Вот нарыл на просторах интернета статейку:

http://media.club4x4.ru/809-pravilnyj-ryvkovyj-tros.html

что скажут обладатели различных тросов, испытанных в статье?

З.Ы. за ProComp (9 тонн) скажу - реально работает и мне нравится.
Когда этот износится (а изнашивается он уже более 5 лет ) - куплю новый такой же.

Так-то статья здесь уже публиковалась, когда народ колхозил динамки .
Но Прокомп 9 м 9 т - реально круто! Экипажи Патриотов, Паджер, Хантеров были приятно удивлены, когда их Спортягой выдергивал... Сам-то уже не удивляюсь
Даже Шнивой Патриота, прилипшего к болоту, выдернули. Весной, когда под верхней сухой травкой липкая засасывающая чача... Но как Шнива впрыгнула на линию рывка в конце разгона

Фигня какая-то.
У нас пол Питера с такими ездит, и я в том числе. За два сезона как-то не заметил снижения упругости.
Правда, патриота чирком вытаскивать не довелось. Но имхо дешево и сердито.

Прокомпом 9т пару раз выдергивал сидящие в ямах/канавах газели. Доволен (пузотерки, сидящие в грязи не считал )

каюсь, если повторно.
Но все равно - интересно мнение владельцев канатов и парашютных строп - каковы результаты использования.
Только, чур, без эмоций - голые факты

вчера забрал у Evolа (за что иму отдельное спасибА) новенький динамический трос ... ширина лямки 10см... выглядит солидно .. жду не дождусь, чтобы его опробовать.

А как же старенький, от Художника http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=132380 ? Сносился? Как он себя показал?

Могу сказать я-показывает он себя ОТЛИЧНО!По крайней мере мой экземпляр. Надрывов нет,нет потертостей,нитки ниоткуда не лезут.Макс нагрузка-груженая ГАЗель из кувета...как пуля с третьего раза.

Юзаю пару лет парашутную стропу, не знаю как правильно называется, круглая такая, в брезентовой сумке продается.
Доволен. Купил через интернет 2 шт, одна до сих пор чистая. Крепкая оказалась, рывок мягкий. Один раз патрулем дискавери4 из болота дергали ей, не порвалась, щас фото найду.

http://bvf.ru/forum/attachment.php?attachm...34&d=1320424376

Я свою стропу, которая от Художника , то же поэксплуатировал прилично... изменений в упругости не заметил. Но, сцуко, узел завязался! Ща жду когда порвется на узле..., а она, падла, не рвется!
И узел развязать не могу!

стропов "от Художника" целый богажник ... штук пять...пользовался всеми по случаю... все целые, не одна не порвалась и не подралась...
на одной правда как и у Василича узел... хрен развяжеш...

Прилично - это как?
Интересны результаты применения Спортягой супротив заведомо более тяжелой техники... Просто дергал как-то давненько стальным тросом Патриота - только грязь со Спортяги вся слетела... С появлением нормальной динамки стало прикольно спасать более тяжелые машины, особенно разновидности УАЗов, сидящих в безлюдных местах и не первый час... Везет на это... Народ сначала радуецца, завидев нас, потом сомневаецца, видя некрупные Шниву и Шпортягу... А ты тапку в пол - и готово! Все снова радуюцца и удивляюцца. Правильная динамка, чо

Шоб сразу по пять машин выдергивать, да?

Вот как надо! http://www.youtube.com/watch?v=NzLGvs9twX4

Всяко бывает!!!!
Порой на одну одного троса маловато будет...

Бывает... но я лучше штурмана лишний раз из машины выгоню, или сам пройдусь... "Больше ходим - меньше копаем (толкаем, винчуемся, выдергиваемся)" (с)
Так-то эти фоты (без пояснений ситуации) подходят не для иллюстрации применения динамок, а больше к этому высказыванию
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=240064 Не?

Что-то мне это напоминает ...


Аа-а-а! Вот из такого же положения я Дефендер Стаса (aka resdim) тянул лебедкой в июне

Ну да ладно, мы отвлеклись от темы....

Дергал ГАЗель, слетевшую с дороги в кювет, зимой через снежные отвалы, дергал раз 10, с каждым рывком газель продвигалась сантиметров на 20-50. Дергал пузатерку, которую МАЗ не мог вдтащить из кювета, то же зимой. Сидела в такой же позе, как и УАЗик на фото Володи (609). Рывков за семь выдернул! Пробка собралась приличная... все были в аухе, сначала от иронии, что я взялся тащить после МАЗа... а потом от того что минут через пять пузотерка стояла на дороге!

Ни разу не почувствовал, что тросс растягивается и теряет эластичнолсть! Трос пружинил при крайних рывках, так же как и на первых.

И Артема (ghost) зимой дергала дама на лендровере, я ее инструктировал и стоял рядом наблюдая за поведением троса... дергали раза четыре, никаких растяжений визуально замечено не было!

Мужики, не заморачивайтесь на Прокомповских стропах! Они сделаны из обыкновенного капрона, как и грузоподъемные стропы, которые "от Художника" И отличаются они только плетением!

Да-да, "виноград еще зеленый" (с) Толстый троллинг, не? Покормить, штоле?
Никто не может объяснить, зачем грузоподъемной стропе динамические свойства? Представил себе, как поднимать Прокомпом 6-тонный теплообменный пучок А вот на текстильных стропах - нормально.
Смущает, что "три раза дергал", "четыре раза дергал" и т.д., до десяти... Прокомп с первой попытки выдергивает, газку не жалеть тока
Холиварим, да?

Да! да! Давай!

А какие тут нужны пояснения?

Подкину на вентилятор


Альпинистские веревки (если отбросить мотявочки и шкертики) делятся на статику и динамику. Нафига альпинистам динамика?

Случайно или специально УАЗ туда въехал? Хотя в любом случае - эпично...

На вентилятор не попал, ИМХО. Логика и Гугль рулят. Процитирую Гугля http://r-active.ru/alpinism/r-school/0000329.html
Здесь http://ru.jazz.openfun.org/wiki/Альпинистская_верёвка тоже неплохо разжевано...
Опять же, динамическая веревка и динамка должны динамить по-разному. Веревка - смягчать рывок при падении (ТТТ) альпиниста, стропа - еще и сжиматься, выдергивая машину.
Про грузоподъемные стропы - канатные и текстильные, - погуглить? У нас тоже есть предприятие "Такелаж", специализирующееся на грузоподъемных ништяках, оно барыжит всякими стропами, но свою динамическую стропу не называет грузоподъемной. Просто "рывковая стропа"

Ну тут сам решай...
Законсервированный (cкорее заброшенный) военный аэродром. Пролезли туда огородами, начали носиться по рулежкам.
Уазик заметил бруствер, идущий от одного края рулежки до другого - и решил его с понтами взять ходом.
За бруствером (кто бы мог подумать!) оказалась траншея в полтора человеческих роста, прокопанная от таких, как мы. Грохоту было много. Уаз нашли далеко не сразу - минут пять не могли понять, куда он делся.


ЧЁРТ...

Гы, понятно... УАЗоводам в присутствии менее крутых (по их мнению ) внедорожников свойственно такое поведение, сталкивался... И то ладно - стекло лобовое целое, вроде, ну а памперсы поменять можно
И по теме: дергали чем? По виду у одного Спортяги Прокомп... и два каната полиамидных... Дергали внатяг (хотя динамкой это гемморно), или рывком?

Страховка динамика, так как если сорвешься спину порвет если не динамика, только вот альпинистская динамика она на один рывок рассчитана, далее она становится статикой. P.S. Cтропы купленные на шоссе энтузиастов на заводе электродов, полная хрен порвано 3 штуки.... ну это так офф..

Олег, грузоподъемные стропы делают не из капрона, а полиэстра, у него коэффициент линейного расширения не более 5 %. Я когда искал грузовую стропу из капрона, обзвонил порядка 20 фирм, изготавливающих грузовые стропы. Все фирмы текстильные стропы изготавливают только из полиэстра. И нашел я только одну фирму, которая делает стропы из капрона с коэффициентом линейного растяжения порядка 20- 25 % и то из капрона изготавливают стропы грузоподъемностью не более 1 тонны!!! Более 1 тонны все стропы делают из полиэстьра!
И, кстати, требования к грузоподъемным стропам значительно выше, нежели к рывковым тросам.


Странно от тебя такое слышать.... Выдергивает ваще то не стропа....

Ну эта как рвануть..., ...Олег же пишет(Вуудгоблин) что прокомп с первого рывка выдергивает.
И еще, у грузовых строп разрывное усилие 7 тонн, а у прокомпа 9 тонн! Ощутите разницу.

ПроКомп можно и на 14 тонн взять (есть и такие).... но для наших Спортажей это уже, по-моему, перебор.

Борис Василич, да не парься! Ваще своим холиварным постом просто хотел процитировать один мудрый мысль, не мой: "Не ругай чужое - хвали свое" (с)

Ну эта да!!! Свое всегда самое лучее!!! По этому я горой и стою за строп" от Художника"!!! Шутка юмора! Ну жалко мне 3 тыра отдавать... Жмот я по натуре...

Отдай 2,5 тыра

Все равно я ЖМОТ!!!

Василич-я бы тоже три тысячи не отдал за рвыковый трос!

Вот это и есть ХОЛИВАРСТВО!!!!
Ну на чем это основано??? Ну вот не люблю я когда утверждения ни на чем не обоснованы!!!
У тебя Прокомп есть? Давай я его порву(но только твоим автмобилем)! И о чем это будет говорить? Что Прокомп говно???

Главные свойства рывковых тросов: 1. Коэффициент растяжения при критических нагрузках д.б. 15-30 %
2.Упругость троса - возвращение троса после рывка в исходные размеры.

А как же:
?
Немного эмоций в посте Butafor'a есть, и они объяснимы (читал про эмоции владельца Н2, которому порвавшаяся "бармалейка"-парашютная стропа разнесла лобовое стекло), а так-то - голые факты... Какие еще основания нужны? Фоты порванных строп? Можно, канеш, уточнить условия, при которых они были порваны...
Мы у себя тоже холиварили как-то по поводу "бармалеек" vs Прокомп. Теоретически... А потом пошла уже практика - порванные бармалейки... и Прокомпа народ поюзал... Голые факты... Не скажу, што народ побежал за Прокомпами, но относиться к нему стали не как выброшенным на ветер деньгам...

Главное свойство рывковых тросов - возможность вытаскивать крепко сидящие и чаще более тяжелые машины без причинения вреда всем участникам, т.е. не гнуть рамы и лонжероны, не разбивать стекла и радиаторы. А за счет чего - да пофиг

Так ты сам на свои вопросы и ответил... мне прям и добавить нечего! А по поводу порваных строп я выше все изложил. Если не согласен, то я могу и твой Прокомп порвать, но только твоим машинкам
Все дело в том, что нужно мозги влючать при работе динамкой! порвать строп много ума не надо, и при этом дело не в прочности стропа!!! А вот выдернуть более тяжелый авто с помощью слабенькой ( в 7 т разрыва) стропой то тут без мозгов не обойтись. По этому и не за один рывок выдергивал машинки.
А на соревнования лучше брать Прокомп 9 тонн и более!!!

Оно понятно, что без мозгов пользовать строп нежелательно... И выбирать - тоже . "Прокомп 9 т и более" - это уже 14 т, или даже 18 т есть. Выдергивание 14 т Прокомпом = выдергиванию стальным тросом. Не сможет наша машина растянуть такую стропу, шоб потом она "динамила". И это касается не только Прокомпов, и не только в завышении разрывного усилия... ИМХО, естессно
И следить за целостностью и правильным хранением стропы - тоже залог успеха...

Что было тем и дергали уже не помню чем
стропа Мишкина вроде, а два оставшихся - я не уверен что полиамид, что-то более жесткое, но упругое. Полиамидные очень мягкие и пока свежие буквально в кулак собираются, там тож какая-то синтетика...
Дергали ходом, выскочил довольно легко.


Про стропы не скажу, а вот веревки при постоянном использовании в чаче (а у нас другого не бывает) за пару лет становятся деревянными даже если их регулярно промывать. Именно дубеют - не согнуть.

Понятно... жыперская алемпеада по синхронному выдергиванию!

Судя по тому, что синтетический кевларовый трос липеток нужно холить и лелеять, стропы по принципу "дернул-кинул в багажник-забыл" тоже лучше не юзать

Олег, а ты пробовал, или это умозаключение? Мне сдается, что с такой стропой можно и нужно Спортягу разгонять со всей дури! Главное что бы ухи выдержали!

Шоб не повторять чужих ашипок, пользуюсь Гуглем - он всё знает... и 9-тонным Прокомпом

Просто мы порвали эти 3 стропы не дергая а просто тянули,одна порвалась где петля другая просто по центру, 3 просто порвалась... Прокомп нам давали дергать супер вещь... а вот когда эти рвались то нам повезло что улетали шаклы под машину...

Хм, интересно... Я как-то Прокомпом пробовал внатяг Паджеру вытащить - чуть сцепу не сжог. И меня Патриотом когда вытягивали - чуть Патрика рядом не закопали . А вот с разгону в обоих случаях - ОК!

Умозаключение по ходу правильное..

Меня дергали как-то такой 14-тонной прокомповой стропой. Пару тройку лет назад, когда я после клубной поездки в пещеры через пару недель туда в одиночку поперся и застрял. Дергали патриотом и у него была именно такая стропа. Не знаю как бывает у стального - не пробовал, но тут когда дергали ОЧЕНЬ жестко было, по субъективным ощущениям стропа почти и не растянулась. На счастье я сидел не сильно и никому ничего не оторвали.

непонял только как шаклы могли улететь под машину, если стропы рвались в проушине и по центру...

Дергали так меня помниццо со всей дури.
Оторванным передним ухом (а у амерканцев оно... странное такое...) Машинке порвало крышу.

Так что со всей дури не надо. Дури надо всегда немного оставлять, а то жить скучно будет.

Это как такое возможно, если рвалась сама стропа, а не сварка на проушинах? Нифига не фкурю! Моржет все же не стропа рвалась???


Чего, чего, а этого добра всегда с избытком!

Было 2 стропы между собой шаклом соединены.и вот порвало один раз по центру, другой раз петлю которая была к машине зацеплена.

В вышеупомянутой ситуации с Н2 и бармалейкой Хаммера вытаскивал из реки Сафарь несколькими бармалейками, соединёнными между собой шаклами. Когда одна из бармалеек порвалась, назад полетели остальные стропы вместе с шаклом - водителю повезло, стеклу - нет... Вариант?

Во, пока я писАл...

Когда несколько в связке, эта фсё панатна!!! ...да же мне!

Но три стропы порвали вытаскивая в одном месте? Или в разное время?
Если в одном месте, то 609 прав: " Дури надо всегда немного оставлять..."



Высказался выше!
А ваще чего дергали и из какого говна? Небось машинка прилипла защитой ??? Дело было на соревнованиях?
Ну не верю я что стропа порвалась при усилии менее 7 тонн... Хотя в нашей стране могут подсунуть что угодно, даже для грузоподъемных строп!
Вам паспорта на стропы выдавали при покупке?
Еще стропу рвал Евол, но он рвал прилипшую к глине машинку.

Есть еще кто нибудь, кто рвал грузоподъемный строп, приобретенный по моей наводке?

ну мне кажется тут ещё надо смотреть на состояние стропы...
за нимиж тоже уход нужен...