, не завёлся, посадил аккумулятор в ноль. Заряжаю сейчас его, пью чай и горюю. На улице -17 всего. Полную диагностику делал перед морозами, свечи сменил, высоковольтные провода сменил, ещё там кой-чего меняли, всё работало преотлично. Но как морозы настали - таскаю аккумулятор домой через раз. Крутит стартер не то чтобы быстро, но для холодного движка зимой довольно резво. Но не схватывает вообще, даже ни намёка. Завтра с утра тёплым аккумулятором заряженным, думаю, заведётся всё же. Это как-то совсем ненормально? Смириться? Или с чего начать менять/диагностировать?

у меня последнюю неделю тоже заводится долго (иногда 2 раза приходится стартером маслать), но это связано с падением давления в топливной рампе за время стоянки. Мождт и у тебя проблемы с давлением топлива???