ВОПРОСЫ "НОВИЧКОВ", .... без обсуждения и флуда!!! Опции

[709]

а не кинет ли мне кто на экзисте номер этого датчика массового расхода?

год какой?

[Виктор]

...
а не кинет ли мне кто на экзисте номер этого датчика массового расхода?

Деньги лишние завелись? Это, конечно, хорошо, но разбрасываться ими все равно не стоит!
Прежде чем бежать в магазин, надо сбросить клемму АКБ и "обнулить" мозги. После этого покататься день-два и опять считать ошибки. И вот уже с вновь считаными ошибками и разбираться. Уверен, их будет гораздо меньше.

[Чубатый дядька]

два вопроса.
1. есть ли у нас редукционный клапан - и где он на 16 клапанном движке.

2. есть ли у нас ну.... как назвать? дырка в рампе топливной, или штуцер... для проверки давления топливной системы?
---

[mike482]

два вопроса.
2. есть ли у нас ну.... как назвать? дырка в рампе топливной, или штуцер... для проверки давления топливной системы?
---

судя по мануалу должна быть - Подсоедините специальный манометр к сервисному штуцеру, вмонтированному в линию подачи топлива непосредственно позади фильтра тонкой очистки.

а фактически манометр вставляется между фильтром и шлангом который идет на рампу

[Чубатый дядька]

судя по мануалу должна быть - Подсоедините специальный манометр к сервисному штуцеру, вмонтированному в линию подачи топлива непосредственно позади фильтра тонкой очистки.

а фактически манометр вставляется между фильтром и шлангом который идет на рампу

ПФФ.... тогда так.
где фильтр тонкой очистки?
вот эта черная колбочка? на фото?

[cladsl]

ПФФ.... тогда так.
где фильтр тонкой очистки?
вот эта черная колбочка? на фото?

ага эта коробочка)))

[SPASATEL 01]

ага эта коробочка)))

А фильтр правильно стоит? Может и разницы никакой, но у меня крепление фильтра паралельно " земле". Да и обод большой со стороны подачи от насоса. По стрелке вообщем. на картинки, как я понял оригинал?
Ближе к теме если, то давление мерил от шлангов от бака, после фильтра перед рампой неудобно подключаться. А у знакомого искали, то после фильтра снимали шланг, подключали насос и подавали питание, ну и обратку подключали. Машина схватывала сразу. А так у него проблема похожая была, только машина не тянула,не хватало ей. Так вот, у него перед фильтром защелка-клипса была уже изношена, и плохо шланг зажимала, и бензинчик тонкой струйкой по шланчику и растекался, особо ни лужи, ни запаха.Так вот как после фильтра подключились, в работе без проблем стало, стали лезть по магистралям, заменили фильтр, поставили новую защелку, все до сих пор не глючит при запуске,да и тянет нормально, видно пробка воздушная в фильтре из-за протечки образовывалась, вот и тупила поначалу при запуске.

[cladsl]

А фильтр правильно стоит? Может и разницы никакой, но у меня крепление фильтра паралельно " земле". Да и обод большой со стороны подачи от насоса. По стрелке вообщем. на картинки, как я понял оригинал?
Ближе к теме если, то давление мерил от шлангов от бака, после фильтра перед рампой неудобно подключаться. А у знакомого искали, то после фильтра снимали шланг, подключали насос и подавали питание, ну и обратку подключали. Машина схватывала сразу. А так у него проблема похожая была, только машина не тянула,не хватало ей. Так вот, у него перед фильтром защелка-клипса была уже изношена, и плохо шланг зажимала, и бензинчик тонкой струйкой по шланчику и растекался, особо ни лужи, ни запаха.Так вот как после фильтра подключились, в работе без проблем стало, стали лезть по магистралям, заменили фильтр, поставили новую защелку, все до сих пор не глючит при запуске,да и тянет нормально, видно пробка воздушная в фильтре из-за протечки образовывалась, вот и тупила поначалу при запуске.

фильтр стоит правильно))) и горизонтально тоже правильно))) горизонтально на рестайлах стоят это на машинах после 98 года))) а мерять надо после фильтра))) и желательно фильтр новый а то вдруг забитый и врать манометр будет)))

[CaHeK]

Где на KI& sport&ge 2001г американской сборки номер от рамы? Справа почти всю раму посмотрели, нет (

[Виктор]

Где на KI& sport&ge 2001г американской сборки номер от рамы? Справа почти всю раму посмотрели, нет (

Обычно под центральной стойкой, чуть правее.
Смотреть, даже с лупой, мало. Чистить надо! Рекомендую чистить не наждачкой, а лезвием канцелярского ножа. Так что, "чистите, Шура, чистите"!

[таракан]

Странно, но у меня номер рамы в идеальном состоянии, хотя 94г.

[Чубатый дядька]

Парни, вопрос.
на датчик температуры охл.жидк. должно подаваться напряжение 5 вольт

1. понятно что его дает эбу, но вот как? в смысле через что?

не на прямую же.
наверняка как то через предохранитель...
не подскажете путь тока от эбу до дотж ?

всю машину перекапал... вот нашел. на клемме тупо ноль, не подается напряжение. тогда не удивительно что она у меня с утра так заводится паскудно.

[Виктор]

Парни, вопрос.
на датчик температуры охл.жидк. должно подаваться напряжение 5 вольт

1. понятно что его дает эбу, но вот как? в смысле через что?

не на прямую же.
наверняка как то через предохранитель...
не подскажете путь тока от эбу до дотж ?

всю машину перекапал... вот нашел. на клемме тупо ноль, не подается напряжение. тогда не удивительно что она у меня с утра так заводится паскудно.

Нет никакого предохранителя! Это напряжение подается с отдельного контакта ЭБУ. Смотри схему 55-ти контактного ЭБУ, которую я много раз выкладывал на форуме.

[Чубатый дядька]

Нет никакого предохранителя! Это напряжение подается с отдельного контакта ЭБУ. Смотри схему 55-ти контактного ЭБУ, которую я много раз выкладывал на форуме.

проверил проводку от разъема до ЭБУ - вся целая.
проверил напряжение с ЭБУ - напряжения 5 вольт отсутствует....
это значит гикнулся комп?
мало того...
когда все обратно собрал - машина вообще стала вести себя не адекватно.
кашляет и глохнет при резком нажатии на педаль газа, обороты гуляют... то повышаясь то понижаясь...
с горем пополам доехал до дома. с утра даже не пытался заводиться.
может ЭБУ так валять дурака после того, как я понимаю он обнулился? часов 5 отключенным пролежал.

[Чубатый дядька]

снял свой ЭБУ
на нем написано 0261203330
но найти такой не могу... есть другой 0261204047.
в описании написано
Для: Sportage 1994-2004

Оригинальный номер: 0261204047
Фирма: BOSCH
Доп. информация: 2.0 16V MPI-DOHS ;МКПП 0261204047 K01W DOHC

вроде все правильно... но номер не совпадает.

они не взаимозаменяемы?
беда в том что я не уверен что у меня стоит тот что должен.... как то легко он снялся. винтики руками открутил.

[Виктор]

снял свой ЭБУ
на нем написано 0261203330
но найти такой не могу... есть другой 0261204047.
в описании написано
Для: Sportage 1994-2004

Оригинальный номер: 0261204047
Фирма: BOSCH
Доп. информация: 2.0 16V MPI-DOHS ;МКПП 0261204047 K01W DOHC

вроде все правильно... но номер не совпадает.

они не взаимозаменяемы?
беда в том что я не уверен что у меня стоит тот что должен.... как то легко он снялся. винтики руками открутил.

0261204047, скорее всего, с ИММО. Если разъем подходит, то подключи и проверь. Ничего плохого не случится!

[Чубатый дядька]

0261204047, скорее всего, с ИММО. Если разъем подходит, то подключи и проверь. Ничего плохого не случится!

купил - вечером проверю.
---
еще вопрос.
когда собрал - надломил Клапан системы вентиляции картера.... фитюлька такая...
это плохо? я подклеил - но хорошо или плохо не знаю.
на что он влияет?

[Виктор]

---
еще вопрос.
когда собрал - надломил Клапан системы вентиляции картера.... фитюлька такая...
это плохо? я подклеил - но хорошо или плохо не знаю.
на что он влияет?

Главное, чтобы не было подсоса воздуха по нему.

[Чубатый дядька]

Главное, чтобы не было подсоса воздуха по нему.

угу.... значит надо снять и проклеить по нормальному, пока не приедет новый.

[Чубатый дядька]

запарился я....
подкинул другой эбу - напряжение на дтож есть, покрутил - не схватывает даже.
вернул старый эбу - смотрю - напряжение появилось
офигел....
покрутил, схватывает.... но не заводится, слышу жужжит что то...
полез под капот - прислушался, а это жужжит РХХ.
а он разве должен жужжать при включенном зажигании?
снял клемму... покрутил.... схватывает, но так и не заводится.

посмотрел Клапан системы вентиляции картера.... по нему воздух сосет...
хреново я склеил.
может это из за него?
----
если у меня изначально просто хреново заводилась на холодную....
то после того как я снимал верхушку, для проверки проводки, она стала глохнуть, чихать, скакать оборотами... могло это быть из за подсоса воздуха через Клапан системы вентиляции картера?
или я все таки что то накосячил?