Лифт под 30" колеса? Опции

[Боб-51]

А никто на 31 не ездит? Было желание купить гудьер вранглер мт/р 235/85 р15, но они сняты с производства. У меня лифт перед 30 мм, зад уже хз, т.к. стоят пружины передние от нивы (если мерить высоту до расширителя арки получается 89 см). При всем при этом еще есть бодик 30 мм.
Вот вопрос, у кого стоят 30 и 31 можете померить расстояние от ступицы до арки.

Что тебе дадут эти цифры без данных по величине лифта??? Да даже если и лифт будешь знать, что тебе это даст?

Понимаю если от земли ... !!! А отступицы...? Не понимаю!

[Armstrong]

Собственно всё!
Лифт комплект заказывал токарю. По чертежам с форума.
Всё из стали выточено. Покрасил Хаммерайтом.

Диски решил брать Виком 106. Ну ничего не нашел. . . буду с вылетом 0 ездить. . . А там посмотрим.
Как всё сделаю выложу фото.

[Armstrong]

30" какое давление держать в колесах для нашей машины?

[Evol]

30" какое давление держать в колесах для нашей машины?

У меня HT резина. Давление держу 2 вроде и не жестко и не мягко

[_JJ]

Armstrong А Какой высоты проставки под задние пружины?
Смотрел чертежи, там такие размеры под заднюю пружину 35мм под переднюю 30мм
У тебя на фото разница более ощутимая.

[Дима1964]

Armstrong А Какой высоты проставки под задние пружины?
Смотрел чертежи, там такие размеры под заднюю пружину 35мм под переднюю 30мм
У тебя на фото разница более ощутимая.

действительно- проставки задка в 2 раза толще. ..как после инсталяции? машина ровно стоит?

[МихаилТ]

Armstrong А Какой высоты проставки под задние пружины?
Смотрел чертежи, там такие размеры под заднюю пружину 35мм под переднюю 30мм
У тебя на фото разница более ощутимая.

морда 3см. жоп не морда 6-7см....примерно....(на "родные" пружины)...

[Meg@DED]

Armstrong, судя по дате лифт ты давно сделал, а фото нету
Хватило заявленного в первом сообщении лифта 5 см перед 7 см зад, или еще что-то пришлось делать?

Тоже терзаюсь мыслями на тему поставить 30-е колеса, если быть точным, то 245/75R16, очень Toyo Open country M/T понравились, а в маленьких размерах их нет. Хотя конечно в этом размере вообще выбор M/T побольше, чем в 215/75R15.
В общем, как я себе это представляю сейчас.
1. В перед - 30 мм проставки под чашку = 50 мм лифт + установка усиленных пружин (Kilen или Lejosfors).
2. В зад - проставки под пружины высотой 50 мм (не знаю зачем больше), пружины Kilen усиленные там уже стоят.
3. Колесные диски - что-то типа K&K Медео-Форс, Скад Титан, если штамповка то Dotz Dakar с параметрами 7х16 ET20. В иделе два комплекта конечно под зиму и под лето
4. Резина - выше написал уже. Выбор в это размере повторюсь достаточно неплох.

Собственно, наверное надо рассказать зачем мне это надо. Я не собираюсь участвовать в соревнованиях, у меня нет прикола специально залазить в непроходимые говны и мужественно оттуда вылазить, я просто хотел бы побывать в таких местах нашей страны, куда на обычной машине достаточно трудно заехать, а на неподготовленном джипе типа УАЗ вполне заезжают.
Указанными выше шагами я вполне получаю клиренс как у стандартного УАЗика. Это, конечно, не самоцель, но возможность проехать туда, куда не сунутся другие на своих паркетниках.

Добавлено
Изложил мысль, сходил поел супу и еще подумал По сути если лифтом в 50 мм (в случае лифта подвески - подъемом рамы и всего что выше рамы на 50 мм) можно получить возможность установки 30" резины, то эту же возможность можно получить и подъемом кузова над рамой на те же 50 мм, ведь кроме размера колесных арок установке резины большего размера ничего не мешает? Если я ошибаюсь - поправьте меня.
Понимаю конечно, что при бодилифте тоже есть свои заморочки (трубки тормозные удлинять, рычаги выгибать), но он не затрагивает ходовой части автомобиля, не меняет углы работы ШРУС, не снижаем ресурс работы верхней шаровой опоры, не надо панару удлинять ну и т.п. в подвеске можно при этом ограничиться лишь заменой всех пружин на усиленные и всех амортизаторов на каябу дабы машина от валкости не страдала.
Если эти мои теоретические выкладки верны (ну может кто подтвердит или опровергнет), я бы предпочел бодилифт лифту подвески.

[ghost]

Armstrong, судя по дате лифт ты давно сделал, а фото нету
Хватило заявленного в первом сообщении лифта 5 см перед 7 см зад, или еще что-то пришлось делать?

Тоже терзаюсь мыслями на тему поставить 30-е колеса, если быть точным, то 245/75R16, очень Toyo Open country M/T понравились, а в маленьких размерах их нет. Хотя конечно в этом размере вообще выбор M/T побольше, чем в 215/75R15.
В общем, как я себе это представляю сейчас.
1. В перед - 30 мм проставки под чашку = 50 мм лифт + установка усиленных пружин (Kilen или Lejosfors).
2. В зад - проставки под пружины высотой 50 мм (не знаю зачем больше), пружины Kilen усиленные там уже стоят.
3. Колесные диски - что-то типа K&K Медео-Форс, Скад Титан, если штамповка то Dotz Dakar с параметрами 7х16 ET20. В иделе два комплекта конечно под зиму и под лето
4. Резина - выше написал уже. Выбор в это размере повторюсь достаточно неплох.

Собственно, наверное надо рассказать зачем мне это надо. Я не собираюсь участвовать в соревнованиях, у меня нет прикола специально залазить в непроходимые говны и мужественно оттуда вылазить, я просто хотел бы побывать в таких местах нашей страны, куда на обычной машине достаточно трудно заехать, а на неподготовленном джипе типа УАЗ вполне заезжают.
Указанными выше шагами я вполне получаю клиренс как у стандартного УАЗика. Это, конечно, не самоцель, но возможность проехать туда, куда не сунутся другие на своих паркетниках.

Добавлено
Изложил мысль, сходил поел супу и еще подумал По сути если лифтом в 50 мм (в случае лифта подвески - подъемом рамы и всего что выше рамы на 50 мм) можно получить возможность установки 30" резины, то эту же возможность можно получить и подъемом кузова над рамой на те же 50 мм, ведь кроме размера колесных арок установке резины большего размера ничего не мешает? Если я ошибаюсь - поправьте меня.
Понимаю конечно, что при бодилифте тоже есть свои заморочки (трубки тормозные удлинять, рычаги выгибать), но он не затрагивает ходовой части автомобиля, не меняет углы работы ШРУС, не снижаем ресурс работы верхней шаровой опоры, не надо панару удлинять ну и т.п. в подвеске можно при этом ограничиться лишь заменой всех пружин на усиленные и всех амортизаторов на каябу дабы машина от валкости не страдала.
Если эти мои теоретические выкладки верны (ну может кто подтвердит или опровергнет), я бы предпочел бодилифт лифту подвески.

для 30" колёс лифта в 5 см в принципе хватит...как будет зделан лифт не важно, (при бодилифте никаких трубок ненадо удлинять)....я бы предпочёл лифт подвески... ...
но.. чтобы вставить 30" нужно будет менять вылет дисков ( лучш на нулевой) .... при любом из вариантов лифта...

30"x9,5 --- 6...7J ET+22...0 (от +6 до 0 надо убирать все "лишнее" в передних колесных арках)

по вопросу пункт 2. лучше всётаки 6см.... чтоб потом не переделывать...
пс.. лифт не увеличивает клиренс... только дорожный просвет....
клирнс изменится после замены колёс....

[Meg@DED]

для 30" колёс лифта в 5 см в принципе хватит...как будет зделан лифт не важно, (при бодилифте никаких трубок ненадо удлинять)....я бы предпочёл лифт подвески... ...
но.. чтобы вставить 30" нужно будет менять вылет дисков ( лучш на нулевой) .... при любом из вариантов лифта...

Ага, значит я не ошибся.
А можно и аргументы за лифт подвески услышать?
Про диски я вроде тоже написал 7х16 ET20.

по вопросу пункт 2. лучше всётаки 6см.... чтоб потом не переделывать...
пс.. лифт не увеличивает клиренс... только дорожный просвет....
клирнс изменится после замены колёс....

Это я так понимаю к вопросу о лифте задней подвески, а можно тоже узнать зачем зад поднимать выше переда, дело в том что зад у меня и так выше переда стоит, зачем еще увеличивать эту разницу?

[ghost]

Ага, значит я не ошибся.
А можно и аргументы за лифт подвески услышать?
Про диски я вроде тоже написал 7х16 ET20.

Это я так понимаю к вопросу о лифте задней подвески, а можно тоже узнать зачем зад поднимать выше переда, дело в том что зад у меня и так выше переда стоит, зачем еще увеличивать эту разницу?

если лифтануть подвеской то дорожный просвет немного, но увеличится... да и бютжет ... проставки и удлинители задних амо...
при бодике надо 8 проставок 8 футорок, гнуть рычаг ркпп перевешивать бампера...(иногда удлинить трубки бочка гур) (но дорожный просвет не увеличтся...)

ну если уже и так выше то тогда ненадо больше ...высота проставки тогда будет зависеть от того какой результат ты хочеш в итоге получить...
резиновые проставки проседают немного через каоет время ....

[Meg@DED]

дорожный просвет немного, но увеличится

Что-то вот тут не понимаю, тогда вопрос откуда он у нас измеряется если увеличивается лифтом подвески?

[Maverick]

В таком случае, дорожный просвет меняется в обоих случаях.

В общем нарисовалось два варианта осуществления задуманного
Вариант 1 - лифт подвески
плюсы:
1) менее трудоемок.
2) быстро осуществим
минусы:
1) изменение геометрии подвески
2) изменение углов работы шрусов
3) влияние на долговечность подвески и приводов
Вариант 2 - лифт кузова
плюсы:
1) не влияет на подвеску ни на геометрию ни на долговечность
минусы:
1) трудоемок
2) возможны дополнительные работы по удлинению трубок.

В общем-то больше ничего не вижу.Подогнуть рычаги не такая уж проблема, а так-то их можно и распилить и удлинить на те же 5 см
Каких-то очень радикальных преимуществ у лифты подвески перед бодилифтом и наоборот - тоже не вижу.

Все-таки при таких вводных я попрежнему за бодилифт.

При бодилифте поднимается только кузов относительно рамы!!
А все то, что в раме (дрыгатель, коробка, раздатка и т.д) остается на том же расстоянии от асфальта, пенька, камушка
Лифт подвески поднимает ВСЕ, кроме заднего моста и нижних передних рычагов

[ghost]

Что-то вот тут не понимаю, тогда вопрос откуда он у нас измеряется если увеличивается лифтом подвески?

ответ на этот вопрос можно найти вот по этой сцылке

[BFGoodrich]

ответ на этот вопрос можно найти вот по этой сцылке

Это было давно и не правда.
Ещё есть слово там:....я бы назвал.....
а это не дорожный просвет , а геометрическая проходимость
Дорожный просвет-низшая точка автомобиля в колёсной базе. А кузов это не колёсная база-геометрия. Кстати он ещё и двигается при разных нагрузках.
В общем не буду углубляться, дорожный просвет -точка картера моста и увеличить этот просвет можно только либо бОльшими колёсами, либо установкой бортовых редукторов.

[Meg@DED]

ответ на этот вопрос можно найти вот по этой сцылке

ага, читал.

Это было давно и не правда.
Ещё есть слово там:....я бы назвал.....
а это не дорожный просвет , а геометрическая проходимость
Дорожный просвет-низшая точка автомобиля в колёсной базе. А кузов это не колёсная база-геометрия. Кстати он ещё и двигается при разных нагрузках.
В общем не буду углубляться, дорожный просвет -точка картера моста и увеличить этот просвет можно только либо бОльшими колёсами, либо установкой бортовых редукторов.

Собственно и я об этом же, увеличение дорожного просвета лифтом подвески для меня нонсенс.

При бодилифте поднимается только кузов относительно рамы!!
А все то, что в раме (дрыгатель, коробка, раздатка и т.д) остается на том же расстоянии от асфальта, пенька, камушка
Лифт подвески поднимает ВСЕ, кроме заднего моста и нижних передних рычагов

в данном случае цель бодилифта - получить место для установки колес большего диаметра. А вот установка колес уже и поднимет дрыгытель, коробу, раздатку повыше от пеньков и каменюг.

[Mike78]

Вопрос уважаемой общественности. Вот у нас достаточно длинные шпильки. А нельзя на них надеть шайбы и тем самым увеличить вылет диска, чтобы не терло? И использовать штатные диски. Вопрос чисто теоретический.

[ghost]

Вопрос уважаемой общественности. Вот у нас достаточно длинные шпильки. А нельзя на них надеть шайбы и тем самым увеличить вылет диска, чтобы не терло? И использовать штатные диски. Вопрос чисто теоретический.

Опасное это занятие... Тогда уж лучше проставки для увеличения вылета ставить... Но диски всеже лучше и безопасней...

[Mike78]

Опасное это занятие... Тогда уж лучше проставки для увеличения вылета ставить... Но диски всеже лучше и безопасней...

В чем опасность заключается? Вообще думал выточить круг с отверстиями под шпильки и использовать штатные диски.
Понятно, что диски лучше, но все эти задумки от недостатка средств. Еще вопрос если спереди стоят штатные диски, а сзади поставить +30. На что это может сказаться?

[шурале56]

В чем опасность заключается? Вообще думал выточить круг с отверстиями под шпильки и использовать штатные диски.
Понятно, что диски лучше, но все эти задумки от недостатка средств. Еще вопрос если спереди стоят штатные диски, а сзади поставить +30. На что это может сказаться?

Да не очень помогают эти проставки. 7 мм максимум что можно воткнуть, остается 5-6 витков резьбы, все рано трет 29" резина. Зимой с такими езжу, но диски уже не штатные, а с ЕТ +40, но тоже затирает. Не смертельно, канеш, особенно зимой, а летом при расколбасах верх амортов ржавеет.
Ghost писал про опасность шайб, поскольку из первого поста можно было понять, что речь не о проставках, а об отдельных шайбах на каждую шпильку.
Расширение задней колеи может привести к склонности к заносам при езде на заднем приводе.