Коллеги! Вчера в пробке внезапно пропала мощность. Еле-еле полз на первой, причем давил на газ по полной. Стрелка температуры была в норме, вентилятор работал. Внезапно раздался взрыв и все лобовое залило водой. Открыл крышку капота и увидел, что сверху радиатора оторвало всю пластмассу. Вопрос - причина взрыва?

Если ТОЧНО температура вверх не лезла - то это прорыв газов через прокладку головки блока.

+ неработающая крышка радиатора.

А вот загадка похитрее ( кому делать нечего ) . После трассы на 90 - всё пучком . После жести на понижайке глушу - 10 минут бульканья в радиаторе . Китайский фуфлыжный термометр ( который с лучиком ) показал верхний парубок 96 нижний 86 . Прекрасно . И кипит . Купил и поставил новую пробку оригинал 0K20-215205-A . Не кипит . Опосля 2х поездок " недобрых" рвануло крышку моего горячо любимого медного родного радика . Воткнул абсолютно взаимозаменяемый китайрусский LUZAR LRC0812. Возвращаться из Тверских закоулков на своём карбоксилатном G12 пожадничал . Налил воды . И зассал ставить в дальнюю поездку оригинал пробку радика . Приехал в столицу , долил 3! литра воды . С лузаровской пробкой . Сейчас занимаюсь не спеша заменой прокладки ГБЦ ( может , она травит ? ) , и между делом думаю : вот соберу двигло , воткну родную тугую радика , купленную вроде как по дилеру в автодоке - и рванёт ещё гдето ? Как вообще проверить давление тосола ( допустимое ) при прогретом моторчике ?

Никак . Только хороший фирменный антифриз, с кипением +110с°
А не гумно с рынка:оно при 89 уже кипит.