Задумался об "упорядочивании" электропроводки и установке лебедки. Появилось желание установить размыкатель массы. Но вот никак не могу найти ему правильное место. Согласно регламенту соревнований, он должен быть легко-доступен любому члену экипажа. Ставить его снаружи или внутри? Если снаружи, то куда?

У меня стоит в моторном отсеке рядом с аккумулятором, размыкается кнопкой расположенной над рычагом открывания капота.

Внутри.
У меня раз на двойке проводку замкнуло - пока остановился, пока капот открывал - в салоне было не продохнуть...
До возгорания (тьфу три раза!) не дошло

Ну ведь если управление размыкателем элекприческое типа втягивающего, то кнопку можно в любом месте поставить

а что это за размыкатель такой электрический?и вообще разимыкатель это такая штука как на волгах газах и тому подобное?уж простите за глдупый вопрос.

Сейчас на пассажирские газели как раз ставят размыкатели массы, сам электромагнитный клапан стоит под капотом и на нем имеется кнопка, и в салон тоже подводится кнопка. Сам он небольшого размера и герметичный. В общем как на МАЗах только 12 в. и размер поменьше конечно. Это со слов моих водителей. И устанавливается говорят очень просто колхозить говорят ни чего не надо. Цену сего девайся озвучить не могу. Вот его вид http://www.auto-mk.ru/vcd-133-1-6689/goodsinfo.html

Один в салон другой на кенгурятник.

Больше никто не ставил размыкатели?
Наконец-то у меня и до него руки дошли
Нажмите для просмотра прикрепленного файла-вот минус с АКБ,сам выключатель Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла.
ГотовоНажмите для просмотра прикрепленного файла-стрелкой показана клемма,в которой отверстие расширил до 10мм-не влазила в шпильку на размыкателе массы.

Я такой же поставил, зиловский вроде он.
Поставил в салон, над педалью газа есть место прям для него.

Я тоже хотел в салон вывести,пока только так сказать эксперимент
Володь,а у тебя как выведено-интересует именно разводка с АКБ на площадку АКБ и на сам размыкатель и обратно
И не вредит-ли электронике авто постоянное вкл-выкл минуса?

По спортивным регламентам рамыкатель массы должен быть установлен (цитирую на память) "в месте, доступном любому члену экипажа". Проверяется на техкоме при заведенном моторе - при рамыкании массы он обязан заглохнуть. Так что надо искать грамотную схему - это не только отключение аккума!

Вов, не понял что за схема? И что еще кроме отключения аккума?


А зачем на площадку?
У меня к выключателю от аккума один провод и выключатель на кузов болтом и все. Может что не так?
А родной провод оставил, чтоб если выкл навернется по быстрому назад все подсоединить.

Володя мыслит в плане спорта. По действующим требованиям должна быть возможность водителю и штурману обесточить авто в случае аварии или пожара. Соответственно, если ты отключишь только акум, то машина продолжит работать от генератора, соответственно, нужна другая схема, которая обесточит и генератор. Обычно это делается через дополнительное реле.

У меня минусовой провод идёт через площадку АКБ(с этой площадки ещё минус идёт на коллектор впускной).Вот как лучше сделать?

добавить нечего

Как это нечего А как всё это сделать,подсоединить?Схемку кто нарисует может?

Понял, спасибо!


Я так понял ты про массу движка, а зачем переделывать? Оставил как есть.

Понял То есть у тебя только от клеммы АКБ отсоединён провод минусовой?Выключатель массы ставится в салоне,шпилькой с гайкой крепится к кузову(или наоборот...),а на выключатель ты просто вывел новый провод с самой клеммы АКБ?

Да, все так. Там над педалью газа болт есть, типа ограничитель хода педали, им и прикрутил через готовое отверстие в выключателе(чуть рассверлил) и готово, а заводское все оставил на месте.

Есть такие электронные варианты

http://mitsubishi4x4.com.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=513

Вот теперь понял


А как оно генератор -то размыкает?

никак
их два надо

Вот в салон приготовил конструкцию на минус,осталось поставить и подсоединить

не могу понять на каком языке инструкция на немецком шоли?

да фиг его знает...как перевёл,так и собрал

Тож такой хотел поставить(ну, у мну такой на запорожце стоял...)
Остановило то, что у него рабочий ток до 50 Амп.
Эт что, -он на стартерном пуске выгореть должен?!
Хотя, конечно, десятикратное превышение краткосрочно возможно, но сколько раз?
Когда контакты криминально подгорят?

От любого грузовика подойдёт,и надежнее будет.Там токи огого . Можно и с дистанционным управлением,как на КАМАЗе- Мазе. А кнопочку в салон .

Вот это будет правельно

300А,который у меня на фото

рецептик подкинеш ???)))

Неправильное решение. На современных машинах акб отключать нет смысла. Сигналка-охранка не много потребляют, а мозги вообще обесточивать противопоказано. Если только для соревнований, на случай опрокидывания - да хрен его найдёшь по запаре.

Это пиковый ток!
Вот более-менее адекватное описание https://ru.aliexpress.com/item/2-pcs-set-Pl...cd-2bab4fb4467d
А это продаётся в наших магазах Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Всё слаботочное потребление можно запитать через отдельный пред. на 7.5-10А в обход выкл. массы.
А ставить эту хрень у нас действительно некуда,- она должна находиться на центральной консоли чтобы мог дотянуться любой член экипажа.
Так что реальную пользу может иметь только дистанционно управляемый мощный контактор и большая красная кнопка в районе центрального воздуховода!

Такая тука https://ru.aliexpress.com/item/High-Current...747481cb5&tpp=1

современных наши спортажи нифига не современные

и на старуху бывает проруха (с)

Для вас так всё просто:можно запитать...и всё.Для меня это лес густой-знал-бы и умел-бы,запитал-бы Не всем дано с автоэлектрикой дружить-мне вот оно не дадено
П.С.далее не тебе Уж больше четырёх лет массу отключаю на акб-какие мозги?и сваркой занимался,не отключая ничего...может у меня машин не такой?Не современный


а сколь пиковый ток у ВК-318Б?У меня такой сейчас стоит

Наблюдал за замкнувшей лебедке на Патриоте - крайне неприятные ощущения. Хорошо, было время для скидывания клеммы с аккума. У себя на лебедке в цепи стоит Грюнер, кнопки - у руля.

Жень! Я Саше отвечал, хотя, я думаю он, как автоэлектрик, итак это знает...
Я сам с электрикой не очень , но кинуть проводок(с предом) параллельно выкл. массы -это не проблема!
Насчёт отключения мозгов Саша правильно сказал,- не надо!(мозги переходят в режим обучения)

Что есть обучение мозгов? Слышал, но не видел как говорится. Сам уже третий год зимой отключаю массу когда машина в гараже от греха как говорится. Минусов каких-то не заметил как и разницы в поведении. Правда езжу на газе

+100! У меня как-то провод стартера замкнул на коллектор(ещё на жигулях) -еле успели обрубить! Дыму было "маманегорюй"!

В спортяжном мануале по куче различных ремонтных операций первым пунктом идет "скинуть клемму с аккумулятора". Вот жеж враги мануал составляли, не?

а вот куда его кинуть,если на слаботочные цепи?

минусовой проводок слаботочного потребителя (сигналка, ЭБУ) на минусовую клемму АКБ

Да просто замыкаешь контакты выключателя массы любым проводом с предохранителем!

Да, это нормально, можно предохранителем соединить. А насчёт обучения мозгов - всё очень банально : при снятии минуса скидываются все ошибки и полученные при езде корректировки. И если с двигателем что то "не так" при первой поездке машина начинает страшно тупить пердеть и дёргаться, пока опять мозги всё не скорректируют. На моей этот беспредел может длится минут 30 и по пробегу 20 - 30 км. Стараюсь клемму пореже снимать.

Саш-на моей такого беспредела нету

Коррекция улетает в ноль.При холодной заводке ,аж бензом пахнет поначалу.Потом ,за 10-20 км. восстанавливаются нормальные параметры( у мну -7) и впоследующем не пахнет .И работает двигун помягче.Тонкий провод можно и как противоугонку использовать- читал где-то .При проникновении в авто и попытке завести ,он и пред.сгорают от стартерной нагрузки.А в рабочем положении сохраняет все настраиваемые параметры авто и работу сигналки.Но замок на капот нужно делать- масса должна быть недоступна . Можно погуглить:дистанционный выключатель массы. Кстати и камазовский на 50 А всего

как такой выключатель? -2500А

Ты куда его ставить собираешься? Если под капот, то в критической ситуации он тебе вряд-ли поможет