Снятие и разборка раздатки., отдельно от МКПП Опции

[serg898]

вот добрадся наконец то до компа... значится так : снятие /установка рк (отдельно от мкпп)
1) масло из раздатки - долой (куда? ...- на ваше усмотрение ,ток не на землю )
2) откидываем оба кардана от рк (целиком карданы снимать не обязательно )
3) ослабляем (или откручиваем совсем) гайки обоих фланцев (перед.и задн. кардана ) ...рекомендую ослабить их именно когда рк стоит на месте - т.к. момент затяжки этих гаек - большой и при отворачивании - трудно будет удерживать фланци от проворота ,да и сама раздатка - будет при этом кувыркаться ... вообшем если нет пневмогайковёрта - открутить лучше на этой стадии ( да и не забыть пометить гайки - чтом собрать потом - как было , и не искать при сборке по букварям моменты и порядки ... )
4) разбираем салон (снимаем консоль ) добираемся до крепления рычагов
5) снимаем только рычаг ркпп ! ( 5 болтов - 2 длинных =3 коротких) ... лучше рычаг снять в положении 2ВД ( ну тоесть - исходное), затыкаем проем тряпками-варежками
6) датчик скорости - долой (можно просто клемму снять , но я обычно выкручиваю черненькую ,хитренькую штучку - чтоб не сломать )
7) датчик полного привода- долой (разомкнуть клемму , и освободить провод...
8) снимаем траверсу вместе с опорой силового агрегата (8 болтов к раме ,2 болта к мкпп) предварительно подставив под мкпп - опору (домкрат-бутылка самое то (можно и простой ромб) ... эт если без ямы или подъемника)
9) снимаем(чтоб не мешалась) доп опору с раздатки (которая справа) 2 болтика М*8 от раздатки и 2 гайки М10 от рамы ...
10) опускаем коробку с раздаткой ( опуская домкрат)
11) терь важно ! откручиваем рк от мкпп ... плоскость разъема - значит так - если считать от мотора(или от вилки сцепления) 1й ряд болтов - это половинки мкпп (их откр. не надо !), 2й ряд болтов - как раз то что надо ... откручивать, 3й ряд болтов откручивать не надо - это картер рк ! , - помоему 8 болтов М8 причем 2 из них (верхние) откр. из салона (самые не удобные ) ...остальные снизу ( начать лучше с верхних )
12)легким постукиванием , осторожным подколупыванием - отделяем рк от мкпп (тяжелая зараза - берегите конечности
13) очищаем рк от "загара"(песок, глина и т.п.) (особенно плоскости разъемов) ремонт же производить будем ...
...
небольшое отступление - если снятие рк происходило вечером в пятницу или вечером в субботу - настоятельно рекомендую: разложить весь инструмент , навести везде порядок , разгрезти стол (если токового нет - значит разгрести пол ) ...приготовить место для ремонта (и ещё найти пару коробочек под болты ( не помешает кусок магнита ... а то всякие шарики ,стопорочки .финтифлюшки ...имеют свойство (как говорил Володя609) аннигилироваться ...
- на сегодня все ! смело идем пить пиво(половина дела сделано )... токо не до поросячего визга . иначе не избежать многократной разборки сборки ...
ЗЫ - продолжение следует (у меня есть рк - наглядное пособие ) завтра напишу как потрошить раздатку ...

[serg898]

-Фотосессия разборки-сборки раздаточной коробки .
(сразу скажу - будет несколько постов - так как все фотки в один пост не влезут)
все фотки с телефона

-инструменты : набор головок 1/2, молоток, монтажка(обыкновенная) - лучше две (здоровые - не пойдут), пинцет(мед.),магнит (не помешает ) , тряпки - много, помошник - по желанию (я один справился) но вдруг чего поддержать... Пиво брать - запрещено! !
- ну чтож приступим...
( прошу прощения за то что написал в руководстве - что надо снимать только рычаг раздатки... рычаг мкпп - тоже снимать... )
1)снимаем фланец заднего кардана(снимается от руки) и датчик ПП(на фото он снят)

2)откручиваем болты по контуру и два болта по центру

3)на этой крышке(слева)есть пробка(отворачиваем её головка на 21(пробку под головку на 19 - не надо!), там пружинка и роликовый стоппор- с помощью пинцета достаём и откладываем в потайное место ) аккуратно отстукиваем крышку (по специально отведенным для этого местам), - присудствует немного камасутры ...


4)сняв крышку вытряхиваем (через отв. под датчик ПП- выдет легко..) переталкивающий(или блокирующий ) штифт,откладываем его в сторонку (туда где его (и др.мелкие запчасти ) случайно не стряхнуть (из личного опыта - мелкие з/ч - ни когда не кладу на ветошь... она цепляется за чё нибудь и... начинается внеплановая капитальная уборка помещения )

5) Во чё там вот эт цепура!!!(малошумная цепь Морзе- интересно её устройсто - изгибаясь-натягивается ( такого типа цепь- применяется на современных моторах Киа, в приводе ГРМ) ... но - большой минус - малый допуск на растяжение ...

6) я снял замер общего провисания цепи- показало 91мм(раздатка прошла около 20тык ... почти новая, поэтому сложно показать - как она изношена , - пусть этот размер будет базовым ) ...недавно делал старый паджерик (тож цепь менял ) так вот там меж шестернёй пер. кардана и цепью ,вставлял серло М6 и проворачивал , сверло при этом спокойно проходило ... с новой - провернуть было невозможно
7)снимаем приводную шестерню датчика скорости(она без шпонки)снимается легко.

8)снимаем подшипник (сидит с натягом-но небольшим)- специально снимал мантажками - т.к. съемники не у каждого есть

9)снимаем резиновое уплотнение(можно сделать до пункта 7)

10)отворачиваем пробкуна 21 (сначало слева)

... не переключайтесь - (лимит на фотки)

[serg898]

продолжаю...10-й пункт
...извлекаем пружину и стопор (он НЕ роликовый)и складываем вот так ...(вверху фото стопор,пружина ,пробка и штифт- от задней крышки)- не путать !

потом справа

достаём, складываем...

11) теперь аккуратно немного поддев отвёрткой - (ЗАПОМИНАЯ - как чего стояло - обращая внимание на все риски метки ,состав , какой стороной куда ... -это важно!)снимаем муфту вкллючения ПП ,вместе с вилкой - вот так(у меня муфта пошла с руки.. и ответки )

12)чудес не бывает ... закон Мерфи сработал не все 100% ...муфта разобралась и ... потрошка разлетелись по недрам агрегатки (так и пришлось порядок наводить ) минут сорок искал...

собираем её намазав шарики литолом

ставим обоиму...муфта -собрана

13) терь - фланец переднего кардана (ВНИМАНИЕ - правая резьба) (я откручивал на этой стадии ... блин надо в самом первом посту как нить дописать про это )

гайки по цвету разные , во фланцах раазличий не обнаружил...

далее...

[serg898]

14)снимаем синхронизатор вкл.ПП(сразу делаем визуальный осмотр конусной поверхности и зубьев - на предмет износа)

15)теперь -через алюминевую колотушку выбеваем вал пер. кардана(выдет не сложно)

вот так... - ноцепь не снимаем ...

- а снимаем её вот так

16)вот теперь можно её заменить (так сказать - аппогей достиг своего аппогея )

...осматриваем линзу, подшипники все , линзу на шестерне...на предмет износа, разружения - и т.д.


перекур ,обед , чаепитие ...у кому чего нравится (на пиво не смотреть! ) ща собирать будем ...

[serg898]

сборка
1)установив цепь , 2 игольчатых подшипника на вал ставим всю эту конструкцию на место...
пи этом вал пер.кардана на место не попадает ... натягиваем и осаживаем молотком через алюмишку...(маленько геморрно... но тем не менее получается не сложно...

2)поливаем маслом (моторка или транс - не судь важно- лишь бы было ... ато синхроны имеют свойство клинить на конусе шестерни ...) обильно ,- игольчатые ,синхронизатор ,открытые подшипники...

3) складываем муфта и вилку вот так...( на фото отсутствует большая и мягкая пружина - устанавливается она на дальний конец оси- если её не поставить - ПП выключаться не будет! , даже если рычаг перевезти в положение 2ВД )

4) теперь ставим правый стопор (комплект) прорезью вверх(важно!) (он зараза такая будет поворачиваться ... толкните муфта вместе с вилкой в положение ПП, тем самым стопор проваится в канавку вилки и поврачиваться не будет)


5)теперь левый к-т стопора (не путайте детали)он не роликавый , и прорези на нём нет ...

6)сажаем подшипник (я нашел кусок трубы) ... не сложно садится (натяг не большой)

7)-//- шестерню...

8)одеваем резинку

9) мажем герметиком (лучше импортным , сильно дорогой покупать не стоит ...) я кладу валиком - пальцем не мажу ...

[serg898]

10)терь немного камасутры : одеваем крышку так чтоб она не доходила до плоскости разъема сантиметра 3-4(в отв. под датчик будет виден кончик оси) , вставляем штифт проталкивая его далеко (что он уйдет в потай)

11)опускаем (осаживаем)крышку сантиметра на 2 (почувствуете что она перестала осаживаться )

12)отворачиваем пробку на 19(слева) и подталкивая штифт вправо осаживаем крышку на место

13)прикручиваем все болты по кругу , два длинных в центр...ставим последний комплект стопора на место (в заднюю крышку слева)

14)при необходимости меняем сальники
15)устанавливаем фланцы
16) важный момент - не ленимся ! устанавливаем рычаг (достаточно на два болта) и проверяем работу раздатки на всех режимах (как ходит рычаг, как включаются и выключаются передачи, нет ли заедания при вращении )


Если все удовлетворяет... - собираемся с силушкой богатырской (набираемся терпения) и устанавливаем сей агрегат на машину (не забыв протянуть фланцы ,и залить масло )

ВУАЛЯ (с)
ЗЫ - хотелось бы сделать ударение на такой момент - как бы мы раздадку не крутили - у неё (по умолчанию) есть верх , низ, право, лево ... по ходу авто

[Striker]

Просто супер.
Мне кажется это просится на главную.