ВОПРОСЫ "НОВИЧКОВ", .... без обсуждения и флуда!!! Опции

[Виктор]

Вновь пришедшие на форум (новички) могут задавать здесь любые вопросы в надежде на подсказку!
Запрещается устраивать обсуждения и просто флуд!
Давайте не засорять форум и уважать друг друга!

[Виктор]

о!
Виктор... вот это то что я хотел услышать.

отсюда вывод.
подтверди или опровергни.

в топливопроводе должно быть постоянное давление.
при потере давления машина будет вести себя так.

при долгом простое из за нулевого давления, до тех пор пока давление топлива не востановится двигатель будет схватывать и тут же глохнуть.
так несколько раз...
потом схватывать будет чаще... потом заведется на холостых но при нажатии дросселя заглохнет, потом стабилизируется, и никаких проблем с заводкой не будет.
и так до тех пор, пока давление не сойдет на нет...
т.е. утром опять все повторится.

При нормальном (даже не очень) насосе, давление создается в течение секунды.

[SPASATEL 01]

а как проверить герметичность топливопровода?

Проверить давление топлива на рампе. Да и в принципе загоняй на яму, под правым задним колесом видны шланги от бензонасоса к трубкам на хомутах, под машиной по трубкам при работающем двигателе, под капотом на местах соединения с фильтром, рампой, ели текет, его и на земле видно будет. Но вроде на насосе обратный клапан есть, уходить топливо из магистрали не должно.

[Будильник]

Даже при маленькой течи,в салоне запах бензина будет.

[Чубатый дядька]

При нормальном (даже не очень) насосе, давление создается в течение секунды.

мда...
тогда плохо.

у меня изначально, уже три года с заводкой проблем небыло.
2-3 оборота стартера.
даже в лютый холод.
поменял топливные магистрали, фильтр.
сделали ходовую...
привода, кардан, колодки, диски.
т.е. только ходовая.
вечером с подъемника сняли, а утром началась вот такая бяка.
крутишь стартером
схватит - заглохнет
схватит - заглохнет.
и так раз 30
при этом каждый раз схватывает на более долгий срок
где то на 31 раз запускается на саааамом малом....500-600 обороты
педаль трогать нельзя, тут же заглохнет, но при повороте ключа уже заводится сразу... но опять на самом малом
три минуты... и обороты выравниваются, температура 30-40... уже можно и газовать и ехать.
в течении дня заводится без вопросов, но если постоит часов 6-7, то все опять с начала.

ребята электрику не трогали, движок не копали, что же может быть за фигня?
думал давление магистрали...
но похоже нет.
ни подтеканий, ни запаха в салоне нет...

[Михаил776]

мда...
тогда плохо.

у меня изначально, уже три года с заводкой проблем небыло.
2-3 оборота стартера.
даже в лютый холод.
поменял топливные магистрали, фильтр.
сделали ходовую...
привода, кардан, колодки, диски.
т.е. только ходовая.
вечером с подъемника сняли, а утром началась вот такая бяка.
крутишь стартером
схватит - заглохнет
схватит - заглохнет.
и так раз 30
при этом каждый раз схватывает на более долгий срок
где то на 31 раз запускается на саааамом малом....500-600 обороты
педаль трогать нельзя, тут же заглохнет, но при повороте ключа уже заводится сразу... но опять на самом малом
три минуты... и обороты выравниваются, температура 30-40... уже можно и газовать и ехать.
в течении дня заводится без вопросов, но если постоит часов 6-7, то все опять с начала.

ребята электрику не трогали, движок не копали, что же может быть за фигня?
думал давление магистрали...
но похоже нет.
ни подтеканий, ни запаха в салоне нет...

Может где то магистраль пережали, нечаянно?

[Чубатый дядька]

Может где то магистраль пережали, нечаянно?

тогда все время бы трюкало.... но счас то только при простое.... не менее 6 часов

[Виктор]

мда...
тогда плохо.

у меня изначально, уже три года с заводкой проблем небыло.
2-3 оборота стартера.
даже в лютый холод.
поменял топливные магистрали, фильтр.
сделали ходовую...
привода, кардан, колодки, диски.
т.е. только ходовая.
вечером с подъемника сняли, а утром началась вот такая бяка.
крутишь стартером
схватит - заглохнет
схватит - заглохнет.
и так раз 30
при этом каждый раз схватывает на более долгий срок
где то на 31 раз запускается на саааамом малом....500-600 обороты
педаль трогать нельзя, тут же заглохнет, но при повороте ключа уже заводится сразу... но опять на самом малом
три минуты... и обороты выравниваются, температура 30-40... уже можно и газовать и ехать.
в течении дня заводится без вопросов, но если постоит часов 6-7, то все опять с начала.

ребята электрику не трогали, движок не копали, что же может быть за фигня?
думал давление магистрали...
но похоже нет.
ни подтеканий, ни запаха в салоне нет...

Как обычно! "Ничего не трогали! Сама перестала заводится!" Позже выяснится, что-то затронули по ходу, не обращая внимания. "Бывает! Но сам виноват, что к нам приехал!"

Скорее всего, где-то хорошо воздух сосет. Когда уже нальется бензина в цилиндры, она начинает схватывать...

[Чубатый дядька]

Скорее всего, где-то хорошо воздух сосет. Когда уже нальется бензина в цилиндры, она начинает схватывать...

т.е. думаешь все таки топливная магистраль?

[Matew]

Да давление-то померяй, так можно дооолго гадать. Берешь тройник, в автомагазинчиках такие валяются обычно, для тормозов на классику что ли или на газель. Манометр, я просто сторублевый купил для насоса шинного, три обрезка шлангов и горсть хомутов. и ставишь этот манометр в разрез магистрали. Хоть под капот перед рампой, хоть у бензобака - я там ставил, мне удобнее было. сиденья откинул, лючок снял, подключил всё, один щланг длинный сделал чтоб манометр навиду мне был и всё. Заводишь и смотришь. А клапан на насосе может и дохлый быть.
Ради эксперимента можно на холодной постоявшей машине подать на насос напряжение, чтоб он накачал заранее, увидишь как раз, сколько накачает насос. Не исключено, что он накачает как надо, а машина заведется так же, с стопицотого раза

[Чубатый дядька]

Да давление-то померяй, так можно дооолго гадать. Берешь тройник, в автомагазинчиках такие валяются обычно, для тормозов на классику что ли или на газель. Манометр, я просто сторублевый купил для насоса шинного, три обрезка шлангов и горсть хомутов. и ставишь этот манометр в разрез магистрали. Хоть под капот перед рампой, хоть у бензобака - я там ставил, мне удобнее было. сиденья откинул, лючок снял, подключил всё, один щланг длинный сделал чтоб манометр навиду мне был и всё. Заводишь и смотришь. А клапан на насосе может и дохлый быть.
Ради эксперимента можно на холодной постоявшей машине подать на насос напряжение, чтоб он накачал заранее, увидишь как раз, сколько накачает насос. Не исключено, что он накачает как надо, а машина заведется так же, с стопицотого раза

это мысль...
попробую, спасибо.

[sashamas]

это мысль...
попробую, спасибо.

здравствуйте -просветите =Если задний мост с LSD, то масло должно быть с пометкой "для LSD", например CASTROL SAF-X: - а если не с LSD--от такое масло заливать нельзя что ли....

[Сега]

здравствуйте -просветите =Если задний мост с LSD, то масло должно быть с пометкой "для LSD", например CASTROL SAF-X: - а если не с LSD--от такое масло заливать нельзя что ли....

ну почему ж нельзя? можно.

[korol]

ну почему ж нельзя? можно.

только лсд отъедет

[Чубатый дядька]

Снял я приборку.
лампочки чек - нет и в помине.
правда дырочка под нее есть, но видно что пленка там даже не рвалась.
если светить туда фонариком - все равно на панеле ничего не светится.
---
ну нет и нет, спаял светодиод с резистором, засунул в разъем как Виктор говорил, замкнул два контакта.
поворот ключа.
лампочка зажглась.
потом потухла...
а потом начала мыргать.
и если я правильно понял - длинный мырг это десять а короткий один то
вот что она мне наморгала.
34
12
9
7
8
56
24
и опять по новой

я правильно делал? или надо было сначала сбросить все ошибки?

[Чубатый дядька]

все это очаровательно.
но вот беда.
как узнать, или где почитать пояснения к ошибкам?
если с датчиком температуры более менее ясно, где его искать и что делать, так же с дпдз и рхх, то неверный монтаж колеса угловых меток коленвала поставил меня в ступор.
это где? и как устраняется?
а датчик расхода воздуха? он где?
а 56 и 34 — это одно и тоже? тогда почему разные коды?
эх…
сиди думай блин

[gans]

все это очаровательно.
но вот беда.
как узнать, или где почитать пояснения к ошибкам?
если с датчиком температуры более менее ясно, где его искать и что делать, так же с дпдз и рхх, то неверный монтаж колеса угловых меток коленвала поставил меня в ступор.
это где? и как устраняется?
а датчик расхода воздуха? он где?
а 56 и 34 — это одно и тоже? тогда почему разные коды?
эх…
сиди думай блин

Неверный монтаж угловых меток(проверить ремень ГРМ и метки) Датчик расхода воздуха находится в гофре идущей от воздушного фильтра до впуска двигателя. А вам случаем на машине сварочкой не работали без снятия клемм с аккумулятора? Что-то похоже всё-таки задели при ремонте косу идущую от ЭБУ в моторный отсек. Если с электрикой дружите то берите хоть китайский прибор и прозванивайте провода от ЭБУ до датчиков.

[Чубатый дядька]

Если с электрикой дружите то берите хоть китайский прибор и прозванивайте провода от ЭБУ до датчиков.

дружу...
прозванивал...
сваркой.... а кто его знает? я ж не присутствовал.

у меня была проблема с проводкой... но давно.
я ее тогда востанавливал.
про рхх и дпдз - я подозревал давно, обороты у меня прыгали.
даже купил уже, руки не дошли поменять.
а вот расхода воздуха... даже не знал о таком.
на что влияет?
про температурный... это тот который напротив радиатора? можно его проверить не снимая?
он то наверняка может влиять на запуск движки? если с его просто скинуть клемму - должно что нибудь меняться?

[Matew]

дружу...
прозванивал...
сваркой.... а кто его знает? я ж не присутствовал.

у меня была проблема с проводкой... но давно.
я ее тогда востанавливал.
про рхх и дпдз - я подозревал давно, обороты у меня прыгали.
даже купил уже, руки не дошли поменять.
а вот расхода воздуха... даже не знал о таком.
на что влияет?
про температурный... это тот который напротив радиатора? можно его проверить не снимая?
он то наверняка может влиять на запуск движки? если с его просто скинуть клемму - должно что нибудь меняться?

скинешь клемму с температурного - мозги вместо сигнала с него принимают темературу мотора равной что-то вроде 80 градусов, т. о. холодную машниу с трудом заведешь. мультиметр-тестер есть? проверяешь сопротивление на холодном и горячем датчике не снимая, просто сопротивление между его клеммами. цитирую Виктора: "Проверь сопротивление датчика. При 80...90 гр. сопротивление д.б. 300... 500 ом, при +20...25 гр - 2000...3000 ом.". Кстати, ситуация твоя - напоминает именно смерть этого датчика.
ДМРВ, датчик массового расхода воздуха влияет на всё) в зависимости от его показаний определяется время открытия форсунок, то бишь количество бензина, поступающего в цилиндры, соответственно со всеми вытекающими отсюда последствиями.
ИМХо, тебе нужно теперь скинуть ошибки с мозгов - снять клемму с аккума и нажать на тормоза секунд на десять, ну или фары включить. потом завести, прогреть, поездить чуток, ну как чуток - час, два может. "Чека" ведь нет у тебя, поэтому увидеть что он загорелся не выйдет) И в общем после этого считать ошибки и уже отсюда плясать.
о ребятах, которые трогали или не трогали движок, проводку, датчики - забудь, просто начинай диагностировать и всё.
как сейчас в интернетах водится : "некогда объяснять, просто диагностируй", или "в любой непонятной ситуации - бери диод и диагностируй"
шутка юмора.

[Чубатый дядька]

ИМХо, тебе нужно теперь скинуть ошибки с мозгов -

дпдз у меня в наличии новый, рхх тоже
куплю температурный и массового расхода.
менять дак менять.
заодно поменяю бензонасос, где то лежал запасной на 3.8 бар.
все равно собирался, т.к. предпусковой хочу поставить, еще летом купленный
а потом уже скину ошибки и прочекую опять....
---
а не кинет ли мне кто на экзисте номер этого датчика массового расхода?

[Чубатый дядька]

справочник юных сурков советует
Проверьте на короткое замыкание цепь ЭУУ — датчик
датчик - понимаю, а ЭУУ это что такое? то же что и ЭБУ ?