Други помогайте советом, на форуме не нашел. При запуске двигателя выбрасывается сноп дыма, а дальше нормально.

Самое простое- маслосьемные колпачки. Но может быть и колечки залегли

если кольца, то дым постоянно, а сдесь при пуске.

Если сизый дым сгоревшего масла, то 90% маслосъемные колпачки
10% на более редкие явления

дым светлый, даже белый

Посмотри, " отмытой" свечки нема? Глянь на поршня , лучше поутру или сразу после заводки

Дым? или пар?

У меня после ночной стоянки авто с утра при запуске тоже был белый дым из трубы, масла доливал примерно 1литр на 1000 км. Скинул ГБЦ а там маслосъёмные колпачки стали деревянными и на стержне клапана сидели с большим зазором.

заменил прокладку клапанной крышки, удалил масло с 4 цилиндра. промыл форсы, заменил свечи. И черт меня сунул. Машина перестала ехать, стреляет в воздухан, обороты развивает плохо, заведешь изнова холостые держит нормально. Советуйте где копать.

Так, так! теплее уже, значит был ремонт, как я понял. А головку блока не снимал?
Скорее всего у тебя нет уплотнителей или порвал на форсунках с низу, идёт подсос воздуха, вот и беднит смесь

Спасибо, сегодня сниму рампу, вытащу форсы и проверю

А как можно рассухарить клапана, чтобы поменять маслосьемные колпачки, не снимая головки? Может кто делал приспособу для рассухаривания или от нашемарок подходит что-то? Понятно, что с удара по головка на 21 рассухарить можно, но с удара не хочется, да и засухаривать потом как?
Настала пора менять гидрокомпенсаторы и ремень ГРМ, ну и почему бы заодно и маслосьемные колпачки не поменять (все-равно распредвалы снимать), поддымливает при запуске, 3-4 свечи с масляным нагаром.

обычной тазовской рассухаривалкой всё рассухаривается и засухаривается. бить ничего не надо, потом сухарики не соберешь по гаражу

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/...21-26-01-23.jpg

Не лезет тазовская рассухаривалка от 2101 в стакан для гидрокомпенсаторов на нашем движке, сильно не лезет!

А при запуске дизеля, должен быть дым?

Как правило все дизеля пускают дым при запуске, ну конечно если это не евро-3, 4, 5.

У меня так было на митсубиси галант V6 24-клапанной. Вскрытие показало развалившуюся прокладку под одной из головок и задубевшие м/с колпачки.

По документам стоит евро 3

Ну и как решилась проблема с заменой колпачков??? Сейчас тоже заинтересовал вопрос замены маслосъемных колпачков без демонтажа головы.

М.б. кто-то еще знает как заменить колпачки без съема головы?