Короче, потек радиатор отопителя или что-то около него, но в салоне (т.е. не в моторном отсеке). Попытался добратся до него. По книге легиона способов добратся нет. Смог снять короб с радиатором кондиционера. Увидел радиатор отопителя. Открутил все что смог. Короб с радатором отопителя снять не смог. Проклял все. Начинаю думать что надо снимать "торпедо" (по советской терминологии). Но ведь, мать, мать, это же все разбирать. Нет ли способа снять радиатор без тотальной разборки? И еще - по книге верхняя панель снимается вместе с каркасом, там такая труба, люминевый каркас на который крепится магнитола и блок управления отопителем. Так вот - нельзя снять только верхнюю панель? И еще - надо открутить шланги уходящие через пергородку моторного отсека в моторном отсеке и вытаскивать их через перегородку или можно добраться до хомутов на радиаторе? "Торпеда" - 95 года, дорестайлинговая, т.е. "низкая".

А в салон куда льет? У меня был случай - дленажная трубка кондея забилась и конденсат лился на ноги пассажира!
Может у тебя та-же фигня?

Не это не конденсат. Причем течет именно сам радиатор. Он мокрый весь в антифризе, и т.д.

Похоже мне придется тоже внимательно вникать в эту проблему
Вот и не верь после....

Именно сегодня качнул в " запас " малость инфы по особливо геморойным узлам ( в том числе и печка ) и вот - на тебе..... По дороге на работу мгновенное запотевание всех стеклов - это на кольцевой - на хорошей скорости -вечером и на неосвещенном участке....
Кое-как допер до работы - теперь в размышлениях


Утром захочется домой и понятно дело на авто
Вариантов как это осуществить -несколько
- пережать трубки на печку и греться от кондея ( нема схемы и непонятно -моно-ли пережать эти трубки - логически рассуждая - вряд-ли через печку идет весь антифриз от движка ) -
- купить рядом на заправке какой-нить хрени в радиатор для заделки дырдочков.....
- эвакуатор - 50 верст - выгонят из дома

Значит что-то из первых двух вариантов ------ какой ????????

Дык на трос к соклубнику и домой!!!!???

УГУ.... ВЫБЕГАЮ.....

??? Питерских много...можем и кортежем организоваться!
А если серьезно...на тросе нельзя что-ли???Обязательно эвакуатор или жесткая сцепка?

"методом частичной погрузки" или ПОЛНОЙ....

Ну раз бежишь --- пошел кардан скидывать
Кто пользовался "горчицей "- герметиками в радиатор Мне как-то не приходилось и теперича терзают сомнения - стоит ли заливать .....

Слав, тут однозначно ответить трудно.Зависит от горчицы и ....Вопчем на моей практике есть и ПОЗИТИВНЫЕ моменты, есть и негативные. В свое время на ГАЗЕЛе помогло, а на ВОЛГЕ радиатор печки сказал ФИХ вам а не теплый воздух.... ЛОТЕРЕЯ...ОДНАКО.....

Беспокоит только сам двигатель

kross
Тут про все
Сайт

А у меня радиатор печки забилься ,тепла в машине нет вот подхватил насморк,чешу репу как его лучше промыть какаято инфекция пошла в питере на радиаторы,это не спроста

Эге, помощь то нужна какая?

Господа и Дамы !

Всем спасибо за участие и помощь.

Авто временно на ходу

Ночью прогрел тепловентилятором салон - запасся шлангами соответствующего калибра ( кстати диаметр трубок системы охлаждения - к печке - ровно 18 мм (как на большинстве отеч авто ). Подложил тряпков под короб печки и добавил дистил. воды - влезло коло полулитра в радиатор. ( а потело не по детски - погода правда мерзость )
Не включая вентиляции и дыша в карман - поехал к дому. Километров через 5-7 тепло кончилось (ВОВАН - я тебя понимаю ) стекла начали запотевать - пришлось врубать кондей
По дороге приобрел жидкий герметик системы охлаждения и трубку с системы охлаждения какого-то отеч авто в форме буквы С и пару хомутов.
И ДВА раза был остановлен гайцами - видимо вид в усмерть запотевшего авто вызвало у них подозрение....
В гараже залил герметик - ну и скоро опять на работу - по дороге будем посмотреть
Как запасной вариант -было изготовлено пару пережимов на барашках - для того чтоб пережать шланги к и от печки - на всякий аварийный
Но впереди замена радиатора печки - где б заменить не задорого - в гараже блин холодно

работать не холдно -ЖАРКО....

Біло у меня потек антифриз из-под прокладки какого-то тройника что под генератором. Купил герметик от АГА, залил, течь не пропала но радиатор забило вусмерть, пробивал только шомполом. Так немного поедил купил новій радиатор, ну и поменял прокладку того тройника что тек. С тех пор герметиками не балуюсь.

Я тоже лил герметик в радиатор пару раз. Один раз помогло, но не надолго. Второй раз без эффекта. Предварительно разводил герметик в антифризе.

Дык, а как его всётаки промыть может кто что-то посоветует......

Надоть какой-то химией скинув трубки подвода-отвода - залить и оставить Или попытаться размыть элементарно вставив в трубки - ну хоть пластиковые бутылки с водой и подавить легонько ручками
Был-бы радиатор медный - тогда однозначно каустик - а на люминевом экспериментировать каустиком я б не стал ( с химией - наукой- совсем плохо )

Я начал бы с размыва - но начну с замены

+1
По опыту, это самое действенное средство

Решил поменять? радиатор-то нашел? Нехочу менять.(денег не жалко на новый) просто неохота снимать торпеду попробую промыть

И я про то же.
Менять или не менять - скажет сам радиатор печки. На моем похоже микротрещина -которая благополучно закрылась герметиком. Доживет до лета - тогда и поменяю - сейчас лезть влом.
Ну а рванет раньше - ну тогда

Радиатор печки сказал - ФИ !!!- и плюнул антифризом в коврик -- причем ОБИЛЬНО ! !- ГАД!!!
Пришлось менять усю конструякцию в сборе и заодно заменить испаритель кондиционера - тоже планировалось в сборе- но увы...
Инфа будет чуть позже - выложу и фото по подушкам - ибо есть вариант заменить радиатор печки не вынося торпеду из салона - и не снимая часть подушек .....

Я где то читал что можно кока-колой типа это слабая кислота какая-то, кто нибудь в курсе, или какие предложения, что залить для промывки, и у кого какой воздух из печки, а то у меня теплый, а я думаю должен же горячий быть

Рустам!
Не надо никакой кислоты! Радиаторы сделаны из алюминиевой фольги!
Посмотри на старую алюм.кастрюлю изнутри, и увидишь,что с ней сделала ( ...типа это слабая кислота какая-то...), а металл там в десять раз тлоще.
А воздух из печки горячий,когда на дворе до - 5. А у Вас там,наверное, чуть холоднее (раз в восемь).
Пусть лучше дует теплым воздухом,чем горячим антифризом.

мириться значит

У нас в гараже,местные умельцы делают на старых Волгах печки теплее,путём встраивания перед входящим патрубком ,эл.насоса,если не ошибаюсь то от Газели и по отзывам теплее становится раза в 1,5.

А давления родной помпы получается не хватает чоли?

нужно сделать следующее...эксперимент...
1. прогреть движек и замерить(запомнить) какой максимально горячию воздух идет из сопел
2. снять ремень с вязко муфты, и завести машину...внимательно смотреть за температурой на приборке..и замерить температуру уже в данной ситуации..( сильно не злаупотребляйте движек работает от акб) послеэтого делать выводы.. об эфективности или не эфективности отопителя!

Я так думаю что радиатор печки остывает быстро,а если поставить принудительный насос с кнопкой в салоне,то жидкость будет быстрее проходить через радиатор печки с минимальными потерями по температуре. Трогал рукой у себя входной и выходной патрубки печки на прогретой машине,у меня входной горячий рука почти не держит ,а выходной ближе к тёплому ,рука держит нормально. Тут 2 варианта,либо остывает быстро ,либо пропускная способность не большая.Но это только у меня.И ещё заметил,если прогретая машина постоит какое-то время заглушенная,то после заводки из воздуховодов идёт кипяток,а если поехать,то опять тёплый.

Саш, так он и должен быстро остывать, значит теплопередача нормальная. И странно было бы если б входной и выходной патрубки были одной температуры, вот тогда бы была проблема.
И после включения движка у тебя запускается вентилятор печки, а до этого радиатор печки не обдувался, соответственно стал более горячим.
и мне так думается, что доп насос ничего не даст

думается плохо ,насос прежде всего нужен на холостых оборотах,помпа плохо циркулировать начинает,замечали наверно на трассе пожарче в машинке,на всех машинах у кого ценник побольше такой девайс стоит

у кого самары были сталкивались с ее убогой печкой,слишком длинные подводы к печке,я лично сам ставил себе от газели,единственный минус она слышна даже в салоне,люди говорят о крайней ненадежности (волга )сам не заметил

доп насоса у меня нету, в машине ЖАРКО.... дальше делаем выводы....

А откуда ты знаешь?

При какой температуре на улице

2 Рустам
при -7

Издеваешься

актуальность установки насоса сомнительна,сегодня в питере опять потеплело
зимы то и не было,этой зимой только однажды до -13 опустилось и то на 2-3 дня
так что для питера выброшенные деньги

даж и недумал у нас и правда зимы небыло....НО в Псковской под новый было -19, в машине было тепло.....

В сильные морозы (позапрошлая зима, до -29) салон долго прогревался, но это уже не от печки зависит, а от объема перевозимого воздуха

Можно и заменить радиаторчик печечки
Увеличение скорости потока в теплообменнике позволяет снять с него больше тепла
Наличие воздушно-газовой пробочки в радиаторе печки значительно снижает теплоотдачу
Грязь на испарителе кондиционера уменьшает поток воздуха проходящий через печку....

После замены испарителя и радиатора печки в машине стало как-то по другому теплее чтоль ... стекла не потеют. Пока не могу сформулировать - ибо первый день - до работы и обратно.

Всем доброго времени суток. Стал счастливым обладателем Sport&ge 1994г. Радовался целый месяц как ребенок , все замечательно, но тут незадача: на ноги кипяток капает на поворотах.... !!! По простате душевной заскочил в первый попавшийся магазин, затарился средством для ремонта радиатора в надежде перехитрить агрегат , ан не тут то было . Добравшись до дома, решил, что я на все руки мастер и справится с это проблемой не составит ни какого труда (я же раньше разбирал печку на ВАЗ 2106 ). Открутил "бороду", снял магнитолу и лицевую панель, заглянул под панель и , столько всего и причем непонятного. Помогите, пожалуйста, объясните не очень грамотному человеку, с чего начинать разбирать, что снимать и куда не следует совать руки . Заранее большая благодарность всем, кто останется небезучаст ным

http://sportage-club.com/index.php?option=...id=56&Itemid=25

Взяли и напугали человека.

Самарский - Радиатор отопителя менять можно не вынося торпеду из салона . Зачем разбирать лишнее ???


Во блин темов развелось - еле нашел - http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3346&st=20

Всем большое спасибо за ссылки . Просмотрев, чуть со стула не упал . Эт на сколько же должен быть извращенным корейский ум, чтоб запихнуть радиатор отопителя всамую... , они б еще между поршней воткнули . Я в ступоре, теперь похоже у меня два выхода: 1) купить болотные сапоги, вытащить за "борт" дыхательную трубку, а на крышу поставить 200 л бочку с водой (чоб из нее плавно перетекало в радиатор ) и наслаждаться турецкой баней, хм.. даже можно в аренду здавать 2) брать 2-ух недельный отпуск и наслаждаться единением с автомобилем....

Отключи печку - закольцуй систему охлаждения - не зима ж - сам без печки езжу и скоро буду еще раз менять - там работы то .... всего ничего

1. сколько примерно стоит новый радиатор печки???

2. как думаешь, сколько по времени займет замена печки в 4 руки??? трезвыми)))
выхов хватит?

Там одному работы на день. Но - шуруповерт и удлинитель с насадками весьма желательны - ну или отверка электрическая И батареек для фонарика побольше

Цена радиатора произвольная - ибо заказав в Экзисте оригинал за около 5с лишним т.руб -через неделю получил фиг знает что. Еще неделю ждал денег обратно.

На Бабушкина предлагали привезти оригинал за около 4х т.руб

Хотя ежели второй человек начнет разбирать со стороны двиг. - быстрее будет

Я брал в Exist-е 2100р.Менял один с перекурами,не парясь,ушел день. Ничего сложного,глаза бояться руки делают. Да при разборке,обрати внимание на радиатор кондея, лично у меня был весь забит всякой всякой дрянью!!! p.s. Процесс снятия есть на форуме с фотками. Удачи