Транспорт

1. Анализируя результаты применения двух типов покрытий на транспортных средствах, т.е. Zinga и горячего напыления, установлено, что с учетом длительного использования Zinga превосходит метод горячего напыления по своим качествам благодаря эластичности покрытия.

2. В течение всего срока службы на покрытии Zinga можно без проблем производить любые профилактические работы, что практически невозможно на покрытии, полученном напылением.

3. Покрытие, где на слой Zinga наносится Е-покрытие, имеет более длительный срок службы, чем двойная система, где на слой Zinga наносится какое-либо другое покрытие. В Южной Африке был проведен сравнительный эксперимент, после которого большинство автопроизводителей намерены наносить Е-покрытие на слой Zinga, который будет играть роль грунтового покрытия.

4. Абразивные и механические повреждения покрытий при езде гораздо менее опасны для Zinga, чем для покрытия, нанесенного напылением: Zinga - это эластичное покрытие. Именно поэтому Porsche, немецкий производитель, использует Zinga для покрытия слоя горячего оцинковывания на своих автомобилях, производимых для Северной Европы и Северной Америки, для обеспечения 10-летней антикоррозийной гарантии.

5. Хотя при нанесении Zinga окунанием автомобиль будет иметь определенные колебания в толщине покрытия, защитные качества Zinga никогда не изменяются. Более того, повышенная влажность только способствует образованию более качественного покрытия, а также полимеризации (цементированию) слоя Zinga.

6. Нанесение Zinga любой толщины производится при температуре окружающей среды. Поэтому процесс нанесения Zinga всегда постоянен, как на тонкую, так и на толстую металлическую поверхность. Будучи эластичным, слой Zinga легко адаптируется к кривизне поверхности до 0,1 мм.

7. Процесс горячего оцинковывания в массовом производстве достаточно прост и не занимает много времени, когда автомобиль (кузов) обработан пескоструйным или другим абразивным способом, протравлен кислотой и фосфатирован. Совсем не обязательно сразу же наносить Zinga на отпескоструенную поверхность (окисление поверхности не нарушает целостности Zinga), так как время цинкования Zinga - это продолжительность окунания. В производственном процессе автомобилестроения может быть предусмотрена возможность одновременного погружения двух и более автомобилей, тем самым сокращая цикл нанесения Zinga.

8. Осуществляя контроль вязкости смеси Zinga в ванне, можно контролировать относительную толщину покрытия Zinga на большой площади в пределах ±10% при толщине до 50 мкм. Абсолютная толщина покрытия не обязательна.

Примеры использования Zinga в автомобильной промышленности.

VAN HOOL (Trucks and Busses)