Спешу сообщить,что Новый год встречаю на отремонтированной машине.
Может кому пригодится мой скромный опыт.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Замена сальника коленвала.Часть 2.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Внимание!
На фото,где указаны метки распредвалов - ошибка (сфотографировано в положении 180 град).
Распредвалы выставлять по схеме,приведенной в инструкции ниже.

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/2_26.htm

Оченб подробно и с фотками.

Кстати, как-то Striker тоже выкладывал фотки процесса замены сальника коленвала ...
во:

http://photofile.ru/users/vnedorog/2563049/

Не помню, была на форуме тема или нет ....

У меня вопрос по замене переднего сальника коленвала. Не могу открутить болт колена. Может там резьба левая и крутить по часовой? На фиате крома именно так.

так почти на всех именно так...крутить в противоположную от бычного вращения калена.

Болт крепления зубчатого шкива коленвала (спереди) с правой резьбой, но затянут СИЛЬНО!

З.Ы.
Переустановил часть 2. Замены сальника коленвала.Теперь открывается нормально!

Сальник на подходе - менять летом придется

А коробка автомат - и чем фиксировать колено что-бы болт выкрутить Поставив тупо на паркинг ( в этом случае мет. штырь блокирует вращение коробки ) Но неизвестен калибр штыря - согнется он али нет ? Рисковать желания нет.
Есть у кого знакомые мотористы работающие по Спортам - уточните пож-та этот вопрос

Есть один способ, я с помощью него откручивал болт колена.
надеваешь на гайку головку, берёш длинный вороток, можно и трубу, упираешь в раму или куда нибудь в подкапотное, только по аккуратнее и делаешь один проворот двигателя с помощью ключа зажигания! И всё - гайка сорвана. На Спортаже это абсолютно безопасно.

А почему на фотке № 8 распред с буковкой Е слева, а с I справа? В мануале ровно наоборот. Почему спрашиваю, сейчас ремешок меняю и пытаюсь метки выставить

Настоятельно рекомендую не ставить сальники черного цвета, советую - коричневые (и коленвала). Проходил через это - через полгода пришлось менять опять. Кстати, оригинальные коричневые.

Да видать Брат таки обшибся.

И в мануале написано и на задней стенке ременного короба выбито слева (впуск ) I - справа (выпуск) E. Так и поставил седня ремешок.

Сорри. Лево-право ежели на движок смотреть спереду

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/2_26.htm


Поставил,то я по меткам,там иначе метка S при натяжении ролика не совпадет.
Потом прокрутил пару раз вручную за коленвал,проверил совпадение меток.
А наметил для фото метки по ошибке на 180 град.
Завелась с первого раза,проехал уже 9000 км.
ЗЫ
В заметке "Сальник коленвала" я написал об ошибке.
Еще раз

Так и я поставил по меткам - а потом не надеясь на какчество пружины (натяжного ролика ) - дотянул ролик монтажкой с усилием- на свой выпуклый морской глаз -типа закрепил и день отездил - чемто блин не понравилось - разобрал-проверил - и точно - на один зуб оба распреда промахнулись - переставил по инструкции - ездю- И БЛИН НЕ НДРАВИТЬСЯ - хотя прогревшись авто прееееет.... - Вот куплю гидрики - проверю метки - один... разбирать

Может это субъективно? Ждал,что машина будет работать лучше?
У меня после замены ремня ГРМ работает,как до того.
А гидрокомпенсаторы у меня на холодную тоже стучали.Справился с этим применением препарата:
http://www.xado.ru/production.html
Тот,который на первой картинке,в красном тюбике.
(у нас в магазине это один из самых ходовых товаров-отзывы положительные)
Помогло.Двиг.работает тише.(на настоящий момент пробег 189т.к.)

есть впечатление что метка Т на пластмассовой крышке не есть установленный коленвал шпонкой наверх, по метке на блоке.

пластиковые крышки все снимал - ставил по меткам на блоке

Я сегодня понял почему не нравиться - трещина на выхлопном коллекторе - едешь на холодную - ощущение сбитого зажигания - прогреется - стягивается трещина и все нормально. Совпало с заменой ремня Временно трещинку подварил не снимая коллектора. Бум покупать новый.
Насчет ХАДО подумаю. Спасибо

снимал само собой, но перед тем как снимать поставил метки по крышкам и шкиву. Сейчас уж все собрано двигатель запускается, работает.

Здравствуйте....не подскажете номер сальника коленвала переднего ...а то что-то заказать не получилась....зарание спасибо

КИА - 0K013 10 602, 21421-3X000,
Ajusa - 15012000

Для бензинового двиг. 2.0 FE (DOHC).
Размер переднего сальника: 34х48х7 мм (OFE 011 06 02 )
Cальник,кстати, подходит от Mazda 626, 2.0 FE.
Так,что это не дифицит, я на авторынок пошел и сразу купил.

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ.
На машине провал при нажатии педали газа,двигатель колбасит.Все уже перепроверил,диагностику делал 2 раза все датчики работают.
Зажигание выставляли по меткам,опять разобрали,стали метки выставлять пробовать методом тыка.
Итог положение меток такое :впускной вал-по метке I,А выпускной на два зуба вперед после нужной метки.Провала не стало,машина стала работать ровно(не колбасит),но не едет как за зад ее держут,расход литров 20.

Уважаемый!
Посмотри внимательно эту тему. И не стоит "колхозить", все равно не получится.

Может кому пригодится.
Менял сальник коленвала и ГРМ.
АКП, стопорили коленвал так.
Откутили два болтика и немного отогнули кужух нижний маховика.
И за маховик уже элементарно.

А я делал немного по другому,но тоже всё получилось.http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?act=Attach&type=post&id=5439

Тем много ...
Уже писал... Болт колена передний ... Срывал-откручивал на АКПП стартером ... Быстро и качественно. Идея Москвичей....

Перед тем как менять сальник,проштудировал форум,на предмет чем и как застопорить коленовал.Читал и про стартер.Честно говоря побоялся,ибо свернуть башку стартеру можно запросто.Изготовление пластины заняло примерно минут сорок,и риска никакого.Кстати,при помощи стартера мы отвернём болт,а затянуть с требуемым усилием как? В смысле колено один фиг держать чем то надо? Но как говориться,какждый делает то,что ему больше нравится....

Может не в тему но всё же спрошу, как снять зубчатый шкив с коленвала
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
всё откручено, не могу стянуть с места, может какой съемник нужен или всё проще

Должен от руки снятся, по крайней мере у меня так снялся. Его только с места стронуть, может монтажкой только окуратно, что бы не погнуть направляющую ремня.

... а я б монтажки отвёртки не применял ... закраина на шестерне - ломается - по счёту раз ! хуже того маслонасос можно повредить ( что канеш редко ...но на моей практике было восстанавливал потом) ...
шкив на шестерню прикрутить(на 6 болтиков ) всётаки - он по крепче шестерни будет( вот за него и пробывать "тянуть") ... ну и заливать растворителем ржавчины ... а если уж и это не поможет - тогда придется съёмник изобретать

+100



А чего съемник изобретать то??? Уголок стальной 30 -ка и в нем два отверстия, чеоез которые штатными болтами стаскиваешь шестерню, т.к. уголок уперается в вал за счет подложенных гаек подходящего размера или накидного ключа-головки.

И правда. сделал таким же образомНажмите для просмотра прикрепленного файла.

Все снялось беспроблемно - но ума хватило сальник выковырнуть отверткой с каленым наконечником.. и царапина... одно повезло - не в зоне работы сальника - рядом...аж вспотел представив объем работ который мог нарисоваться... Пронесло...

...а чем не изобретение?


- в самых трудно доступных местах (на спортяге - таких мало) достаю сальник просто ... с помощью самореза (для крепления гипсокартона (черные такие - с мелкой "резьбой")... сальник - на металлической основе, расчитываю место вкручивания так что бы саморез не повредил вал ... и вгоняю его отверткой - от руки (залазиет - токо так ) и за саморез уже скойно его от туда ...долой

Можно ли запресовать сальник коленвала на месте , а то пишут что надо снимать корпус масленого насоса.

Насос не снимал - сальник вставлял так...аккуратненько

На фото видно - шкив прикипел к валу. Поэтому и не снимался.

Настоятельно рекомендую новый сальник закрепить на месте путем кернения в корпусе маслянного насоса по контуру сальника. Пришел к этому после замены один за одним 3-х сальников, которые просто выдавливало из посадочного места.

- вообще - если выдавливает сальник (3 раза подряд) ...за сальником - есть сливное отверстие для слива масла Нажмите для просмотра прикрепленного файла вот если оно забилось будет выдавливать ... и сальник на герметике сидит в обоиме - хуже - чем без герметика (проверено опытом )
ЗЫ тоже самое относится и к сальникам распред валов ( там тоже отв. - есть и тоже бывает забивается)

А как узнать забито это отверстие, не снимая этой кришки

Сальник когда снимешь - за ним будет видно отверстие ( насос снимать для этого не надо) ну а дальше уже по обстановке ... Я брал тонкую стальную проволку и прочищал ... Отверстие выходит в поддон (без всяких лабиринтов) поэтому - опасности что проволка запутается , и останется в недрах насоса - нет
- вообще забивается редко ... Но тем не менее бывает

Я правильно понял сальники на коленвале и распредвалах одинаковые?

Правильно!

Задний у КВ точно гораздо больше - ладонь проходит

Да про задний и вопросов нету, он большой, его сразу видно было, а вот три одинаковых по размеру сальника распредвалов (при этом валы-то только в двух местах торчат) меня смутили при разборе комплекта прокладок.

Коричневый сальник шедший вместе с масляным насосом потек на 5 000 после капиталки.... сравнил с оригиналом - оказался оченно похожим на фирменный - но более грубо сделан....

Брал как то летом типа ориг. коричневый, вроде садился плотно, но сцука вылез за 50-80 км -- кромку срезало- масло ручьём. Второй ставил люминь кернил и на клей за неделю два съема-установки акпп

весной заменил передний сальник.
выработки на валу не было (ногтем не ощутимо), сальник поставил черного цвета, без герметика.
через полгода лоб двигателя чумазый и под авто лужица масла.


а вот не нашел отверстия. ни визуально, ни проволокой.
оно сразу за сальником или подальше?

кроме сальника коленвала есть откуда обильно бежать маслу?
фиксировать сальник клеем или закернить? или и тем и другим?


пысы
спецом заказал два разных сальника. предполагал хоть один придет красный (фторкаучуковый).
получил оба черных.
нашел красный (идет на волги, на кпп кажется, 20рублей), но с облоем.

Как вариант с масляного насоса может течь.
Заказывал эти сальники оригиналы-приходили коричневые....
Не кернил-тонкий слой герметика по кругу(очень немного,чтоб канавки заполнились).

а откуда именно? где смотреть? какую прокладку заранее прикупить?

герметика или фиксатора (локтайт какой-нибудь)