провалы при прогреве Опции

[Hugo_RnD]

Общий привет!
Перечитал куч тем, не нашёл ни у кого похожих симптомов, так что не пинайте за новую тему :-)
При заводе холодной машины двигатель заводится с первого раза, без проблем. После чего выходит на обороты около 1200 и сразу же начинает чихать и кашлять с соответствующими прыжками стрелки тахометра. если нажать на газ, сразу провал почти до 300 и впечатление, что заглохнет, но не глохнет. минуты три (на улице +9) это продолжается МАКСИМУМ, после чего резко меняется звук (становится ровным), обороты стабилизируются и можно спокойно ехать (стрелка температуры ещё даже не начинает двигаться ). В движении и при прогретом двигателе всё в порядке.
Куда копать?!

[Виктор]

Общий привет!
Перечитал куч тем, не нашёл ни у кого похожих симптомов, так что не пинайте за новую тему :-)
При заводе холодной машины двигатель заводится с первого раза, без проблем. После чего выходит на обороты около 1200 и сразу же начинает чихать и кашлять с соответствующими прыжками стрелки тахометра. если нажать на газ, сразу провал почти до 300 и впечатление, что заглохнет, но не глохнет. минуты три (на улице +9) это продолжается МАКСИМУМ, после чего резко меняется звук (становится ровным), обороты стабилизируются и можно спокойно ехать (стрелка температуры ещё даже не начинает двигаться ). В движении и при прогретом двигателе всё в порядке.
Куда копать?!

Копать зажигание. Свечи, наконечники, катушки.

[шурик]

Общий привет!
Перечитал куч тем, не нашёл ни у кого похожих симптомов, так что не пинайте за новую тему :-)
При заводе холодной машины двигатель заводится с первого раза, без проблем. После чего выходит на обороты около 1200 и сразу же начинает чихать и кашлять с соответствующими прыжками стрелки тахометра. если нажать на газ, сразу провал почти до 300 и впечатление, что заглохнет, но не глохнет. минуты три (на улице +9) это продолжается МАКСИМУМ, после чего резко меняется звук (становится ровным), обороты стабилизируются и можно спокойно ехать (стрелка температуры ещё даже не начинает двигаться ). В движении и при прогретом двигателе всё в порядке.
Куда копать?!

система подачи топлива,или свечи.

[Hugo_RnD]

Копать зажигание. Свечи, наконечники, катушки.

эхехех... вечером, значит, буду поискать в этом направлении.
слегка смущает то, что динамика и вообще работа двигателя никаких нареканий не вызывают, кроме того, что написал...
грешил на датчик температуры (слегка болтался лепесток, к которому крепится провод), но оказалось, что это датчик для визуализации.....

Сообщение отредактировал Hugo_RnD - Apr 13 2012, 10:36 AM

[Виктор]

эхехех... вечером, значит, буду поискать в этом направлении.
слегка смущает то, что динамика и вообще работа двигателя никаких нареканий не вызывают, кроме того, что написал...
грешил на датчик температуры (слегка болтался лепесток, к которому крепится провод), но оказалось, что это датчик для визуализации.....

ОЖ из расширительного бачка не уходит?

[Hugo_RnD]

антифриз в норме, доливал крайний раз полгода назад (если не больше), потом обнаружил, что сервисники НЕ ДОКРУТИЛИ ТРИ ИЗ ПЯТИ болтов крепления помпы (текло постоянно) - докрутил и с тех пор ОЖ в норме постоянно.

[Виктор]

...
слегка смущает то, что динамика и вообще работа двигателя никаких нареканий не вызывают, кроме того, что написал...
...

... это когда зажигание нормализуется (прочмыхается).

антифриз в норме, доливал крайний раз полгода назад (если не больше), потом обнаружил, что сервисники НЕ ДОКРУТИЛИ ТРИ ИЗ ПЯТИ болтов крепления помпы (текло постоянно) - докрутил и с тех пор ОЖ в норме постоянно.

Тогда, для начала, доберись до свечей и рассмотри их внимательно.

[Соколоффф]

Бывает похожее в морозы,если машина завелась и двигун скачет,то сразу глушу и завожу снова,как правило со второго раза заводится и работает нормально.Свечи меняю каждой осенью,потому как заводится приходится и в -30,ниже даже не пытаюсь если аккум домой не заносил,а с теплым акумом и в -37 заводил.

может глючный сигнал поступать на мозг о температуре,вот он и начинает смесь готовить не правильную

но свечи в первую очередь поменять

[Бочкарев]

Общий привет!
Перечитал куч тем, не нашёл ни у кого похожих симптомов, так что не пинайте за новую тему :-)
При заводе холодной машины двигатель заводится с первого раза, без проблем. После чего выходит на обороты около 1200 и сразу же начинает чихать и кашлять с соответствующими прыжками стрелки тахометра. если нажать на газ, сразу провал почти до 300 и впечатление, что заглохнет, но не глохнет. минуты три (на улице +9) это продолжается МАКСИМУМ, после чего резко меняется звук (становится ровным), обороты стабилизируются и можно спокойно ехать (стрелка температуры ещё даже не начинает двигаться ). В движении и при прогретом двигателе всё в порядке.
Куда копать?!

А с выхлопа бензином не тянет? Очень похоже на не правильный состав смеси - чересчур богатая. Свечи скорей всего не причем если на прогретом все норм.
Ошибок не выдает?
Провалы пропадают когда прогревается лямбда (датчик кислорода), который посылает сигнал в ЭБУ на основании которого мозги (ЭБУ) начинают корректировать смесь и все приходит в норму (ИМХО).
Думаю стоить попробовать копать в эту сторону... По крайней мере проверить не помешает.

[Yura]

А с выхлопа бензином не тянет? Очень похоже на не правильный состав смеси - чересчур богатая. Свечи скорей всего не причем если на прогретом все норм.
Ошибок не выдает?
Провалы пропадают когда прогревается лямбда (датчик кислорода), который посылает сигнал в ЭБУ на основании которого мозги (ЭБУ) начинают корректировать смесь и все приходит в норму (ИМХО).
Думаю стоить попробовать копать в эту сторону... По крайней мере проверить не помешает.

А я думаю, что провалы пропадают после прогрева свечей. Смесь начинает корректироваться после прогрева лямбды и прогрева тосола до определенной температуры, т.е. в начале прогрева ни какой корректировки нет и форсунки открываются по максимально возможным параметрам, запраграмированным в ЭБУ.
Первоначально нужно смотреть свечи.
Иногда такая проблема получается когда не держат маслосъемные колпачки клапанов.
А такое "если нажать на газ, сразу провал почти до 300 и впечатление, что заглохнет, но не глохнет", у меня пропало после замены свечей.

[Бочкарев]

А я думаю, что провалы пропадают после прогрева свечей. Смесь начинает корректироваться после прогрева лямбды и прогрева тосола до определенной температуры, т.е. в начале прогрева ни какой корректировки нет и форсунки открываются по максимально возможным параметрам, запраграмированным в ЭБУ.
Первоначально нужно смотреть свечи.
Иногда такая проблема получается когда не держат маслосъемные колпачки клапанов.
А такое "если нажать на газ, сразу провал почти до 300 и впечатление, что заглохнет, но не глохнет", у меня пропало после замены свечей.

На счет свечей очень даже правильно.
"если нажать на газ, сразу провал почти до 300 и впечатление, что заглохнет, но не глохнет" - такое у меня тоже было, когда здохла прокладка клапанной крышки и свечи залило маслом, но было это и на холодной и на прогретой.

[Hugo_RnD]

И снова здрасьте!
Вобщем, вчера поменял свечи, промыл форсунки (армянжевые туда-сюда пылили ещё, а зелёные вообще кривыми струйками сыкали), перезапаял земляной провод в жгуте (кстати, у меня там шесть проводов зелёных было скручено, сверху надето что-то типа пружинки, не колхозной, что интересно, и эта пружинка запаяна, но внутри на проводах какой-то как клей был, вобщем, отрезал и нормально все спаял). В итоге сегодня с утра завёлся-прогрелся нормально, в движении тоже машина стабильнее стала себя вести.. надеюсь, что вылечил.
В процессе снятия системы впуска возник вопрос: клапан системы вентиляции картера (который в крышке гбц стоит, должен быть закрыт и открываться при давлении? А то у меня в нём болтается что-то и свободно продувается в направлении ОТ крышки.

[Виктор]

...
В процессе снятия системы впуска возник вопрос: клапан системы вентиляции картера (который в крышке гбц стоит, должен быть закрыт и открываться при давлении? А то у меня в нём болтается что-то и свободно продувается в направлении ОТ крышки.

Клапан нормальный! Такой он и должен быть.