Открутил вчера муфты ПП на Джимнике ...
И каково же было мое удивление, когда я увидел, что они "постоянно включены"
Т.е. при отключениии передка в раздатке, колеса не отключаются и весть передний мост все равно крутится....
Хотя к ним идут вакуумные магистрали ...

Или там какая-то хитрая механика ... или прежний хозяин приложил свои "очумелые ручки" и заблокировал их на постоянку ...

Муфта:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


А это муфта "висит" на шлицах хвоста полуоси:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Хвост полуоси:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Panzer38
у а него тоже вакуумники стоят

Ага. Причем, схема еще более хитрая, чем на Спортяге.

Там вакуум подается и на включение и на ВЫКЛЮЧЕНИЕ!

Серёг, на 70-ке у меня тоже был передок заблокирован ШТАТНО!!!

вот так

Блин, разобрал я тут на днях муфту.
Разбирается элементарно.
Сначала аккуратно поддеваем прокладку. Оказалось, что она алюминиевая с покрытием.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
После этого легко поддевается и вынимается сальник.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Затем вынимается внешняя "коронка", которая шлицами цепляется за корпус муфты.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


В конце вынимается внутрення начинка муфты - шестеренка с пружиной и мемраной.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Крутил я эту муфту и так и сяк. Ну НЕ РАЗМЫКАЕТСЯ она. И все тут.

Просьба к resdim`y - Может, посмотришь на своем, так ли выглядит изнутри муфта?

На последней фотографии видны три отверстия.
Мне вот интересно, должны ли в них входить три лепестка при полном сжатии пружины?
В моих муфтах они не попадают в эти дырки. И вот как раз эти "лепестки" и не дают, чтобы шестеренки муфты полностью разомкнулись.

Ура!
В общем, починил я хабы.
Оказалось, действительно внутри хаба (там, где мемрана) провернулась некая металлическая пластина с тремя выступающими "лепестками".
В нормальном положении эти лепестки при расцеплении муфты попадают в три дырки и шестерня надежно примагничивается внутри корпуса. (магнит, кстати, сильным оказался )
А здесь и на правой и на левой муфте этипластины лепестками непонятным образом провернулись.
В результате ход центральной шестерни уменьшился и муфты перестали выключаться.

Отверткой повернул пластины в прежнее состояние и все заработало. (По крайней мере - хабы )

Все иллюстрации в фотоальбоме: http://photofile.ru/users/panzer38/3605113/ - комментарии в названиях фоток

Р.S. Теперь осталось выяснить - работает ли сама вакуумная система переключения ....

Сорри Серег добрался до этого поста только что... сам обычно ничего не разбираю и не собираю, так что если надо будет что то разобрать приезжай ко мне в гараж разберем и посмотрим
З.Ы. на сайт захожу редко так что если что надо лучше звони тел. мой у тебя есть

Спасибо за приглашение.

Дык, это .... уже все проверено неоднократно !

Оказалось, что все-таки муфты (обе) были "испорчены". Эти самые "лепестки" действительно должны входить в дырки. Тогда муфты размыкаются. А так они всегда в замкнутом состоянии остаются.

В общем, слегка я их подкрутил и все заработало.

Передок отключается и включается. Все работает.


У Джимников "болезнь" вакуума наоборот.
Если вакуум "портится" или муфты "умирают", то передок НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.
И получается постоянный полный привод.

Как я понимаю лучше остаться с полным но "сломанным" приводом чем с недоприводом
З.Ы. кстати чего на телефон не отвечаешь? два раза набирал сбрасываешь и сбрасываешь

Сломанные хабы это вечна болезнь, по этой причине предпочитаю Фул тайм.