Хорошо, что учуял в гараже запах бензина! Оказалось - мокрое днище бака...и капает бензин. На форуме много написано, как откручивать и что, поэтому не буду повторяться о процедуре съёма. Единственно, что оказалось важно: действительно гибнет при съёме хомут на заливной горловине бака -поэтому запаситесь хомутиком на 60 мм!
Главное это то, что всё не так страшно оказалось, как может показаться. Всё делается даже без домкратов и подъёмника. Сзади под задние колеса подложил доски толщиной 50мм, а под концы досок подложил по чурбаку миллиметров 250 диаметром. Задним ходом заехал на эти импровизированные "горочки", и этого оказалось предостаточно для съёма бака. Отвернул сливную пробку, слил бензин в тазики, потом отвернул бак с защитой, вынул его на свет божий. Снял защиту...и вот какая беда: - зазор между защитой и задней стенкой бака оказался забит землей. Антикоррозийное покрытие с бака в этом месте отслоилось и влажная земля сделала свое страшное дело - задняя часть бака жесточайше изъедена раковинами коррозии. Пара таких раковин оказались сквозными. Решил паять... но заливать бак водой, пропаривать и прочее...желания не было. Вынул сборку насоса и оставил бак на солнышке прокалиться. Через три часа бак оказался абсолютно сухой и главное -тёплый. Зашкурил - зачистил проблемные и подозрительные участки, выскребать каждую раковинку на поверхности не стал. Просто залудил паяльником и залил припоем погуще эти места в два слоя, и все раковны просто залились припоем поверху. Никакого сверхмощного паяльника не понадобилось, обычный 100 ваттный и паяльный жир. Главное - хороший легкоплавкий припой (взял типа кадмированного ПОСК-60), и он "побежал" как вода, пришлось даже понизить температуру паяльника. Двадцать минут - и готово! Промазал для спокойствия бак густым мовилем, и поставил на место. ВСЁ

А кок же с оловом на морозе - типо как оловянная чума...????

Это может и просто, но пока сухо.
В странах с жарким климатом может и прокатило бы

Да не. Нормально. Держать будет. И долго. Раньше, когда запчастей вообще не было - лудили фсё подряд. У меня на мотоцыкле были облужены стойки передних аммртизаторов - на них образовались раковины, которые драли сальники. Облудили, шлифанули, ещё 2 года проездил без горя. Баки и варили и лудили - у кого что было под руками.

А шо с припоем станецца? Провода тоже пропаяны, за зиму не поодпадали.

Пропаяны и поди в кембрики убраны, да в сухости лежат.

А вот заводская пайка на сибишной антенне (на улице) кончилась за два года. Припой на месте, а провода внутри олова скорродировали начисто, до состояния трухи. Провода по этой причине только на скрутки сажаю, либо на зажимы - благо клещи обжимные есть.

Небольшой фотоотчет как я боролся с проржавевшим баком.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Если бак прогнил до дыр ничего не спасет. Пока тепло можно поездить.
Готовь новый бак и чем быстрее поменяешь, тем лучше.
У меня, через пол года после запайки, фильтр тонкой очистки забился наглухо и пришлось промывать всю систему подачи бензина включая форсунки, одна форса так и не промылась.

У меня подушки кузова сели, кузов лег на бак, бак лег на защиту, в защиту пришел пень
Бак замялся и на изгибе треснул, сняли, дунули компрессором что-бы обратно отчпокнулся и залудили.
Месяц - полет нормальный, но тему про баки начал курить.

Та же фигня - где-то на ваших камнях пробил с заломом бак под защитой, с капелью до дома добирался 300 км. Бак раздули и запаяли - теперь он опять 60 л, а не 55 ))). Курю тему замены штатной защиты из жести на съемное корытце из 3 мм листа с усилением арматурным прутком...

Чую бодик нужен и перенести крепление вверх.
Снизу прямую защиту.

У меня бак в том же месте заимел дыр.Хочу его побороть тем же способом.Посоветуй как его подготовить к сварке.