После 2-х капиталок пытаюсь привести в чувства машину...
вообщем подтраивала машина и держала повышеные обороты (1200)
сегодня заменил косичку от мозгов к катушкам ибо разъем с катушки мог слететь прямо на ходу... надеялся что станет лучше...
обороты упали до 800-900
но до 2000 машину тупит, вообще не разгоняется, а до 1000 вообще не тронуться. Троит до 2000 жутко
после 2000 как турбина включается, летит как невменяемая и не троит
вот и думаю в чем проблемма

подскажите в чем может быть проблемма?
у меня думается на умирающую лямбду + подсекание в месте где стыкуется выхлопуха и выпускной коллектор

Ну , думаю лямбда такие косяки не даст , да и что бы ее приговорить нужно проверить . А вот подсос воздуха это нужно искать и устранять .

у меня тоже такое было только после 3000 как турбина подключалась! проверь подсос воздуха вплоть до форсунок! заменили свечи , мыли форсы , менял лямбду,в итоге все сошлось на беензонасосе! после его замены все востановилось! да машинка 16 кл 1997

бензанасос меняный, форсунки промыты, свечи поменяны
буду подсос искать...

Похожая штука была два раза.
1 перескочил ремень грм - машину трясло и не ехала но при этом передвигалась.
Проверь уходит ли мотор в отсечку ( газани на месте) именно в отсечку.
2 были забиты форсунки чистка без снятия не помогла пришлось снимать менять сетки и все в норме.

за совет спасибо, газануть это легко, а форсунки почищены со снятием и заменой сеточек ....
а что должно быть? движок должен дойти до отсечки, а потом сбросить обороты?

он как бы заикаться будет!

верно отсечка пойдет ( уйдет в красную и начнет отсекать )
С перескочившим грм в отсечку не уходит!!!!!

а чуть конкретнее опиши плиз... а то я абстракции плохо воспринимаю

короче в красную зону до упора закгони стрелку тахометра.

спасибо за советы, до красной зоны не доходит оборотов 300 , а затем сбрасывает на 200-300 обротов
буду переставлять грм

Обязательно напиши чем дело кончилось.

обязательно напишу, так как в моем случае переставлять ГРМ это еще то гемор, так как на коленвале старое место под шпонку у меня разбило и мне недавно вырезали новый паз под шпонку, но видимо четко под 180 градусов не получилось....

заказал новую шестерню коленвала так как старая уже подбитая....
в связи с тем, что гараж, где я обычно кручу машину занят на неопределенное время отдал машину на СТО... посмотрим справятся ли

Что то мне тебя и твою машину жалко, не верю что такое бывает. Я не могу сказать про спортаж что это проблемный автомобиль.

На СТО справились
теперь машина не тупит, ну почти всегда иногда до 1200 оборотов может потупить...
но тут я уже на секущую выхлопуху и лямбду грешу... в ближайшем будущем займусь этим делом

Хай ну так что был ГРМ?

Привет, да это был ГРМ... + болтающаяся шестерня коелнвала

а теперь после всего этого проверь форсунки особенно их сетки.
просто когда не правильно работал грм они не правильно работали и могли засраться.