Ну внешний осмотр-здесь всё понятно,допустим ничего нет, а дальше что? Уточню сканером не проверяется,такая прошивка.Как понять что проблема в катушке или высоковольтном проводе, или в отсутствии проблемы,чтоб продолжать дальнейший поиск причин?

А, какая проблема?

полноценно только Осциллографом например вот http://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-express.php ну есть и другие приборы.

Жуть! Остаётся приделать фаркоп и прицеп и там организовать возимый автосервис. А если серьёзно как то на заведённом двигателе снять сосок и посмотреть как щёлкает со свечой или что нибудь ещё -это ничего не даст?Остаётся что купить новые и убедиться что они не при чём?


Начал искать её и описывать здесь http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=9340

Так заедь на диагностику высоковольтной части. у каждого диагноста есть приблуда для проверки катушки заж. и вв проводов тебе и скажут

Москва конечно большая,только по ней не наездишься, но попробую узнать-не сталкивался с этим.

А это уже и не осциллограф.

На сколько я понял лучший способ-найти сервис где есть мотор тестер,уже собирался ехать проверять, но причину проблемы нашёл не в этом.

А подробней про причину? Или тайна кака ?

да позвони в сервис и спроси смогут ли они сделать диагностику высоковольтной части и всё.

Ответ, как я понял, здесь. Одна проблема решалась в нескольких темах, вот и возникла путаница.

Самыая элементарная проверка катухи описана в мануале. Там замеряется сопротивление обмоток. Замерять нужно остывшие катухи

Не факт.

Я написал про самую простую и незатратную проверку катух. Плюс не стоит забывать про резисторы в изоляторах(очень часто трескаются)