сделал жёсткую сцепку для спортажа..
долго примерялся, где бы на машине для неё крепежи наварить, в итоге решил сделать сцепку универсальной... чтбы за штатные проушины цеплялась... ну по крайней мере под каловские проушины.
длина где то 1.50м

артем это ты готовишся к переделки для автомата!??? пока снимеш тебя возить будут! молодца!
а еще к этой лабудени можно отвал замострячить снег чистить только на мягкой сцепке

хорошая тема . Мне нужна такая. в идеале прицеп для перевозки

то есть типа всё? своим ходом по асфальту никак?
знакомо

все? корч чтоле?

в свете последних событий вещь всётаки нужная...

Обычно - просто труба с проушинами по концам (там можно и шаклы применить, а можно болтом зачекериться).

просто труба не даёт возможности ехать второй машине без водителя...

Монументально! Ваще класс!
з.ы. а руль надо разблокировать, или пох?

Ну это смотря чем тянуть

разблокировать надо.
слышал некоторые блокируют...но как заблокировать руль ровно вопрос....

Мне не нравится то, что его сложить нельзя

руль надо блокировать при неисправностях рулевого и передней подвески.
заблокированный гуль = гарантированный жор резины

при полностью исправной подвеске и нормальном касторе буксируемый авто сам рулем в поворотах крутит

А вы ево как на пиндосских жыпах периода второй мировой -насмерть прикрутите...

на старых поенных уазах фиксируются шкворни в прямолинейном положении - можно без единой тяги тащить

а мне складные не внушают доверия... они хлипкие..

Ну ты мог сделать и посильнее
На Актионе уже таскал Спортягу?

да, но недалеко..

Ну, ты ля ващееее!!!
Класс!!!
Моя ИМХа: Вот только зачем центральная балка? Вроде как и без нее конструкция мощная... А вот косынки я бы в районе шаклов приварил для усиления.

+1 если усилить косынками - центральную балку можно срезать

не надо ничего срезать

ни в одной промышленно изготовленной жесткой сцепке нет центральной балки. чисто "треугольник", а то и просто "/\". причем зачастую из труб
http://жесткая-сцепка.рф/buksiry-dlya-gruzovikov.html

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=QSeTmdX3lrI см. с 0-50

чо-то ссылка как-то криво крепится

Потаскает эту сцепку руцами..., потом сам решит резать или нет!

у меня сцепка из двух квадратных труб, регулируемой ширины, складывается компактно (в выходные сфоткаю в слоденном виде, пока есть только с машиной).
третий год эксплуатации, все хорошо.



кстати, советую притягивать сцепку к буксируемой машине грузовой сряжкой - тогда она не гремит

стяжка будет полюбому, как страховочная, но у меня там всё сделано плотно без люфтов.. греметь не должна

ну там же экономят а тут для себя ! любимого .. то есть коня своего

конечно складные то суперско удобно

да она не особо тяжёлая то... килограм 10 ...

единственное , что не померил это расстояние между задними и передними проушинами... интересно оно одинаковое

так не бывает если люфтов нет - не прицепишься

Это "Сцепное устройство"

Эта "штучка" ( ) одевается сверху на шар фаркопа и и рычагом, который сверху, фиксируется, что бы с шара не соскакивала. Такой конструкцией комплектуются почти все прицепы. Продается в автомагазинах, на авторынках, там где есть фаркопы , там д.б. и сцепное устройство.
Единственное, что меня смущает, так это на какую нагрузку рассчитано это сцепное устройство? Ведь Спортяга то весит ого-го!!! Это сАФсем да же не прицеп!


Не факт!

замок сцепного устройсва усиленный расчитан помоиму на 2.2т
а расстояние между задними проушинами шире 100см а спереди 60см

я свою наконец сфоткал

всё гениальное просто... у меня ещё один замок есть... можт вторую складную сделать ещё

так замок (само сцепное) на два болта сажается еличо
5 минут перекинуть

ну в общем то я то НЕ инноватор .. читал на форумах, что некоторые тоскают исключительно задом наоборот... правда не помню чем это было обусловленно....

короче у меня теперь ТЯНИТОЛКАЙ

пока по асфальту куда-нибудь дотащишь, половину протектора задних колес оставишь на дороге.
в поворотах.

ну да ладно... ну на чтонибудь всёравно сгодится правда незнаю ещё пока для чего...
но раз уж сделал зацеп сзади, то надо будет ради интереса попробовать.. правда пока нет возможности
всётаки рычаг для того чтобы колёса подруливали слишком большой

Ваще супер! Ещё-бы колесо под фаркоп...и брёвна можна из лесу трелевать

ну собственно потому и сам делал... + у покупной сцепное устройство не под шар... а просто кольцо...
и я их в железяке щюпал , и как то они не внушили доверия за 5000р

За думал я тоже сцепку сделать ,но не могу определиться с покупкой замка на фаркоп . Самый мощный нашел на 1400 кг. ,но не мало ли этого вдруг не выдержит ,Спортяга всё таки не лёгкий . Артём ты какой себе установил ?

у меня замок что то типа того... ну можт килограмм на 200 сильнее, хотя помоиму всётаки 1400... могу на днях посмотреть..
там в общемто особой мошности то не надо... тыже его не постоянно тоскать будешь.. так, по мере надобности....

А давайте в этом теме еще про "Буксировку методом частичной погрузки" поговорим



А точнее хотелось бы спросить нюансы транспортировки, регистрации и необходимости документов.

Ну и самое интересное что в реальности происходит!

Пока ты на лафете тащишь машину, гаишникам на лафет похрен.
Как только ты его тащишь пустой без машины - он является прицепом, и обязан иметь документы, освещение и регистрационный знак.

В реальности сильно зависит от того, на кого нарвешься. Но возможность причинить гондурас и поиметь денег вряд ли кто упустит.

Т.е. если есть ведомая машина, то документов, световых приборов и т.д. не надо. Категорию особую тоже не надо. А если надо перевести без машины - на крышу и вперед

категорию не надо, но как и при жесткой сцепке при неработающей тормозной системе фактическая масса тягача должна вдвое превышать массу буксируемого ТС
то есть спортягой спортягу без водителя в салоне таскать нельзя
самурай уазом - можно

Тема, спасибо огромное за сцепку, сегодня оттянул машину. Если шаклы вешать так, чтобы палец входил снизу, то бампер снимать не нужно

да незачт это хорошо ,что протестили на машине с бампером... будем знать...

Я про такое подумывал. Но, учитывая природный перфекционизм, я бы в районе креплений что-нибудь типа сайлентблоков внедрил. Чтоб не грохотало.

Все уже внедренно, называется -грузовая стяжка

1) Кого-нибудь останавливали, когда везли автомобиль на жесткой сцепке?
2) Тягач по фактической массе больше буксируемого ТС, но не в 1.5 раза точно. Стоит буксировать соблюдая дистанцию, скоростной режим?