ВОПРОСЫ НОВИЧКОВ Опции

[Виктор]

День бодрый вам) с чем могут быть связаны высокие обороты на хх гдето до 2х тыщ, после завода авто, причем обороты потом не снижаются? Повышенные обороты на хх не постоянны, т е за месяц последний обороты хх повышались всего 3-4 раза. Также бывало завел, обороты хх норм, потом покатаешься хорошенько, встанешь на светофоре и обороты на хх начинают гулять не сильно. Все эти проблемы я временно вылечивал простым снятием и надеванием фишки на разьем РХХ. Хотелось бы узнать, что стоит посмотреть/проверить/заменить)
ах да проблемы с хх на корейце 93 года

Надоело уже про это рассказывать! Похоже это многим надоело. Даже из ФАКа выкинули. Видимо, то, о чем я постоянно говорил, больше похоже на херню. Вот заменить (помыть, почистить, подуть, поплевать, перекрестить и т.д.) КХХ - это серьезно и понятно!
Desson, мне стало жалко тебя! Поэтому расскажу еще раз.
Распотроши жгут, идущий от 2-х контактного датчика температуры и иди по его проводам, пока не найдешь латунную обжимку, присоединяющую еще два провода к проводу ДТОЖ. В этой обжимке твоя проблема. Выкинь ее и хорошо спаяй провода вместе.

[Panzer38]

Надоело уже про это рассказывать! Похоже это многим надоело. Даже из ФАКа выкинули. Видимо, то, о чем я постоянно говорил, больше похоже на херню. Вот заменить (помыть, почистить, подуть, поплевать, перекрестить и т.д.) КХХ - это серьезно и понятно!
Desson, мне стало жалко тебя! Поэтому расскажу еще раз.
Распотроши жгут, идущий от 2-х контактного датчика температуры и иди по его проводам, пока не найдешь латунную обжимку, присоединяющую еще два провода к проводу ДТОЖ. В этой обжимке твоя проблема. Выкинь ее и хорошо спаяй провода вместе.

Ну кому как..... У меня тоже, когда обороты ХХ загуляли от 600 до 1500, помогло вскрытие и промывка РХХ. ... и уже два года нормально.

[111v111]

Надоело уже про это рассказывать! Похоже это многим надоело. Даже из ФАКа выкинули. Видимо, то, о чем я постоянно говорил, больше похоже на херню. Вот заменить (помыть, почистить, подуть, поплевать, перекрестить и т.д.) КХХ - это серьезно и понятно!
Desson, мне стало жалко тебя! Поэтому расскажу еще раз.
Распотроши жгут, идущий от 2-х контактного датчика температуры и иди по его проводам, пока не найдешь латунную обжимку, присоединяющую еще два провода к проводу ДТОЖ. В этой обжимке твоя проблема. Выкинь ее и хорошо спаяй провода вместе.

Ну кому как..... У меня тоже, когда обороты ХХ загуляли от 600 до 1500, помогло вскрытие и промывка РХХ. ... и уже два года нормально.

Ну прям как дети
Плавающие обороты это симптом а вот причины разные, так может нужно перечислить все, а не тупо твердить залейте в бак бензин?

[Panzer38]

Ну прям как дети
Плавающие обороты это симптом а вот причины разные, так может нужно перечислить все, а не тупо твердить залейте в бак бензин?

Ой. Да все нормально!

[Виктор]

Ну прям как дети
Плавающие обороты это симптом а вот причины разные, так может нужно перечислить все, а не тупо твердить залейте в бак бензин?

Ни разу не утверждал, что это единственная причина, не ПЛАВАЮЩИХ, а СКАЧУЩИХ оборотов!
Я на это указываю изучив "симптомы" (со слов "больного").

[gans]

Надоело уже про это рассказывать! Похоже это многим надоело. Даже из ФАКа выкинули. Видимо, то, о чем я постоянно говорил, больше похоже на херню. Вот заменить (помыть, почистить, подуть, поплевать, перекрестить и т.д.) КХХ - это серьезно и понятно!
Desson, мне стало жалко тебя! Поэтому расскажу еще раз.
Распотроши жгут, идущий от 2-х контактного датчика температуры и иди по его проводам, пока не найдешь латунную обжимку, присоединяющую еще два провода к проводу ДТОЖ. В этой обжимке твоя проблема. Выкинь ее и хорошо спаяй провода вместе.

Для поддержания слов Виктора вот фото

[myxalov6]

Надоело уже про это рассказывать! Похоже это многим надоело. Даже из ФАКа выкинули. Видимо, то, о чем я постоянно говорил, больше похоже на херню. Вот заменить (помыть, почистить, подуть, поплевать, перекрестить и т.д.) КХХ - это серьезно и понятно!
Desson, мне стало жалко тебя! Поэтому расскажу еще раз.
Распотроши жгут, идущий от 2-х контактного датчика температуры и иди по его проводам, пока не найдешь латунную обжимку, присоединяющую еще два провода к проводу ДТОЖ. В этой обжимке твоя проблема. Выкинь ее и хорошо спаяй провода вместе.

пропайка этого провада не панацея уже пропаял и нечего не изменилось.

[Виктор]

пропайка этого провада не панацея уже пропаял и нечего не изменилось.

Конечно не "панацея"! В каждой ситуации надо разбираться. Но, рано или поздно, эта "обжимка" касается всех. Это "родимое пятно" нашей машины.

[WOld]

Вчера купил себе малышку KI& Sport&ge Gr&nd 1997 года, 2,0 Дизель, механика. Проблема в том что при заводе , на холодную , поворачивая ключ до конца - ничего не происходит (ничего не крутит, только какой то щелчок), продолжая держать ключ в этом положении секунд пять, только тогда начинает крутить стартер и заводится в 2-3 оборота , (или ваще не заводится , приходится несколько раз эту операцию проделовать), что может быть???

[gans]

Вчера купил себе малышку KI& Sport&ge Gr&nd 1997 года, 2,0 Дизель, механика. Проблема в том что при заводе , на холодную , поворачивая ключ до конца - ничего не происходит (ничего не крутит, только какой то щелчок), продолжая держать ключ в этом положении секунд пять, только тогда начинает крутить стартер и заводится в 2-3 оборота , (или ваще не заводится , приходится несколько раз эту операцию проделовать), что может быть???

По поводу дизелей тебе в этот раздел http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showforum=93 возможно придётся устанавливать ещё одно реле на стартер.

[Виктор]

Вчера купил себе малышку KI& Sport&ge Gr&nd 1997 года, 2,0 Дизель, механика. Проблема в том что при заводе , на холодную , поворачивая ключ до конца - ничего не происходит (ничего не крутит, только какой то щелчок), продолжая держать ключ в этом положении секунд пять, только тогда начинает крутить стартер и заводится в 2-3 оборота , (или ваще не заводится , приходится несколько раз эту операцию проделовать), что может быть???

При старте попробуй ключ плотнее вдавить в замок.

[WOld]

Еще есть соображения?

[Виктор]

Еще есть соображения?

Надо смотреть состояние контактов и клемм стартера.

[Meg@DED]

Еще есть соображения?

Монтировочкой по стартеру стукни, только без фанатизма, может пятаки залипают.

[WOld]

Вчера купил себе малышку KI& Sport&ge Gr&nd 1997 года, 2,0 Дизель, механика. Проблема в том что при заводе , на холодную , поворачивая ключ до конца - ничего не происходит (ничего не крутит, только какой то щелчок), продолжая держать ключ в этом положении секунд пять, только тогда начинает крутить стартер и заводится в 2-3 оборота , (или ваще не заводится , приходится несколько раз эту операцию проделовать), что может быть???

ПРоблему,решил, Оказывается был плохо соединен плюс на аккумуляторе. Я и значения не придавал. потому что ключ вставил- питание есть Значит нормально. А вот подсказали затянуть чтоб вообще никак ни ходила, я и подложил шайбочку, затянул - и вуаля ГОТОВО! теперь заводится без этой проблемы. ВИдимо под нагрузкой не хватало стартеру, а напряжение на остальные приборы хватало.

[Meg@DED]

Мне тут пытались K20TT продать, но я взял обычные K20PR-U11

[Алексий]

Новичок на форуме. Поэтому начну с самого простого. Хочу купить Sportаge 98-99, бензин. На что стоит обратить внимание, и в целом что скажите по этому авто: какие недостатки присущи, какие болезни? Из бензиновых часто попадается автомат - как ведет себя и прочее прочее прочее

Сообщение отредактировал Алексий - May 7 2013, 12:19 AM

[m@loy]

Новичок на форуме. Поэтому начну с самого простого. Хочу купить Sportаge 98-99, бензин. На что стоит обратить внимание, и в целом что скажите по этому авто: какие недостатки присущи, какие болезни? Из бензиновых часто попадается автомат - как ведет себя и прочее прочее прочее :ooo:-):

Сам не пользователь АКПП, но могу сказать, что по отзывам на нашем форуме, очень надежный агрегат при нормально уходе. А так смотри состояние рамы на предмет гнили, состояние номера на раме(может понадобиться экспертиза). Обрати внимание на передний привод, точнее на его работоспособность, смотря какие муфты установлены. Если автоматы или вакуум, то при положении рукоятки 2WD передний кардан должен свободно вращаться. Если не вращается, значит муфты заблокированы, чего быть по идее не должно. Больное место это ниши задних арок, особенно на Коротышах, скопление влаги и грязи и как следствие коррозия.

[e30alex]

Решил проверить работу элетромангнитного шлапана, который управляет клапаном рециркуляции отработанных газов.
В связи с этим возникли вопросы. Буду очень благадарен тем, кто посмотрит и замерит у себя и напишет здесь
На клапан постоянно подается напряжение 12В (замерил цэшкой со снятой оранжевой фишкой) Положение ключа ON — подается хоть на горячей, хоть на холодной машине 12В. Клапан не реагирует — перепуска нет
Берем самодельные контакты, цепляем их на прямую на клеммы аккумулятора — слышен щелчек, происходит перепуск.
Вопрос: почему клапан не щелкает, когда к нему подключен разъем, с которого подается 12В, а реагирует только если напрямую подать напругу?
Кто может замерить у себя приходит ли напряжение все время на клапан?

Ну и с вакуумными трубками тоже непонятно, где бы найти подробную схему или описание: откуда-куда должны идти эти трубки.

У меня на фото прозрачная силиконовая трубка (я заменил старую срощенную непонятно как на силиконовую) идет от задней части впускного коллектора в металлическую косу из трех трубок в передней части двигателя, что кажется странным (как буд-то закольцовка). С этой трубки чувствуется значительное разряжение, но с остальных трубок в этой косе разряжения не ощущается. Да и вообще непонятно откуда эта коса идет и куда

[Виктор]

Решил проверить работу элетромангнитного шлапана, который управляет клапаном рециркуляции отработанных газов.
В связи с этим возникли вопросы. Буду очень благадарен тем, кто посмотрит и замерит у себя и напишет здесь
На клапан постоянно подается напряжение 12В (замерил цэшкой со снятой оранжевой фишкой) Положение ключа ON — подается хоть на горячей, хоть на холодной машине 12В. Клапан не реагирует — перепуска нет
Берем самодельные контакты, цепляем их на прямую на клеммы аккумулятора — слышен щелчек, происходит перепуск.
Вопрос: почему клапан не щелкает, когда к нему подключен разъем, с которого подается 12В, а реагирует только если напрямую подать напругу?
Кто может замерить у себя приходит ли напряжение все время на клапан?

Ну и с вакуумными трубками тоже непонятно, где бы найти подробную схему или описание: откуда-куда должны идти эти трубки.

Вот так должно быть...

Наличие на СНЯТОЙ фишке 12-ти вольт вовсе не говорит о том, что клапан при этом срабатывает! Есть еще второй провод, по которому "мозги" управляют клапаном, подключая этот провод на массу.
При одетой фишке, ВКЛЮЧЕННОМ зажигании (без старта), клапан срабатывает и НЕ продувается слева на право.
Управление клапаном осуществляется "мозгами" подачей импульсов с изменяемой длительностью, по отдельной программе. Тестером эти импульсы не замерить! В работу клапан вступает после прогрева двигателя и свыше 2500 об/мин.

У меня на фото прозрачная силиконовая трубка (я заменил старую срощенную непонятно как на силиконовую) идет от задней части впускного коллектора в металлическую косу из трех трубок в передней части двигателя, что кажется странным (как буд-то закольцовка). С этой трубки чувствуется значительное разряжение,..

Все правильно! ПОСЛЕ дросселя.

... но с остальных трубок в этой косе разряжения не ощущается. Да и вообще непонятно откуда эта коса идет и куда

А вторая трубка приходит от ВПУСКНОЙ трубы (ДО дросселя). А в ней на ХХ разряжение очень малое.