может кто сталкивался с проблемой-заводится как шестерка только при нажатой педали газа а когда прогреется заводится нормально.дпдз менял-изменений нет

Датчик температуры ОЖ проверь.

Воздушный фильтр давно не менян?
Двигатель не троит? - На заведённом прогретом попробовать отключать свечи по одной и слушать изменения в работе.
Прогретый холостые обороты держит стабильно 800? Проверьте регулятор холостого хода.
Возможно забит катализатор.

как проверить



фильтр новый
не троит
холостые на родном дпдз держит ровно на волговском колеблется немного
катализатор не знаю как проверить

может и правда датчик ож.обороты хх что на холодную 800 что на горячую 800

там это... два датчика... если стрелка температуру кажет то одноконтактный в поряде... смари двухконтактный он на мозги идёт )))

стрелка показывает нормально.борт комп-85гр.а второй датчик где?-на термостате.??

да... они оба на термостате )))

нужно заказывать?(до нас долго идет) или есть аналог?

Любой от кии или хундая подходит, тонкий который.А внешне и на нашемарки похож.

Сперва нужно проверить, потом заказывать или не заказывать. Изучай мат.часть. Мануал тебе в руки (стр.85). Сопротивление датчика при -20 =16,2КОм; +20=2,45КОм; +80=0,32КОм.

Бортовик откуда температуру берет? 85 всегда показывает, что ли?

проверить сначала... вон уже подсказывают как... да и если бортовик с клинии температуру смотрит то и второй датчик скорей всего живой... хотя есть разные варианты подключения )))

Если его заклинило в "горячем" положении. то "мозги" всегда будут думать, шо двиг прогрет и не обогащать смесь. Походу у клиента так и происходит.

нет показывает как обычно с минуса на плюс по мере прогрева


лень измерять да и толком не умею.закажу а там посмотрим.

Да, что там замерять то? Датчик снимается легко. Кастрюлю с водой на плиту, в воду термометр, к датчику тестер.
Только вот у меня исправный показывает не так как выше написано, а -
С – кОм С – кОм С – кОм
30 – 1,8 60 – 0,65 90 – 0,27
35 – 1,9 65 – 0,57
40 – 1,3 70 – 0,49
45 – 1,1 75 – 0,42
50 – 0,9 80 – 0,36
55 – 0,8 85 – 0,31

бывает так шо датчик то исправный... а вот стрелка или мозги его не видят... я вот также взял поменял а результата ноль... в итоге оказалось тупо нет массы на термостате... зато теперь есть оба датчика в запасе... благо стоят не дорого )))

Так у тебя исправный, а у меня с 85ой страницы... Две большие разницы.

Просто было подозрение на неисправность датчика. Решил заменить его, но не 85ой страницей, а новым датчиком. Новый и старый проверил на реальное сопротивление при разных температурах. Проверял точным ртутным термометром. Здесь написал показания нового исправного датчика. Старый, не исправный давал другие показания.

датчик пришел-поменял.изменений нет.массу везде проверил.может еще есть варианты?

Что с маслом в двигателе и КПП? Не полусинтетика случайно? Какой вязкости? Давно меняли?

давление в колесах мерил? давно воздух менял?

ай молодца ,,,,,,колючий )))

а чо только я то?

Надо мерить давление топлива.
Шумоизоляция капота не перекрывает воздухозаборник?
С чего началась проблема? После Морозов?
Больше информации надо как до этого работала. Как едет? Как разгон? Как обороты набирает?

при чем здесь масло не пойму.
10w60-через15т
atf-220через полгода по 1литру


если нечем занятся иди пинай себе колеса


заборник не перекрывает
началось после морозов
едет как и раньше так и сейчас хорошо ничего не поменялось а заводить и прогревать все равно приходится с газом

подача топлива точно есть? скинуть шланг хотя бы с фильтра топливного и крутануть стартером чуток...

В первую очередь замени фильтр топливный

При том, что 10W60 совсем не подходящее масло для больших морозов. Вам зимой нужно применять масло 0W30 или 5W30, и менять масло не через 15 тысяч километров, а максимум через 10 тысяч.

atf-220 - это минералка. Что "через пол года по литру?"

У Вас же именно в морозы машина тяжело заводится и Вы используйте вязкость 10W60, да ещё наверное минералку, как и в трансмиссии.... Ну как она не будет тяжело и с прогазовкой в морозы заводится если оно очень густое и вязкое, пока двигатель не прогреется? И вообще через 10 тыс. км пробега масло начинает превращаться практически, простите, в дерьмо - все его замечательные качества срабатываются и оно начинает не помогать, а вредить двигателю. По хорошему масло нужно менять в два раза чаще.


У него же прогретая машина работает и заводится нормально.

В Ухте.
Небит некрашен замашинойследил длясебя.

Ермыч тут спрашивал, почему народ льёт масло 10w-40. Потому, что, например, в нашем поселке городского типа из бочки продают в основном такое масло. И настоящей зимы в околоподмосковье давно уже нет. Лукойл 10w-40 из бочки с заменой через 7 т.к. это далеко не самый плохой вариант обслуживания автомобиля.

Я лью 10х40 всегда меняю каждые 8000км. И все нормально даже в морозы.
Вам конечно менять масло надо почаще но масло здесь думаю не причём. Масло разгоняется через несколько минут и все нормально, иначе бы просто вкладыши провернуло. Если с топливной все нормально посмотри на мозги. Наледи и конденцата на них нет? В разъёме контакты без ржавчины? Ошибку должно какую-нибудь выдавать если глохнет без газа. Чек энжен вообще у тебя работает? Подключить сканер надо и посмотреть по компу че да как. Какую температуру комп видит в мозгах при прогреве.

Трофим, человек машину завести нормально не может на холодную. Она трудно запускается именно в мороз холодная. Посмотрите внимательно о чём разговор. На горячую машина нормально заводится и работает нормально именно по тому, что холодное густое "масло разгоняется через несколько минут и все нормально". Но разгоняется то оно уже в заведённом двигателе.

Нужно устранять все явные факторы влияющие на затруднение пуска двигателя на холодную. Если масло 10W да ещё и минералка, то в морозы машина априори не может легко заводится. У меня синтетика 5W в морозы ниже -20 первые несколько оборотов на холодную двигатель делает со значительно ощутимым затруднением. Если масло не свежее, то приходится даже со второго раза запускать - первый раз прокрутил стартером два - три оборота и выключил, а со второго уже запускается легко. При этом аккумулятор свежий с большим пусковым током.

Согласен. Если нет ничего другого и достать не возможно, а ехать как то нужно, то можно и Нигрол залить. Но только, что при этом то на нормальный запуск в морозы рассчитывать и удивляться почему его нет?

К слову - Вы, что не можете себе из посёлка городского типа любое масло заказать и приехать в райцентр на почту или даже в областной город в магазин? Вы же каким то образом где то машины, одежду, мебель, лекарства покупаете? В "большую жизнь" из посёлка городского типа выезжаете? В интернете вот общаетесь (у меня сестра в глубокой деревне в интернете то же сидит - сейчас это не проблема) и через него можете себе заказать, что угодно. Так, что раз в пол года на машине, которая ездит, за одно с другими покупками и нуждами, невозможно съездить за 50 - 100 км. за хорошим маслом, что бы эта машина и дальше хорошо ездила? "Желание - тысяча возможностей, отсутствие желания - тысяча причин".

P.S. Если бы шурик63 жил где ни будь в Сочи или в Краснодаре, а не в республике Коми, то разговора бы о неправильном использовании масла с такой низкотемпературной вязкостью не было.

масло у нас есть любое.лью это потому что изначально при покупке это было залито.авто стоит в теплом гараже.в акпп масло раз в полгода сливаю 1литр и доливаю свежего литр.

всем спасибо кто откликнулся.вопрос решился-в блоке дрос.заслонок внизу есть прямоуг.отверстие которое идет на рхх.оно было забито тряпкой.осенью менял все прокладки и когда зачищал закрывал дырки тряпками и видно не все вынул.