Не пойму причину перегрева двигателя Опции

[Виктор]

ну это у вас, а у нас в Алтайском крае в Экзисте 48000 стоит
ну а про блок я не знаю.. ни разу не сталкивался с гильзовкой. Меня прям уверяют что загильзованный блок будет ходить очень долго.

Виктор, а ты из личного опыта говоришь про то, что ходить не будет? А то может отказаться пока не поздно?

Опыта гильзовки негильзованного блока у меня нет! С моей точки зрения это крайний вариант при хоть каких-нибудь гарантиях специалистов.
У меня есть личный опыт ремонта ГБЦ с трещиной. Такая уж она досталась мне!
Мне ее восстановили специалисты, не плохо и за деньги. А она через полгода треснула в другом месте!
Для себя сделал вывод - треснувшую от перегрева ГБЦ менять!

[Artful]

Гильзованный мотор ходит долго, ездил сам и много знакомых ездиют. ни кто не жаловался. не давно знакомые таурег дизельный за гильзовали, брали новый пробег около трехсот тыс км. мотору кирдык, шорт блок кусается ценой. на заводе сделали гильзы с нужными качественными характеристиками металла, ремонт обошолся в 60000 рублей. машина в нормальном рабочем состояние, пробег около 50 т.км.
самое главное, что-бы расточник нормальный был.

[Скрим]

Тогда на этом и остановлюсь, ГБЦ меняю на б/у востановленную, а блок гильзуем.
Кстати, они мне обещали гарантию дать 30000 км.
Сегодня двигатель снимут и полностью разбирут, скажут что еще нада.

[Медведь]

снимал виску на месяц зимой, в пробках пару раз грелся движок , но слегка-сразу включал вентиллятор на большую скорость и температура восстанавливалась. Вчера в пробке стал греться движок(при установленном карлосоне) , при этом почему-то виска не реагировала на повышенную температуру, а может прибор врет?

[Виктор]

снимал виску на месяц зимой, в пробках пару раз грелся движок , но слегка-сразу включал вентиллятор на большую скорость и температура восстанавливалась. Вчера в пробке стал греться движок(при установленном карлосоне) , при этом почему-то виска не реагировала на повышенную температуру, а может прибор врет?

А картонка на радиаторе не стоит?

[ghost]

снимал виску на месяц зимой, в пробках пару раз грелся движок , но слегка-сразу включал вентиллятор на большую скорость и температура восстанавливалась. Вчера в пробке стал греться движок(при установленном карлосоне) , при этом почему-то виска не реагировала на повышенную температуру, а может прибор врет?

возможно термостат не открывается ... поэтому виска и не реагирует

[Медведь]

возможно термостат не открывается ... поэтому виска и не реагирует

Термостат на выходных проверю-спасибо! А картонки впереди радиатора не ставил.

[ghost]

Термостат на выходных проверю-спасибо! А картонки впереди радиатора не ставил.

еслиб поставил картонку то двигатель исчё больше грелся...

[Виктор]

Термостат на выходных проверю-спасибо! А картонки впереди радиатора не ставил.

Возможно, радиатор снаружи забит.

[Медведь]

возможно термостат не открывается ... поэтому виска и не реагирует

Верхняя резиновая трубка у меня горячая , а нижняя градусов 40-можно утверждать , что термостат неисправен и его нужно менять?(термостаты же не ремонтируются?) Причину перегрева движка нашел-долил около литра антифриза!

[Андрей 71]

У меня такое было. Даешь немного нагрузки- пошел перегрев. Все решила чистка радиатора,но не промывка, а конкретная со снятием крышек бачков. Вскрытие показало, что половина каналов в радиаторе забито наглухо. После такого ремонта проблема ушла и прошлогодняя жара тоже.

[vitamine]

тоже считаю самой большой проблемой в перегреве забитость радиатора

[KaZantip]

Сегодня столкнулся с проблемой. Может у кого было такое.


На улице +5.

Значит после зимы снял картонку, помыл снаружи радиатор, менял тосол.
В середине марта, закипает машина, пробивает печку в салон. Оказывается забитой наглухо. Также заменена пробка радиатора, ибо вся ржавая. Термостат новый ставился до зимы. Все в течение 5 дней поменяли, приобрели новую печку и крышку. 2 недели ездил вообще без вопросов, все идеально.


Сегодня значит еду. Вижу поднимается температура, стрелка на 15 минут, из под капота парит откровенно. Запах тосола. В салоне все нормально, печка не течет. Открыл капот, там все с левой стороны в тосоле, справа сухо. Пока не заглушил машину, открываю крышку радиатора, стравливаю. Сразу заливаю тосол, с собой всегда литр есть. И глушу, Подожал пока чуть остынет, протер немного тряпкой. Завожу прямо конкретно течет ручьем из под коллектора. Нечего не видно толком, не подлезть, горячо, и темнело вдобавок. Течет прям на масляный фильтр по его краям и на защитку и соответственно на асфальт. Откуда течь незнаю не видно, не подлезть.

Разбирать пока негде, ехал домой, лил воду. За 18 км до дома залил 5 литров полную канистру что с собой была, прямо до дома хватило. 3 раза останавливался доливал. Патрубки печки горячие, термостат открыт. Работает исправно. Муфта новая. Вентилятор работает исправно.

Изучал конструкцию. Собсно выхлоп нормальный. Течет во всей видимости выше чем прокладка ГБЦ. Подозрение разве что на трубку что идет от термостата к печке, она там вроде одна. Больше хз. Есть еще какие то пробки насколько известно. В блоке в самом. Но я сомневаюсь что это они. На мой взгляд что то с расширением и нагревом связано. На холодную все нормально, чуть теплеет, льется, рабочая температура - парит. Что завтра смотреть конкретно? Может есть слабое место, отгнивающее?
В случае разбора коллектора, что можно сразу заменить? чтоб потом не лазить. Подтекает чуть масло из под прокладки клапанной и из под масляного фильтра чуть давит.

[brat po razumu]

Сегодня столкнулся с проблемой. Может у кого было такое.
На улице +5.

Значит после зимы снял картонку, помыл снаружи радиатор, менял тосол.
В середине марта, закипает машина, пробивает печку в салон. Оказывается забитой наглухо. Также заменена пробка радиатора, ибо вся ржавая. Термостат новый ставился до зимы. Все в течение 5 дней поменяли, приобрели новую печку и крышку. 2 недели ездил вообще без вопросов, все идеально.
Сегодня значит еду. Вижу поднимается температура, стрелка на 15 минут, из под капота парит откровенно. Запах тосола. В салоне все нормально, печка не течет. Открыл капот, там все с левой стороны в тосоле, справа сухо. Пока не заглушил машину, открываю крышку радиатора, стравливаю. Сразу заливаю тосол, с собой всегда литр есть. И глушу, Подожал пока чуть остынет, протер немного тряпкой. Завожу прямо конкретно течет ручьем из под коллектора. Нечего не видно толком, не подлезть, горячо, и темнело вдобавок. Течет прям на масляный фильтр по его краям и на защитку и соответственно на асфальт. Откуда течь незнаю не видно, не подлезть.

Разбирать пока негде, ехал домой, лил воду. За 18 км до дома залил 5 литров полную канистру что с собой была, прямо до дома хватило. 3 раза останавливался доливал. Патрубки печки горячие, термостат открыт. Работает исправно. Муфта новая. Вентилятор работает исправно.

Изучал конструкцию. Собсно выхлоп нормальный. Течет во всей видимости выше чем прокладка ГБЦ. Подозрение разве что на трубку что идет от термостата к печке, она там вроде одна. Больше хз. Есть еще какие то пробки насколько известно. В блоке в самом. Но я сомневаюсь что это они. На мой взгляд что то с расширением и нагревом связано. На холодную все нормально, чуть теплеет, льется, рабочая температура - парит. Что завтра смотреть конкретно? Может есть слабое место, отгнивающее?
В случае разбора коллектора, что можно сразу заменить? чтоб потом не лазить. Подтекает чуть масло из под прокладки клапанной и из под масляного фильтра чуть давит.

При разгерметизации давление в системе снижается и жидкость закипает раньше.
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/4_2_9.htm
Смотри трубочку №8 и её соединения,
а также трубочки подогрева масляного фильтра,
и сам корпус подогревателя(охладителя?) масл. фильтра.
ИМХО = штука эта абсолютно бесполезная,
я её ампутировал ещё 4 года назад,как только машину купил,
трубочку на которую накручивается фильтр масляный укоротил,соответственно.

И ещё,был у меня похожий случай на другой машине.
Утечку антифриза я искал так:
-взял насос с манометром,которым колёса качают,
-подсоединил его через переходник к системе охлаждения,
-и потихоньку накачивал,следя за манометром,
чтобы не превысить давление 1,2- давление на которое рассчитана система,
и при котором срабатывает клапан .
(Но на Sport-е, вроде 0.9?)
И смотрел и слушал,где шипит.
Нашёл.
Кстати,тут то же самое рекомендуют:
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/4_2_2.htm

[CTAC]

Начать советую : СО СНЯЛ КАРТОНКУ , нафига ставил ? При нормально работующей системе охлождения и отопления никаких картонок, снятия вентилятора и прочего не надо !

brat po razumu уже ответил, добавлю, там два шланга на подогрев дросселя, их тоже смотри.

И еще советую крышку радиатора на горячую не открывать, при нормальной системе это ОПАСНО !!!!

[KaZantip]

При разгерметизации давление в системе снижается и жидкость закипает раньше.
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/4_2_9.htm
Смотри трубочку №8 и её соединения,
а также трубочки подогрева масляного фильтра,

кхм. По схеме не совсем понятно. Трубочка номер 8 она металлическая. После нее идет хомут и перепускной шланг. Этот перепускной шланг как я понял одевается на печку? Ну на верхний наверно. Просто есть еще трубка 4, подписано как возвратный отопителя. Тоже металлическая. И думаю что она соединена с печкой тоже типа как перепускным шлангом, на схеме его видимо нет.

Просто вопрос такой. Над трубкой номер 8 что есть еще откуда может дать течь?
Чтоб до нее добраться надо снять весь коллектор вместе с форсунками?

Начать советую : СО СНЯЛ КАРТОНКУ , нафига ставил ? При нормально работующей системе охлождения и отопления никаких картонок, снятия вентилятора и прочего не надо !

brat po razumu уже ответил, добавлю, там два шланга на подогрев дросселя, их тоже смотри.

И еще советую крышку радиатора на горячую не открывать, при нормальной системе это ОПАСНО !!!!

Ставил на зиму перед радиатором. Быстрее нагревается. По весне снимается. С отоплением не особо, не скажу что в салоне жарко. Тепленьким дует. Просто с этого начал, т.к. видел где то задают вопрос "может картонка стоит, забыл снять?". Так вот - ее нет.

Ну вариантов особо не было. Температура поднималась, жидкость уходила, глушить машину на горячюю я не хотел т.к. у меня уже двумя неделя ранее закончился тот же случай пробоем печки в салон. Причем ее просто разорвало. Выбило в слабом месте. Печка была забита. Ну и плюс пробку радиатора пришлось сменять, она проржавела, протестил дома, не открывается. Новая две недели стоит нормально. У меня такое ощущение что где то забито. И при долгой езде создается давление, смысл не в том что оно где то не стравливается как надо, а просто где то забито и выбивает в системе в слабых местах.

[CTAC]

Давление стравливается через крышку радиатора !

Где смотреть , я писал и брат по разуму. Шланги на фильтр и дроссель , а также железную трубку куда они подключаются. Думаю и основной радиатор менять пора, раз забило отопительный , значит и в основном не все хорошо. Викамуфта срабатывает нормально ?

[KaZantip]

Давление стравливается через крышку радиатора !

Где смотреть , я писал и брат по разуму. Шланги на фильтр и дроссель , а также железную трубку куда они подключаются. Думаю и основной радиатор менять пора, раз забило отопительный , значит и в основном не все хорошо. Викамуфта срабатывает нормально ?

Да нормально. Она новая ставилась перед зимой. Заклинило у меня прошлую.
Отопитель менялся летом в этом году. Забит был герметиком красным. Хз откуда. И отопителя даже толком сливаться не хочет тосол, по сей момент вот лежит. Насчет основного ничего сказать не могу. Подтеков нет. Сливалось все с него нормально. Прошлые года такого не было. Нонсенс практически. От системы охлаждения из того что не менялось - осн радиатор, трубки металлические и сосбно помпа. Остальное уже менялось.

Надеюсь завтра займусь этой всей операцией. Надеюсь подводных камней нет.

[contra]

Да нормально. Она новая ставилась перед зимой. Заклинило у меня прошлую.
Отопитель менялся летом в этом году. Забит был герметиком красным. Хз откуда. И отопителя даже толком сливаться не хочет тосол, по сей момент вот лежит. Насчет основного ничего сказать не могу. Подтеков нет. Сливалось все с него нормально. Прошлые года такого не было. Нонсенс практически. От системы охлаждения из того что не менялось - осн радиатор, трубки металлические и сосбно помпа. Остальное уже менялось.

Надеюсь завтра займусь этой всей операцией. Надеюсь подводных камней нет.

Попробуй из старой крышки выломать клапан и покатайся так, если будет норма--значит газы

[KaZantip]

Попробуй из старой крышки выломать клапан и покатайся так, если будет норма--значит газы

Газы в смысле воздух в системе?


Мне все таки ответьте на вопрос, сложно ли разобрать будет? Чтоб добраться до этой трубки? И форсунки снимать придется?