Не встряхивая АКБ, провода пробовал расшевелить? Эффект был? Если провода в норме, то надо смотреть АКБ. Сколько ей лет? Стояла ли АКБ более 3 недель без эксплуатации? Если "ДА", то сделай АКБ контрольно-тренировочный цикл.

Это я проходил... В хитром ящичке с предохранителями под капотом проблема,однако... Снизу,где заходит "+"клемма от гены,плохой контакт.Снимаем ящичек,переворачиваем и ВНИМАТЕЛЬНО глядим на состояние соединений.Возможны окислы клемм и подгорание контактов предохранителей. У меня приборка вполнакала горела,радио не фунциклировало и при нажатии на сигнал загорались ламповки резерва,ручника и зарядки. Удачи!Буду рад,если помог.

А может замок зажигания,если с сигналки без проблем.?

провода вроде в порядке, АКБ около 3 лет, машина не стойт ни одного дня.


про ящичек спасибо обязательно проверю.


почему то кажется что всё таки до замка гемор. вчера между - клемой положил канцелярскую скрепку немного подтянул, провернул и затянул всё нормализовалось, жду на долго или нет?

Здравствуйте, у меня вопрос по электрике. Начну сначала. У мужа спортейдж 2002 года, автомат, объем 2.0.
20 марта попали в ДТП.. нам в зад въехала четверка, ударилась об наш фаркоп.. не сильно.. у нас только царапинки на бампере.. решили вопрос на месте.. а вот через пару дней отказались работать стеклоподъемники и клаксон.. на СТО ехать было некогда.. еще через пару дней ездили по городу.. после выключения двигателя машина не завелась.. + отказала печка.. приехал знакомый механик, поменял предохранитель, завел машину...мы поехали дальше.. двигатель не глушили.. вечером вернулись в офис.. заглушили мотор, после чего он опять отказался заводиться.. снова приехал механик, намотал проволоку на предохранитель (вроде на тот что идет на задние габариты.. вроде такой разговор был).. после чего мы тронулись.. и пошел дым из-под рулевой колонки.. встали.. дождались какого то сомнительного электрика (был уже поздний вечер) он опять намотал проволоку.. вроде все нормально.. нам надо было только до дома доехать.. договорились что пригоним машину на сто утром... в итоге утром она опять не завелась.. сняли клеммы с аккумулятора.. договорились с официальным диллером.. и они на своем эвакуаторе доставили машину к себе в салон.. сначала говорили что от удара при ДТП повредилась проводка в фаркопе.. потом сказали что ДТП не причем.. а виноват прежний владелец машины, который что то наковырял сзади в проводке.. заказали новые провода.. машина неделю стояла в сервисе.. провода заменили.. машину забрали.. довольные - все работает, кроме клаксона. неделю назад покатались вечером.. поставили машину во двор..вышли.. заперли.. а задние габариты не гаснут.. все перепробовали.. в итоге отсоединили клеммы от аккумулятора и следующим днем доставили машину обратно в салон к диллеру.. скоро уже неделя пройдет.. а результатов все нет.. они говорят что разобрали переднюю панель.. раскрутили жгуты с проводами.. сказали что все провода оплавлены.. но причину этого они не знают...
вобщем сам вопрос.. от чего могли так оплавиться провода, если они герметично спрятаны? и что если после замены проводов, они снова не оплавятся? может просто машина уже старая и изоляция сама по себе истлела?!

Наверняка после аварии образовался коротыш(плюсовой провод замкнул на минус)почему и перегорел предохранитель.А вот после перегорания второго следовало смотреть проводку, а таких электриков который вам ЧУТЬ НЕ СПАЛИЛ АВТО надо обходить стороной .В итоге, можно было обойтись обычной изолентой ,а сейчас придется менять наверняка всю проводку.А по вопросам:1.Провода оплавились потомучто провод закоротивший на минус начал грется и плавиться расплавляя другие провода находящиеся в жгуте ,те в свою очередь слипшись с оплавленым проводом тоже начали грется и понеслось!(а произошло это наверняка из-за намотанного проводка на предохранитель ампер на 40) 2.после замены проводки они снова могут оплавиться если будите действовать также при замыканих

наконец-то адекватный ответ.. хотя электрики в салоне Киа предположили что проводку погрызла мышка.. и типа они все были пожеваны и начали коротить)))
Спасибо за ответ.. теперь будем ждать возвращение машины))

Вы меня извените, в форуме еще не давно, но подскажите где стоят блок предохранителей, если он есть.Чето у меня отказала печка.

[quote name='Sanich' date='Apr 13 2010, 03:02 PM' post='108115']
Вы меня извените, в форуме еще не давно, но подскажите где стоят блок предохранителей, если он есть.Чето у меня отказала печка.

На "Спортаже" два блока предохранителей. Первый в моторном отсеке: все главные реле ,кондишн и т.д.
Второй -у левой ноги водителя.Вентилятор обогревателя во втором (HEATER 30 A)

ТУТ http://www.autoprospect.ru/kia/sportage/14...orudovanie.html

Спасибо, теперь разберусь.

Прошу не ругаться,но не мог най ти на форуме интересующий вопрос.Но признаюсь чесно где то встречал.Заметил два дня назад ,что стал греться ключ зажигания,после выключения зажигания и вытаскивания его из замка очень чувствуется что он нагрет.Кто встречался с такой проблемой и как решал?

У меня он всегда грелся при дальних поездках, я не заморачиваюсь.

Иногда да - ключ горячий - при стандартных поездках на работу - 50 верст... В одной из 50-70 поездок..... Логики не заметил и пока ничего не копал... Как правило сразу заводиться вторым редкопользуемым ключем...

Проверь все наконечники проводов, подходящих к замку. Когда замок нагреется, прощупай все клеммы на нем, самая горячая и имеет плохой контакт!

Всем спасибо,будем посмотреть.

Полностью согласен с художником .где-то плохой контакт

Скорее всего все же замок - коротыш в замке, он же пластиковый внутри, контакты разболтались и окислились, замыкают очень условно, возможно и основной блок предохраны поврежден токами КЗ. Смотри проблему комплексно у профи, сам может и поправишь дела,но ненадолго.

Вопрос знатокам!
Проблема с спидометром.Может день -два работать нормально, потом начинает дергаться
или вообще встает.
Кто сталкивался? Нужна помощь. Sport 1996 года.

ИМХО: Где то плохой контакт в цепи. Нужно проверить все провода и контакты в разъемах цепи и начать оттуда, куда последний раз лазил (или от датчика или от спидометра).

Смотри разъем датчика скорости на раздатке.

Расскажите может кто знает? Навернулось реле бензонасоса,временно поставил перемычку. Кто знает релюха еще завязана с чем то и насколько это временно можно эксплуатировать?

А в чем проблема купить новое реле? Тем более, что это обычное реле, которое должно быть в каждом магазине. Продавцы лучше тебя поймут если спросишь БОШ 0 332 019 151. Это и есть наше реле.

не проблема,замотался времени нет,сначала пробовал заменить на на вазовское не подходит.завтра поеду куплю бош. Но все таки вопрос в силе с чем еще реле завязано?

Когда сношался с топл. сист. , проверял на ходу контролькой--питание идет постоянно , пока двиг. работает. Скидываю давл. в топл. сист. --съемом этого реле---двиг. завод. и работает.

а у меня не завелась,снял реле поставил перемычку все заработало.

При накачанном давлении снимаю реле--оно заводится. Если у тебя реле сгорело, то нет давл. и нет запуска.

Подъезжаю к магазину глушу,иду в магазин беру реле,снимаю перемычку (я думаю давление еще есть)ставлю реле не заводится.Ставлю перемычку назад все работает.

А управляющее напряжение на обмотку реле приходит? 100 % НЕТ! Ищи почему оно (управляющее напряжение) не приходит!



А если пауза минут 5 - 10, то заводится?

С обеда стояпа, сейчас вышел, без реле завел. А с перемычкой сразу заводится?

Размышления в слух!
Реле включает бензонасос только когда начинает вращаться стартер (или коленвал) и далее удерживает насос работающим пока не отключишь зажигание! Предположу, что управляющее напряжение на реле подается по команде "мозгов", а далее или самоблокировка реле, или постоянная команда от "мозгов"


Значит клапан обратки ОТЛИЧНЫЙ!
И долго работает без реле?

Давление кончается --глохнет. Посмотри выше --- я это писал к вопросу --завязано ли на что нибуть еще это реле.

Два раза перечитал... не нашел! Ткни туда мордам..!

Пост 71 ,72 , 74

......... Ты о чем ведешь речь?


Что ты подразумеваешь под словами:"...я это писал..." ?

вопрос простой.РЕЛЕ ЕЩЕ ЗАВЯЗАНО С ЧЕМ ТО?

Был вопрос -- завязано ЛИ это реле еще на что нибудь кроме б\н? Я написал , что у меня без него заводится и работает , т.е. не завязано!

Ну вот спасибо разобрались.

Читай пост № 80!!!


Андрюха, ты че бухаешь..??? А что ты написал в посте № 81? Цитата:" Давление кончается --глохнет."

Это я понял просто перестраховка,а то реле полетело и через неделю датчик распредвала.спросил так на всякий пожарный.

игорь34, а обычное автомобильное реле 5-ти контактное на 30А у вас не работало?
Судя по схемке на релюшке абсолютно одинаковые. У меня тоже вчера навернулось реле бензонасоса, при вкл. зажигания оно громко трещит. Если не найду БОШ, то попробую с обычным отечественным реле.

Подскажите, пожалуйста, кто силен
Хочу поставить себе один девайс с америкоса - мало того, что не подходит разъем, в моем разъеме провода красный и белый, а у того, что америкос сине-белый и зелено-белый... Какой с каким правильно соединить, чтоб "+" с "-" не попутать и не сгорело что-нибудь?
Р.S. То, что посадочные места разные, уж как-нибудь приколхозю(жу)...

А что за девайс? Сколько всего проводов?
Если как я понял два,то на девайсе меряешь тестером на малом пределе остаточное напряжение - вот тебе и расположение
+ и -

В смысле между землей и каждым проводом? на котором что-то есть тот "+"? Я правильно понял?

Я так понял,что в разъеме два провода - один +,другой -,так вот на самом девайсе определить полярность можно таким образом - в разъеме подключить мультиметр к этим двум проводам и посмотреть знак перед цифрами.Поскольку меряем остаточное напряжение,предел изменения ставим на минимум.

Спасибо, Ром! Все нашел, точнее определил.
Не знал, что остаточное остается, достаточное для определения полярности...

Купил 5-ти контактное отечественное реле, по схемке абсолютно идентичное, продавцы в магазине это подтвердили. Нашёл дома ещё одно реле от сигнализации томагавк. Имплантировал по очереди оба этих реле в блок вместо реле топливного насоса, результат - только одеваешь клемму на АКБ включается зажигание (загорается приборка ), хотя ключ не повернут а когда заводишь стартер маслает, но не заводит, даже нет предпосылок.
Потом поставил рабочее реле с EGI MAIN (точная копия топливного) на место реле топливного насоса а в EGI MAIN два новых по очереди. Результат зажигание само не включается при одевании клеммы на АКБ, но и машина не заводится хотя стартер крутит бодро.
Помогите разобраться в чем проблема.

Люди добрые помогите,надо электро схема на1998г тд.Интерисуют подключение датчиков к турбине.Нигде не могу найти,все мануалы дают бензин,а дизеля нет.

Подскажите кто знает где находится так называемый мощный транзистор который входит входит в систему полуавтоматического регулирования печки и кондицыонера

поди вентилятор только на максимальной скорости работает?
тут смотри

Нет вентилятор работает нормально но температура воздуха регулироваться перестала. стало либо холодно либо навсю тепло и ни каких средних положений .я отсоединил датчик температуры салона он у меня находится с права от магнитолы там еще маленькие прорези в панели , машина 1994года на боее новых не знаю где он находится ,так вот после отсоединения температура стала регулироваться но перестала работать полуавтоматическая регулировка ,она особо не нужна посто хочется сделать как было.