А фильтр разве не любой подходит, у них же вроде резьба у всех одинаковая .

Фильтр масляный ( двиг FE 2.0 16V )
Mann+Hummel W610/81(610/2)
Knecht OC194
Kolbenshmidt 108-OS
Purolator L14620
Nipparts J1313015

Все равно интересно резьба у всех фильтров одинаковая или нет

Кто-то из сервисменов на КИА-клубе сказал, что в принципе все фильтры КИА-Хендай от 1.5-2 л движков взаимозаменяемые.

Фильтр масляный на бензиновые двигатели Kia Sportage>Mazda 626 ( 2.0i, 8кл,16кл.)
по MANN W610/81 -старое название,W610/2 - новое название.
Размеры в мм.
Резьба - М20х1,5.
Диаметр уплотнительного рез.кольца - 56/64( внутр/внешний).
Диаметр корпуса фильтра - 68.
Высота корпуса фильтра - 90.
Давление открытия редукционного клапана - 1кг/см.кв.
Наличие антидренажного клапана - есть.

нет резьба у всех разная , я бы не советовал эксперементировать

НЕ только резьба!
Но и конструкция. Есть фильтры с редукционным, антидренажным,антисифонным клапаном.
Кроме того У разных фильтров разное давление открытия редукционного клапана.
А есть фильтры, вроде,и резьба такая, а там ,вообше никаких клапанов нет, так как они находятся в самом двигателе.
Так,что не зная броду, лучше не лезть в воду.
А характеристики SPORT -овского масляного фильтра я указал выше, в сообщ. #5.

Ни фига подобного На Хундай бензин все фильтра одинакоыве ,на киях другие стоят

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

это с каких это пор стало так , проверь по каталагам свою инфу

О чем вы спорите?
Я ж про фильтр масляный на SPORT (бензин.двиг.)все написал.
Даже катинку прислал из каталога MANN.
( правда, маркировка старая 610/81 - новая 610/2)

Да с той поры и стало корейцы придумали на хундаях бензиновых ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ОДИНАКОВЫЙ на спортаже другой.

все я понял про што ты на хундаях с бензиновыми моторами маслянные фильтра одинаковые я подумал что ты про топливные фильтра

Для начала хочу пояснить принцип работы масляного фильтра на двиг-ле.
Для примера был взят снятый при замене масла на моем SPORT-е фильтр масл Knecht OC 194.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
На первом рисунке:
1 -уплотнительное резиновое кольцо
2 -антидренажный клапан (плоское резиновое кольцо) котор не дает маслу вытекать обратно в поддон
3 -фильтрующий элемент
4 -клапан (антисифонный) не дает очищенному маслу вытекать из полости фильтра при остановке двигателя
5 -редукционный клапан (открывает путь неочищенному маслу при невозможности его просочиться через фильтрующий елемент)-фактически это аварийный клапан,кот не дает двиг -лю оставаться без масла
6 -пружина,кот. фиксирует и центрирует фильтрующий элемент в корпусе фильтра.

На втором рисунке показано движение горячего масла на прогретом двиг-ле.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На третьем - показано движение холодного неочищенного масла на не прогретом двигателе.
Та же картина при грязном фильтре ,который не способен пропускать масло.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Я думаю, вопросы еще будут...

Так какой фильтр лучше, чтобы и цена нормальная была и качество? До этого стоял MANN. Есть еще какой-то K&N, но на него какой-то ценник не гуманный...

Так собственно что ставить?

Ставлю то, что есть на рынке.
Качество масла имхо важнее чем фильтр

Мне кажется, что от фильтра тоже многое зависит, и он задерживает грязь, которую масло вымывает из движка. Поправте, если не прав.

Если из движка летит столько грязи, надо чаще менять мало для ее удаления из двигателя.
Имхо.

зы сегодня купил MANN на маршале. Масло прошло тысяч 8 - пора менять...

MANN хвалят, читал какой-то ресурс, там человек занимался тестированием фильтров. Вот тоже надо масло менять, поэтому и интересуюсь. Масло мне нравиться ESSO. Немогу объяснить, но субъективно лучше Кастрола.

Пока лил Мотюль - проблем вообще не было.
Кстрол начал из двигателя выливаться. Движок раюботает шумнее. (может, конечно, и совпадение)
После заводки лампа секунды две подмаргивает. Так что кастролом я тоже не доволен.

Предпочитаю http://www.aza.com.ua/prod/KNECHT.html
На разных машинах перепробовал фильтры многих производителей.
Больше всего доверия вызывает Knecht-Mahle .
От фильтра тоже многое зависит - не будет держать редукционный клапан и считай,что фильтра на двиг-ле вообще нет (смотри выше принцип действия фильтра)

Номерочек можно в студию? Кстати, судя по экзисту KNECHT дешевле MANN. Во.

вопрос:

Зачем на моем движке стоят 2 маслянных фильтра???

один большой, другой маленький
Для чего? у них разные задачи? типа один черновой, другой чистовой??? при замене масла может не стоит менять каждый раз оба? может один менять через раз?? масло меняю через 6 тыщ км, по крайней мере стараюсь Щас 6,5 накатал, вот собираюсь ехать...

А фото в студию можно??

фото... ну если тока када масло менять буду. Спецом искать подъемник и фотать времени нет, уж извините

Мож имеетвся в виду топливный?

Да уж странно

нееееет. МАСЛЯННЫЙ!!! 2 штука. Двигатель в подписи

гыыы, какой оказывается интересный вопрос, а я его так долго не задавал, гы-гы

Всё больше удивляюсь я разнообразию комплектации наших Спортажей- у кого 3 лямбды, у кого приборы электрические на вазелине работают, а вот оказывается и несколько масляных фильтров попадаются.

не, ну я то на полном серьезе

Они оба находятся снизу или только второй-маленький?

оба снизу, один справа, другой слева от двигателя

Я насчет "вазелиновых" приборов тоже на полном серьезе - гдето целая тема есть по этому поводу.

Ну вот говорили про фильтр, а вы опять про вазелин...

Knecht OC194
Чуть выше,в этой теме, он во всей красе на картинках в разрезе.

Сайт В глаза дизель не видел, но на картинке 2 фильтра Так что вазелин непричем

Ставлю оригинал , покупаю в Кареане.

По картинке получается,что первый фильтр чистит масло которое поступает из поддона,
( как на всех нормальных моторах)
а второй - чистит отработанное масло перед возвратом его в поддон
(если верить стрелочкам,показывающим направление движения масла)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

чета не понял, у тя тоже 2 фильтра? Или ты о чем?



вот тока нафига так делать??? В чем такой замысловатый смысл?

Ну это надо спросить еще у Маздоделов(японцев), а не у корейцев, это они придумали в далеких 80-х на двигатель RF , и в мурзилке на Мазду кстати написано, что перепускной фильтр нет необходимости менять при каждой смене масла(если она не кординальная конечно), а через одну. Вроде так . Я и на Мазде так и делал. А все равно черное, что так, что так , дизель однако.

Жень, перепускной это какой, маленький?

Одинаковые элементы обозначаются на схемах одинаково - здесь же различное схематичное обозначение- отсель и разное назначение.
По идее так

Перепускной с которого в поддон сливается слева по ходу, справа основной. Как-то так(который маленький не помню оба менял после Кореи). На Мазде несколько по другому там ваще оба друг над другом стоят на маслоохладителе ну принцип тот-же.

Скажите пожалуйста, братцы (только без этих вот шаманских рециркуляционных клапанов и т.д.) - фильтр с такой маркировкой: PKO 3002 B6Y1-14-302 - подходит на DOHC (2001г.) или нет? Что-то как-то выглядит и он, и упаковка неважно... производитель не обозначен на нем почему-то...

Не мудрствуй !
Возьми фильтр известного производителя,например:

Фильтр масляный ( двиг FE 2.0 16V )

Mann+Hummel W610/81 (W610/2)
Knecht OC194
Kolbenshmidt 108-OS
Purolator L14620
Nipparts J1313015

Один из них ты обязательно найдешь в любом автомагазине,так,как он идет и на Mazda 626, с двиг. FE.
Не бери "кота в мешке"!

Подскажите, а каким приспособлением открутить фильтр? Места там очень мало. На Ваз-ах всегда откручивал и закручивал руками, а здесь руки не помещаются.

Забиваешь в фильтр штырь или отвертку покрепче и "поехали" крутить, по крайней мере будет от чего отталкиваться. Ну если по-цивильному, то съемников куча всяких продается за не дорого и цепные, и тросовые и ленточные

ЗЫ На счет того, что не забить не надо писать, у меня их два(фильтра) и места тоже не разбежаться

Как машина с Кореи пришла, ух я помучился второй/малый маслянный фильтр снимать.
Два дня, погнутый цепной съемник, порванный кожанный ремешок от планшета армейского, три погнутых гвоздя на 200, полностью раскуроченный фильтр.... и следы герметика на резьбе...
Ох каким я был добрым

Зы. По осени пришла пора менять резину- колесные гайки тоже на клею

Добрые корейцы попались, основательные

А оригинальный фильтр не лучше? Какой взять? Для моей elcats показывает оригинальный такой вот: 0FE3R14302, стоит 170 в принципе. И к нему показывается штук 50 аналогов, от 80 до 380 рублей. В том числе и Knecht OC194 (265 руб) итд. Как вы вообще относитесь к заменителям таких вот интимных запчастей от двигателя, типа расходников, проводов, и прочих кусков двигателя? Оригиналы можно без зазрения брать?