Генератор.... родной, ... и варианты Опции

[Evol]

ну если вы считаите, что надо.... то можно и в фак...

Можете и подправить что-либо. Я не против

[DimTs]

а нафига тебе такой генератор с виской?

запас душу не тянет. Особенно если земноводное молчит.

[Алексей 380]

По просьбе учащихся
Повторение - мать учения

Генератор
Генератор ГАЗ-31029,3110,3302,УАЗ дв.ЗМЗ-406,405,409 14В 120А ПРАМО-ИСКРА цена 3550 р.
Артикул : 5122.3771-30 Т
Внешний вид :


В комплект входит планка.
Я из нее сделал переходник. Разрезал пополам. Просверлил в каждой половинке отверстия и получился кронштейн.

Необходимо еще :
2 болта М10 длиной 100мм, гайки и шайбы.
Провод сварочный КГ-16, 2 клемы.
Предохранитель MAIN -140А

Ремень не пришлось менять. 4РК845 вполне хватило ( вискомуфты нет)

Технологическая схема



Фотографии установки

Еще бы пару слов про подключение. Какой провод куда? Как работает индикатор АКБ?

[korol]

Еще бы пару слов про подключение. Какой провод куда? Как работает индикатор АКБ?

точно, куда вставлять предохранитель. Давай дополнение

[Panzer38]

точно, куда вставлять предохранитель. Давай дополнение

Предохранитель - вместо штатного на 80 Ампер.
РОдной вынимаем. Новый на 140 Ампер вставляем.

MAIN предохранитель:
Toyota 90982-08286 (на 140 Aмпер)

[Antonio79]

Установил генератор по схеме Evol-а. Только добавил планку для установки натяжного винта, чтоб монтировкой ремень не натягивать

[Icc]

Установил генератор по схеме Evol-а.

Ремень по шкиву ну гуляет?
С проводкой много проблем? Я так понимаю, нужно менять плюсовой провод. Он у нас идет генератор-стартер - АКБ? Менять полностью или можно кинуть дополнительный с АКБ на генератор? Хотелось бы фото прокладки кабеля.
Главный предохранитель на корейцах, калининградцах и американцах одинаковые?

[Antonio79]

Ремень по шкиву ну гуляет?
С проводкой много проблем? Я так понимаю, нужно менять плюсовой провод. Он у нас идет генератор-стартер - АКБ? Менять полностью или можно кинуть дополнительный с АКБ на генератор? Хотелось бы фото прокладки кабеля.
Главный предохранитель на корейцах, калининградцах и американцах одинаковые?

по шкиву ремень не гуляет, иначе долго он не прожил бы. Провод 16 квадратов от гены до главного предохранителя прокладывается в отдельной гофре сзади двигателя. Старый провод тоже остается. Про предохранитель точно не скажу, но думаю одинаковые.

[Александр 533]

по шкиву ремень не гуляет, иначе долго он не прожил бы. Провод 16 квадратов от гены до главного предохранителя прокладывается в отдельной гофре сзади двигателя. Старый провод тоже остается. Про предохранитель точно не скажу, но думаю одинаковые.

http://ecovolt.ru/articles/spravochnaya_in...tovykh_sistem_/
полезная информация по выбору сечения кабеля к новому гене.

[vlad34]

1- то, что купил:
1-генератор от Ваз 1118 (3050 руб)
2-кронштейн крепления генератора от Ваз 2110!!! (270 руб) Можно и от Ваз 21082, но он
дороже (370 руб) и смысла в этом нету!
3- ремень генератора длиной 960мм их много разных я взял за 380 рублей
4 - и еще несколько болтов и гаек.
2- то, что делал:
1- снял старый генератор
2- снял кронштейн крепления
3- снял ремень генератора
3- далее

1) белорусский генератор 90а. (ставился на 10 и приоры, мне достался с последней. немного бу, но за 1700р)
2) бошевский ремень 985мм (350р)
3) болты/гайки м8 м10
4) 50ый уголок и болгарка

по времени - 3ч с походом в автолавку за ремнем.
крепеж - по схеме евола.

будет желание и время можно снять кронштейн и подрезать его в размер 57мм и тогда станет ненужной проставка между лапами гены

пысы
родной гена имеет щетки-регнапряж-разьем2папы одним узлом, чтобы его снять нужно отпаять от статора подкову выпрямителя, рассверлить три заклепки и только тогда золотой ключик у нас в кармане...

[nikiniki]

Вот и я собрался ставить более мощный генератор.

Накануне перетряхнул соответствующую проводку (собщение в теме про падение напряжеиния) и тут на следующий день мне пришел новый генератор.

Изначально мысли были разные, про УАЗовский думал по схеме Evol-а, про другие... в итоге решил остановиться на 90А-мперном от кларуса (вроде) . Основная идея была одна - не хочется что-то переделывать, колхозить крепление, а тут вроде как несколько человек поставили и все ок, без переделок, кроме увеличения отверстия в клемме....

Хочу предупредить, все оказалось не так просто, поставить генератор НЕ УДАЛОСЬ, видимо опять из серии "не бывает одинаковых спортажей"...

Итак был заказан 90А генератор MANDO 0K9B1 18 300.

Генератор получил, пришел генератор MANDO BN0K9B118300.

На задней стенке явно различима выштамповка VALEO...
В основном явно видно что генераторы (старый, который был на машине) и новый - одной фирмы. Похожи детали, на старом также VALEO выштамповано...

Генератор чуток отличается от родного: слегка больше по размеру, в другой плоскости расположены разъемы подходящих проводов - силового и зарядки. Из-за этого при установке генератора провода оказываются не на верхней плоскости, а повернута градусов на 30 к двигателю, разъем влезает плохо и почти упирается в двигатель. Решив, что так он будет слишком сильно греться от работающего двигателя, рушил вставлять провода без разъема, удлиннив кусочками провода с клеммами соответствующие провода, так и гнуть легче. как и описано выше нет резьбы для болта затяжки.

Установил. Расточил чуток родную силовую клемму... Подобрал более длинный болт с гайкой для натягивания... И уперся в ЗАСАДУ - не натягивается ремень! Вернее натягивается, но при нормальной его натяжке генератор упирается ребрами в шланги ГУРа и при заводке двигателя долбится об них! Прямо отчетливо слишится вибрация и есть соответствующие следы. Соответственно будет долбиться и при езде, особенно по неровностям. Нехватает буквально около сантиметра натяга по планке...

Потом еще, уже когда снял генератор и более внимательно сравнил со старым обнаружил, что у нового ШКИВ МЕНЬШЕ. Незначительно, но меньше.
Все это в комплексе и не дало просто так поставить новый генератор.

Расстроился, вечер, делал все во дворе, темно уже... Вернул все обратно
Придется теперь подбирать ремень покороче...

Блин, а чтоб его поставить надо будет еще ремень кондея снимать (не смотрел еще подробно, но походу для этого придется мне зищиту снизу откручивать, ибо я не представляю как еще его ослабить-натянуть...(подскажите, если неправ), виску снимать...
Так что не получилось у меня по легкому по простому заменить генератор Хорошо еще старый оказался рабочий, и после разбирателств с проводкой все хорошо...завтра на природу ехать...

как оно все у других встало без переделок...
Приходит в голову пару вариантов - либо там небыло виски у людей, кто ставил... Либо может чуть более живые подушки двигателя... Нехватает чуток совсем.

Засада, хочу предупредить, вдруг кто так же как и я захочет "без переделок"... Может не получиться.

Смотреть фото на NetPrint.ru Смотреть фото на NetPrint.ru Смотреть фото на NetPrint.ru Смотреть фото на NetPrint.ru Смотреть фото на NetPrint.ru

[Evol]

Итак был заказан 90А генератор MANDO 0K9B1 18 300.

На 90 ампер есть КИАшный. Встает без переделок и всяких проблем

[Messir]

На 90 ампер есть КИАшный. Встает без переделок и всяких проблем

а номерочек его?....

[nikiniki]

На 90 ампер есть КИАшный. Встает без переделок и всяких проблем

Так это и есть кияшный. И номер на нем выбит кияшный. Точно такой же люди в этой теме ставили (сообщения выше). Аля по моему еще ставила - читал в других темах. Я специально его выбирал. Только вот не встал.

Вот, нашел Алино сообщение http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...9B118300&st=420

По фотам, по табличке и номеру такой же как и у меня.

Только вот не 1 к 1 он со штатным. На Алиных фото не видно, там нет целиком двух генераторов рядом в нужных ракурсах, на моих выше видно - оказывается отличаются они - как и писал плоскость разъемов повернута относительно штатной градусов под 30 ближе к двигателю и шкив меньше... Либо мандо под одинаковыми номерами и абсолютно одинаковыми шильдиками клепает разные генераторы.

Если бы у меня не было виски или ремень был на пару см покороче то и встало бы без проблем. А так придется менять ремень.
Какой ремень сейчас у меня не знаю, но думаю что нормальный штатный, т.к. менял все приводные ремни тысяч 15-20 назад в сервисе у Дена (Striker) одновременно с ГРМ, вряд ли там бы поставили что-то левое, тем более вся система охлаждения и т.п. у меня в штатном состоянии.

Ладно, заменим ремень, вроде они есть любые почит у того же BOSCH или GATES. Но это уже позднее.

[Виктор]

Вот и я собрался ставить более мощный генератор.

Накануне перетряхнул соответствующую проводку (собщение в теме про падение напряжеиния) и тут на следующий день мне пришел новый генератор.

Изначально мысли были разные, про УАЗовский думал по схеме Evol-а, про другие... в итоге решил остановиться на 90А-мперном от кларуса (вроде) . Основная идея была одна - не хочется что-то переделывать, колхозить крепление, а тут вроде как несколько человек поставили и все ок, без переделок, кроме увеличения отверстия в клемме....

Хочу предупредить, все оказалось не так просто, поставить генератор НЕ УДАЛОСЬ, видимо опять из серии "не бывает одинаковых спортажей"...

Итак был заказан 90А генератор MANDO 0K9B1 18 300.

Генератор получил, пришел генератор MANDO BN0K9B118300.

На задней стенке явно различима выштамповка VALEO...
В основном явно видно что генераторы (старый, который был на машине) и новый - одной фирмы. Похожи детали, на старом также VALEO выштамповано...

Генератор чуток отличается от родного: слегка больше по размеру, в другой плоскости расположены разъемы подходящих проводов - силового и зарядки. Из-за этого при установке генератора провода оказываются не на верхней плоскости, а повернута градусов на 30 к двигателю, разъем влезает плохо и почти упирается в двигатель. Решив, что так он будет слишком сильно греться от работающего двигателя, рушил вставлять провода без разъема, удлиннив кусочками провода с клеммами соответствующие провода, так и гнуть легче. как и описано выше нет резьбы для болта затяжки.

Установил. Расточил чуток родную силовую клемму... Подобрал более длинный болт с гайкой для натягивания... И уперся в ЗАСАДУ - не натягивается ремень! Вернее натягивается, но при нормальной его натяжке генератор упирается ребрами в шланги ГУРа и при заводке двигателя долбится об них! Прямо отчетливо слишится вибрация и есть соответствующие следы. Соответственно будет долбиться и при езде, особенно по неровностям. Нехватает буквально около сантиметра натяга по планке...

Потом еще, уже когда снял генератор и более внимательно сравнил со старым обнаружил, что у нового ШКИВ МЕНЬШЕ. Незначительно, но меньше.
Все это в комплексе и не дало просто так поставить новый генератор.

Расстроился, вечер, делал все во дворе, темно уже... Вернул все обратно
Придется теперь подбирать ремень покороче...

Блин, а чтоб его поставить надо будет еще ремень кондея снимать (не смотрел еще подробно, но походу для этого придется мне зищиту снизу откручивать, ибо я не представляю как еще его ослабить-натянуть...(подскажите, если неправ), виску снимать...
Так что не получилось у меня по легкому по простому заменить генератор Хорошо еще старый оказался рабочий, и после разбирателств с проводкой все хорошо...завтра на природу ехать...

как оно все у других встало без переделок...
Приходит в голову пару вариантов - либо там небыло виски у людей, кто ставил... Либо может чуть более живые подушки двигателя... Нехватает чуток совсем.

Засада, хочу предупредить, вдруг кто так же как и я захочет "без переделок"... Может не получиться.

И возникает вопрос:"А зачем и надо ли все это?"

[nikiniki]

И возникает вопрос:"А зачем и надо ли все это?"

АКБ у меня 90Ач. Для лебедки. Штатным тоже можно - но время использования лебедки сокращается. Генератор мощнее - чтобы быстрее восстанавливал АКБ после использования, кто знает как часто ее придется использовать... Люстру на крышу делаю...

Периодически катаюсь на соревнования...

[Evol]

Так это и есть кияшный. И номер на нем выбит кияшный. Точно такой же люди в этой теме ставили (сообщения выше). Аля по моему еще ставила - читал в других темах. Я специально его выбирал. Только вот не встал.

Вот, нашел Алино сообщение http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...9B118300&st=420

По фотам, по табличке и номеру такой же как и у меня.

Только вот не 1 к 1 он со штатным. На Алиных фото не видно, там нет целиком двух генераторов рядом в нужных ракурсах, на моих выше видно - оказывается отличаются они - как и писал плоскость разъемов повернута относительно штатной градусов под 30 ближе к двигателю и шкив меньше... Либо мандо под одинаковыми номерами и абсолютно одинаковыми шильдиками клепает разные генераторы.

Если бы у меня не было виски или ремень был на пару см покороче то и встало бы без проблем. А так придется менять ремень.
Какой ремень сейчас у меня не знаю, но думаю что нормальный штатный, т.к. менял все приводные ремни тысяч 15-20 назад в сервисе у Дена (Striker) одновременно с ГРМ, вряд ли там бы поставили что-то левое, тем более вся система охлаждения и т.п. у меня в штатном состоянии.

Ладно, заменим ремень, вроде они есть любые почит у того же BOSCH или GATES. Но это уже позднее.

Замена ремня не такая уж и большая переделка

[Yura]

АКБ у меня 90Ач. Для лебедки. Штатным тоже можно - но время использования лебедки сокращается. Генератор мощнее - чтобы быстрее восстанавливал АКБ после использования, кто знает как часто ее придется использовать... Люстру на крышу делаю...

Периодически катаюсь на соревнования...

А с чего АКБ будет быстрее заряжаться?
Что бы АКБ получал заряд в 90А его нужно разрядить почти до нуля, но и даже при таком (90А) токе АКБ взорвется.
Зачем 120А????

[Виктор]

А с чего АКБ будет быстрее заряжаться?
Что бы АКБ получал заряд в 90А его нужно разрядить почти до нуля, но и даже при таком (90А) токе АКБ взорвется.
Зачем 120А????

Вот и я об этом!

[samoxa7]

И тут теоретики?!