Имеем обычный гараж, необорудованный никакими спец средствами. Для удобства проведения работ хочется смастерить что-нибудь вроде подъемника (или переносной/разборной ямы), а то надоело лазить под машиной в пыли и грязи. Может быть можно что-нить придумать? Никто не заморачивался этим?

Никогда не имел гаража, позволяющего так поднять машину.
В поле для облегчения съема балки раздатки заезжал коесами на 4 чурки.

Или на четыре колеса.

Есть такая штуковина подъемник называется. бу тыщ за 30 можно найти.
но если ето дорого и не нужно в таком объеме могу посоветовать изготовить мобильную эстакаду хоть на рельсах хоть на колесах. Дизайн индивидуальный. можешь яму выкопать. но это не есть хорошо толку не много от нее.

Я сделал эстокаду на 4-х домкратах 2 швейлера как рельсы сварил их между собой для жесткости и 4 домкрата заезжаешь на швейлела и домкратишь потихоньку домкраты сдвоены ручками на 60 см поднимается.

А теперь внимательно читаем условия задачи:

СУПЕР!!!

Ой сори моя плохо читать по русски , мне показалось не обычный а объемный гараж.
ну если гараж обычный тогда яму рыть. или скомбинировать яму и эстакаду на домкратах
Хотя что вы подразумеваете под обычным гаражом? у меня высота позволяет поднять на 1 1,5 но вот ширина не позволяет какие либо дела делать.

насколько я понимаю обычный гараж это 4 на 6 метров
а если еще по бокам всяки шмурдяк лежит... то от 4х метров остается мало мало.
у самого такой - оч неудобно, места не хватает, но зато в тепле и сверху не капает.

Очень интересно! А можно фото глянуть, или чертежик от руки нарисовать???

Ну , а почему не рассмотреть опоры выдвижные 4 штуки высота мах 600мм можно и выше поднять кто покрупнее, ведь у нас рама, и тележку http://www.sorokin.ru/24.101.html и места в гараже не много займет. Да и тележка ,в рамер фанера и четыре колесика и катайся на здоровье и стоить будет копейки.

Тоже захотелось сделать такую штуку. Имеется у меня такой агрегат ручной гидравлический насос называется. Подключаешь гидроцилиндры заливаешь масло и ручками качаешь мускулатутуру до необходимой высоты. Цилиндры надо будет достать где нибудь, металл для каркаса. вот только пока не придумаю как бы это все скомпановать. Но прицип должен быть как у 2х или 4х стоечного подемника чтобы за раму поднимать а не за колеса. И чтобы под машиной можно было разместиться. Буду думать.

Думал думал и надумал. Надо делать так чтобы и недорого было и чтобы как можно проще. И надо делать так чтобы машину поднимать не за колеса а за раму. ато толку от эстакады мало разве что глушак поменять или кардан. А с мостами уже не поработаешь.
Долго думал разные варианты в голове а потом осенило. А этот гидравлический насос выкину или продам кому нить. Кароче есть такой не хитрый прибор называется подкатной гидравлический домкрат. Залез в инет стал инфу читать нащел с грузоподъемностью от 1,2 тон и высотой подъема до 800 милиметров. 800 оч даже хорошо. Стоит такая красота от 6000 до 12000 тысяч в зависимости от фирмы магазина . Можно бу найти самый лучший вариант.
Теперь как поднять .
поднимаеи корму поддев домкратом за редуктор на полную высоту (приэтом не забыв подложить башмаки под передние колеса), и ставим изготовленные заранее козелки или стойки кому как угодно. совет мой такой нужно изготовить 4 стойки одинаковой высоты с верхней частью покрытой резиной для безопасности. Ставим под раму сзади. Потом переезжаем к морде и пднимаем ее ставим стойки и машина стоит на стойках на раме а не на колесах делай что угодно. Но высота не более 600 мм получиться если вам хватит дерзайте если нет можете ямку подкопать под машиной но это на любителя. я например на карачках мало чего могу сделать разве что материться.
Теперь фаза 2
этим же домкратом можно приоднять машину еще на 800 мм (точнее на 600 тк высота подъема от пола). Но для этого вместо первых стоек нужно изготовить подставки под колеса с полукруглой верхушкой чтобы колесо в ней плотно сидело. тоже 4 штуки. ставим под колеса их. переезжаем к морде поднимаем и ставим. И вот машина на колесах в приподнятом состоянии. Далее чтобы поднять еще надо поднять домкрат. придется делать подобие стола высотой 600 мм и повторяем тоже самое еще раз но на этот раз уже ставим длинные стойки под раму.
Все стойки должны иметь хорошу устойчивость делайть надо по принципу треноги или 4х ноги с обхватом рамы чтобы рама вкладывалась в желобок. и площадь опоры стоуе должна быть приблизительно пол метра радиусом не меньше. лучще больше.

Я думаю изготовить стойки не проблемма нужен материал сварщик болгарка пара ящиков пива и пару дней свободного времени. всеже проще чем эстакаду на шарнирах варить или щвелера с домкратам коннектить.

Домкрат на мой взгляд для Москвы не слишком дорогой.

Давайте обсудим может я упустил какой нит нюанс.

Вот ссылочки там про ети домкраты написано характеристики и цены

http://www.engtech.ru/content/view/152/112/

http://instrument-dmt.ru/product,46641

http://www.sherpa-auto.ru/Domkrati.htm#Domkr_Compac_Pod_Std

Оно самое и есть. То что доктор прописал . Тогда вопрос только в деньгах. Я считаю это самый оптимальный вариант.

Ну , доктор там прописал явно (как у нас в поликлиниках) "по сговору с аптеками", что то цена не гуманная , опоры сын покупал по 390руб. Х 4 шт =1560, а там лекарство "импоршное" и дорогое
http://www.fit-instrument.ru/catalog/handt...view-64603.html

Сорокинское лобби захватло автомобильные журналы. Ударим самодельными подставками по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму.

В силу сложившихся обстоятельств придется снимать коробку, а ямы нет. В помощь мне притаранили подставки под машину самодельные, но высота их только 30 см, т.е. толку от них вообще никакого. В то же время в гараже лежат без дела два комплекта резины - один на дисках, другой - без оных. Вспомнив про вышеприведенные высказывания, решил, что добру пропадать, надо бы на них заехать В связи с этим вопрос: на какие четыре колеса (с дисками или без) вы заезжали.
Насчет чурок - не знаю, боязно на них машинку ставить, неустойчиво я думаю будет. В то же время, интересно, как у вас все прошло на чурках, номально ли машина стояла, на много ли выше стала машина и т.д.

Конечно на дисках, и накаченные!!!


Ну не знаю.
Тут мы с Мишкой снимаем балку раздаточной коробки для последующего выправления (фотки Олькины).
Для снятия коробки этого, конечно, маловато... надо чурочки побольше





На Самурае вовсе снял коробку с машины, просто стоящей на колесах ЖВ

Считаю, что покрышки без дисков не принесут желаемого результата, ибо колесо твоей мафынки "провалится" в отверстие, в то время как накачанное (типа с диском) - принесет его (результат)

пока ответ писал - Володя все уже по полочкам разложил

Спасибо за информацию! Только у вас колесики-то 235 видимо, а уменя 215 только
А насчет колес в качестве подставок - сомнения как бы ниче не было им, все-таки отец на них еще летом планирует передвигаться на своем авто. А насчет чурочек в принципе думаю найду, есть пеньки неколотые (будующие дрова на баню ), которые можно под раму а есть и брус (его можно пользовать как на картинке), но его жалковато.

И машина на фотках еще не лифтована.
А чего им будет?
А с брусом-то что может случиться?

Думаю, не выдавит ли диски


А брусок у меня 3хметровый лежит, просто пилить жалко, может еще куда пригодится.

Хочу поучаствовать в дискуссии по поводу подъема в гараже.
На улице всегда пользуюсь хайджеком с лифт-мэйтом - гораздо удобнее, чем штатный домкрат: поднимает на любую разумную высоту, устойчивее да и в наклонку корячиться не надо. Поднял - поставил подставку под раму - опустил машину на нее. После снятия джека колесо оказывается вывешенным в 5-10 см над землей.
А вот в гараже не получается - на ручку хайджека ширины не хватает. Есть идея изготовить лифт-мэйт таким образом, чтобы повернуть хайджек относительно машины на 90 градусов - ручка будет вдоль машины. Пока конкретного технического решения не родил, но, наверное, нужно зацеп не фиксировать, как на заводском лифт-мэйте, а сделать его в виде троса или ремня с крюками, перекинутого через кольцо - тогда крюки займут равновесное положение и не будет момента, выворачивающего хайджек в сторону. Ну и подобрать соответствующие длину самого зацепа и высоту упора, которым эта приблуда "облокачивается" на боковину колеса - опять-таки, чтобы хайждек воспринимал нагрузку в свойственном ему направлении - вдоль большей стороны штанги, а не поперек.
Никто не экспериментировал в этом направлении?

Это как раз не страшно - устойчивость системы хай-джек - автомобиль обеспечивается не хайджеком, а противоположными колесами автомобиля, которые стоят на земле. При подъеме на приличную высоту хайджек заваливается в сторону авто и становится на край пятки - ничего страшного.
Но есть еще один момент - усилие, прилагаемое к рукоятке будет стремиться завалить хайджек на поднимающего, т.е. меня Как его скомпенсировать - тоже открытый вопрос.

Рукоятка у меня несъемная, мне как-то и в голову не пришло подумать в этом направлении
Думаю, ее переделать будет проще.

А вот этот вариант.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Я б под такое не полез.
Цепи смущают. Слабое звено и все такое... А их там мнооооого...

Да и я бы не полез . Это просто как черновик. Звенья усилить , что бы уверенность на все 200%.
Все другие конструкции требуют , много всего, а это ведет дороговизне.
Но здоровье дороже любого железа. И уж если , захотелось очень ,иметь подъемник в полный рост , все уже есть. Остается только либо новый, либо б/у по цене лома искать. И гараж переделывать.
Вот такой вариант я видел , во что это выливается не спрашивал. Но удобно с машиной возиться -свой сервис в гараже.

Нужно ставить грузоподъемные цепи 8 класса. Продаются метражем, там где продают грузовые стропы.

Еть чудная вещь , опрокидыватель. Поищите в нете. Раньше очень выручала, можно изготовит самому.

Такие же есть, но вот можно ли им доверить жизнь, а зуб обломится, а запорный клин провернётся?



Надавит острой кромкой авто на боковину - возможна грыжа и покрышка уже опасна.
Самый дешёвый упор - пеньки-чурки (кусок ствола) но в диаметре не менее 30, наверное.
И подолбить железку есть на чём, и сесть можно. А вдруг расколется?

У меня гараж 3.8х6, бока не захламлены.
Копейку в нем на бок клал без проблем. прижимался к одной стене как можно ближе, а потом опрокидывал.

Вместо колес с одной стороны одевались опрокидыватели, которые не давали машине перевернуться и фиксировались, когда она переваливалась за мертвую точку.
А собственно поднимал я ее один с помощью подъемника, который представлял из себя треугольник, подставленный поперек машины. В него вставлялся штатный домкрат. Поднимаешь на всю высоту домкрата, фиксируешь в этом положении, снимаешь домкрат, поднимаешь нижнюю площадку, в которую он упирается и опять поднимаешь домкратом. Несколько раз так перехватываешься, пока машина не встанет под 45% или около того. А потом плечиком чуть толкнул и она переваливается на упоры опрокидывателя.
Была одна тонкость. В момент окончательного опрокидывания у подвески разгружаются пружины и машина уходит в сторону опрокидывания. Это нужно учитывать, оставлять под это место.

Очень удобно. Покопался - пошел домой, не нужно кого-то просить, ставить машину на место.
Опрокидывал в сторону от бака, чтобы из него не текло. АКК снимал. Бывало, что текло масло из щупа, но с этим бороться не стал.

Но конечно ровно поднять это круче. Удобнее было бы работать.

Про опрокидыватели.

http://www.avtc.ru/index.php?state=product...iveProduct=1079
http://www.suzukidriver.ru/thread-2243522.htm
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=1089...er=asc&start=30
http://www.samostroj.ru/content/content.php?id=252

Вот такой у меня и был.

Но на колеса я опрокидыватели нацеплял. Примерно такие:

Хайджеком поднимаю за силовой бампер, даже мост менял.