Нет тяги, хоть ты убейся... Тяга как на убитом москвиче 412м...форсунки промытые исправные...не дымит, момент впрыска проверяли каким то прибором (RF... 4градуса, как по книжке..) Компрессия по 25 в каждом... Как проверить, может ремень проскочил?

По моему 25 это уже мало...

У моего друга такое было (MAZDA MPV двигатель RF), забилась какая-то сеточка величиной с наперсток. Обороты выше 2,5 не поднимались, и тяги не было вообще. Продули сетку - машина побежала...

Да маловато , должно быть 27-30бар



Сеточка величиной и видом с наперсток стоит на ТНВД на обратке, это точно и на входе может быть(чет не помню стояла на Мазде или нет, а здесь еще не разбирал)

А ремень вряд ли перескочит, если сам не правильно не поставишь, при условии, что с роликом натяжным все в поряде.

ЗЫ Вообще и с такой компрессией тянуть должно(зимой вот плохо заводится будет), где то топливо плохо проходит, если с моментом впрыска все нормально

25-это уже не гут...Хотя еще допустимо. Работать мотор и при 19 будет,а вот тянуть...

Не хватает топлива... ИМХО.

Ребят, у меня книжка по двигателю RF там компрессия 22.7- 23.0
вот ссылка: http://avto.siteparking.ru/mazda626/3_6.php
С компрессией всё ок.. а вот может правда топлива не хватает чего там крутить можно?))

Эт не компрессия... Эт степень сжатия... Компрессия-давление в камере сгоранияв конце такта сжатия.

Хм... я всегда считал что это одно и тоже ...

Почисти сетки в насосе и попробуй напрямую из бутылки в бутылку(обратку тоже) погонять, можно фильтрик с отстойником(обычный вазовский) или даже нужно поставить перед насосом, все равно топливо не идеальное

попробуй на заведенной машине топливным насосом покачать, если обороты будут изменяться, то значит точно топлива нехватает!

Так вспомни сам, чего ты там накрутил, пока с вибрацией боролся ?

Книга"MАZDА двигатели R2, RF(MZR-CD), WL, WL-T". Метки установки ремня на Спортаже там есть.
Качай здесь-ttp://webfile.ru/3798795
Хотя по моему проблема с насосом ТНВД. Если впрыск проверяли с "прибором" то метки должны совпадать. А крутить подачу топлива самому(если ни разу не делал ) не стоит. Лучше обратись к специалистам.

В том то и дело что ничего не крутил взял у дедули машинку за 90т.р. Не обращал внимания на недостаток тяги и вибрацию...Хотя мне кажется что просто движка слабая ..80 лошадок без турбины на 1.5 тонны железа маловасто..вот и тупит ...

Это откуда 80 л.с. , 2-х литровый RF - 63-64л.с., турбированный - 83-87л.с., твой 2,2 порядка 70-ти должен быть(если не ошибаюсь 71-74, как-то так)

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Смотри по пунктам, может чего и найдешь

Значит у меня 63-64 л.с. ((( хех. Трактор, он и в африке трактор...

У тебя двигатель HW или R2 объемом 2.2, отсюда 70 лошадок

Не не ..у меня двигатель RF на самом блоке 2 большие буквы.. контрактный. Старый хояин сказал что с мазды бонго... разве ставят на бонго такие слабенькие движки? Скорее всего с мазды 323 движок.

Все это RF, HW и R2(как собсвенно и RE, как у меня) практически одно и тоже, объем увеличивался ходом поршня, небольшие изменения с посадочными местами, с размерами клапанов, размещением агрегатов, а так блок один в один (ну может еще крепления навесного всякие там другие)

Мазда Bongo, Kia Besta и Vanette(от Ниссан) тоже практически одно и тоже, только ниссан ставил свой двиг LD20 и др., а вот Киа делала все по лицензии Мазды и с его двигами, потом уж начали свой выпуск.
Двигатели на Besta и Sportage шли одинаковые 2,2 литра - 70лс, как бы он не назывался

PS Есть одно "но", то что в книгах пишут про лошадок, снимается при разных оборотах, поэтому есть небольшие расхождения

Тебе хватает мощей твоего движка? Нормальная динамика до включения турбины?

Динамика - понятие растяжимое, тем более для дизельного Спорта с АКПП на 235 катках, массой 1,6т. Мазда 626, 64л.с. хуже "выстреливала", наверно потому что механика была, автомат работает
Ну не гоночный это авто, не для этого. А так вполне мне показалось нормальная, когда прокатился пассажиром на такой же машине, как у тебя(у Ивана можешь спросить, он тебе наверно больше скажет), 2.2л, МКПП

Не у кого ремень не обрывало.каких интересно дров наломает

Клапана побьет однозначно, а дальше уже по ситуации...

Я машину брал у человека который не знает вообше что там есть ремень грм.проехал на ней 20тыс.яезжу и знаю что надо менять ремень срочно.но пока зима развязываться не хочу.Думаю за день поменять можно т.к всё позаржавело инекогда не окручивалось.Единственное не знаю как сильно натягивать ремень.Ещё не кто не подскажет номер ролика и ремня грм.а то надо заказывать

Поменять ремень не сложно. И на двигателе болты не ржавеют (разве только сверху).
Самое сложно при замене ремня - правильная и точная установка момента впрыска ТНВД.

Так что номерки не кто не знает.

Если ремень оборвёт или провернёт, то клапана точно загнёт, да и поршни может расшатать. За день точно управишься (чтоб добраться до крышек ремня, нужно всего-то снять навесные ремни и маховик). Центральный болт удобнее и быстрее откручивать стартером. И главное, после всего, его надо очень хорошо закрутить-очень часто откручивается на наших движках (типа болезнь )
Ремень ГРМ натягивать не надо-ролик сам его натянет - на то он и "ролик-натяжитель".
Важно после установки ремня совместить все метки,после чего несколько раз прокрутить движок вручную и проверить не сбились ли они.
Номера деталей:
1) Ремень: 0K05412205
2) Ролик: 0K05412700

Собственно вот: http://automn.ru/kia-sportage/kia-29342-10...443.m_id2-.html
Про дизель в середине страницы.

Центральный болт откручивать не надо. (Если не меняется передний сальник коленвала.)
Там есть шесть болтиков под шестигранник 6мм. Ими прикручен шкив коленвала. Если всеже открутил болт коленвала, то момент его затяжки 180-200Нм.
Натяжка ремня производится следующим образом- надеваешь ремень, ослабляешь болт натяжного ролика, прокручиваешь двигатель по часовой стрелке (два полных оборота ), затягиваешь болт натяжного ролика с усилием 30-40Нм. Все.

Ну сейчас картина прояснилась.Спасибо за инфорацию.Сейчас ходил к одному специалисту он посоветовал менять сразу 2 ролика.т.к 1-побег у меня 280000тыс.неизвесно кто когда его менял.2-говорит ты спокойно будеш ездить .3-можешь после больше потерять.4 -раз залез делай для себя как положено.Теперь хотелось бы узнать ваше мнение и номер обводного подшипника.

На Спортаже нет "обводного " подшипника( это не мазда). А если хочеш все менять, то меняй помпу. При таком пробеге ее следовало бы заменить.

Я ошибся не подшипника а ролика .Он же также называется паразитный .я на экзисте нашёл номер TR-31022.Но этот двигатель и считается маздовским RF 626 .Или я ошибаюсь.

Ошибаешься. RF на Мазде немного отличается от Спортажевского RE. Там только один натяжной ролик, и паразитарного нет вообще. Посмотри в верху ссылку тебе давали, там есть схема.

Ну это хорошая новость. а то с деньгами и так напряг. .Я вод думаю может пружинку заказать на натяжной ролик.А то за 280000 тыс подустала.Стоит копейки .хуже я думаю не будет

Чтобы не открывать тему хочу поинтерисоваться.Кто нибудь знает номер ремней на генератор и на гидроусилитель.Я нашёл вот такие.0K01732611 и 0K01618381D .Те ли или нет.

Они у всех те (одинаковые)!

Так значит это верные номера.

Я себе поставил такие 1 987 947 659 - 2шт(гена) и 1 987 947 651 - 1шт(ГУР), "родные" дубеют и разваливаются(по крайней мере, мне так повезло), где то недавно отписывался.




Чет не понял тебя ВИКТОР Настроение приподнятое было

Часто бывает недостаточным натяжение ремня роликом,тогда ему надо немного помочь нажав на него чем - нибудь .

Этож ремешки фирмы бош.соответственно должны ходить.

Эт я немного лоханулся!
Не заметил что речь идет о дизеле.
А настроение нормальное...

Ну и я про тоже

Я себе на генератор ремни поставил от Газовского ВАЛДАЯ, 60 рублей за штуку...

и как по длинне подходит и ширине.

Сегодня наконец то заменил ремень грм.Пришлось если честно повазиться с метками .один раз собрал на зуб промахнулся.Заново разобрал и застопорил болтами м8.через шкивы.тогда попал чётко.

Всем привет! Как я понял поменять ремень ГРМ на дизельном двигателе может любой автосервис, без телодвижений с ТНВД? Где то статья была, что необходимо после замены ГРМ поднастроить ТНВД. Ошибаюсь?

Зачем его настраиваеть, если ремень выставить по меткам то ни каких телодвижений не нужно с ТНВД!!!по крайней мере я ни чего боле не делал.


по ширине идеально, длина родной - 1115, от валдая - 1120, я натяжку проточил немного и все прекрасно!!!


еще если в сервисе будешь менять присутствуй при этом, им та на все пох... они на зуб сместят тебе ремень, будешь как паровоз дымить)))

Ок , спасибо... При замене обязательно присутсвую, менял все ремешки, кроме грм, на Бошевские кстати, могу скинуть коды на экзисте. дак сервисмены мне загнули крульчатку генератора)))

ООЧЕНЬ СРОЧНО НУЖНА ПОМОЩ БУКВАЛЬНА УЖЕ ВЧЕРА НАДО БЫЛО МНЕ ЗНАТЬ КАК ЗАФИКСИРОВАТЬ ШКИВ ВАЛА И ОТКРУТИТЬ ДОЛБАНЫЙ БОЛТ НА РАСПРЕД ВАЛУ... ОЧЕНЬ НУЖНО РАЗОБРАЛ ВСЁ ЧТОБ ПОМЕНЯТЬ РЕМЕНЬ А ЭТУ ХЕРЬ НЕ МОГУ ОТКРУТИТЬ НЕ ЗНАЮ КАК ФИКСИРОВАТЬ.. МАШИНА АВТОМАТ 16 КЛАПАНАЯ. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА (((((((((((((((((((((((((((((((((

Вставь крупную отвертку в отверстие шкива и ее конец поставь на головку болта на 10 за шкивом.

Уважаемые коллеги !
Нужен совет, что делать.
После самостоятельной замены ремня ГРМ на моем Sport&ge 2.0 турбодизель попробовали завести машину.Не получилось, пока пробовали (недолго)-подсадили АКБ и прекратили бесплодные попытки.
АКБ - на подзарядку, разобрал лобовую крышку снова, посмотреть состояние нового ремня ГРМ .
Походу увидел, что на 1-2 зуба ушли метки, видимо ремень буксанул и проскочил .
Ставили новый и как в мануле прописано, и как коллективный разум советовал на форуме.Все
метки выставили, прокрутили по часовой стрелке 2 оборота, проверили- метки не ушли, зафиксировали ролик, собрали, все что снимали на свои места, попробовали завести.
Возможно не дотянули ролик, натяжную пружину не меняли, стоит старая.Может из-за нее все?
Вопрос: можно ли теперь, сняв обратно новый ремень ГРМ, поставить валы по меткам и заново попробовать? Не ушел ли УОЗ? Можно ли в "гаражных " условиях все восстановить?
Или уже точный путь в сервис к "специалистам" с приборами?
Есть ли какие секреты в этом процессе.
Посоветуйте, как быть.
Заранее благодарю за участие.