Действительно, "мозг" по сигналу лямбда-зонда подстроит время впрыска.
Но есть ситуации, когда "мозг" ориентируется не на сигнал ЛЗ, а на топливные таблицы, зашитые в память. Это пуск, прогрев, резкие изменения нагрузки и т.д. Вот здесь и могут появиться проблемы.
А изменения от улучшения распыла вряд ли будут ощутимы. Да и будет ли тот распыл лучше если давление поднимется на 10...15%.


Заметных движущихся частей там не заметно. Только небольшое отверстие закрыто подпружиненным клапаном.

А расшевелить его можно, не чего не повредив? Может он залип и не двигается. Может такое быть? Или в отмочку его...

почитав форум есть предположения что у меня тоже неисправен один из цилиндров (троит) как только включаю режим "D" на автомате и удерживаю тормоз обороты сразу просидают до 500... а когда торможу на светофоре то обороты просидают и ниже. машина простояла полгода на улице.. может свечи уже пора ментять??? машина 1999 года канадская 2 литра автомат двигатель DO:-)S

Предполагать можно многое, особенно начитавшись форума. А вот троение двигателя (пропуски воспламенения) не заметить не возможно, и прежде всего, по повышенной вибрации двигателя. А "американцы", вместе с "канадцами", тут же просигнализируют об этом лампой ЧЕК.
Это я к тому, что надо бы определиться троит или не троит.

сегодня была такая ситуация чек сбросил как и было сказано (отцепил аккумулятор и нажал тормоз) но при поездки буквально через час при нажати педали машина еле еле.. практически не набирает скорость и обороты не очень то и охотно растут педаль при этом выжимаю аж в пол но толку нет... максимум разогнался до 40 ( до светофора), при этом чувствуется существенная вибрация машины и чек загорелся сново.. но перед тем как загореться он мигал некоторое время.. пока длилось это разогнание)))).

насчёт определиться чтроит или нет я незнаю.. у меня инжекторная первая машина до этого была девятка карбюраторная там я ещё чтото понимал. а тут всё ново и непонятно пока что..

Сообщение отредактировал kostic8615 - Mar 13 2010, 08:37 PM

Надо определить ошибку, о которой сигнализирует "чек" . Где то было обсуждение подобного случая - виновником оказалась катушка зажигания. У меня было подобное , но виновником был бензонасос, вот только чек при этом не горел.

Желательно подключить сканер(ошибку прочитать). На американцах чек может отображать и ошибку коробки, а не только двигателя. А как на паркинге двигатель работает, обороты набирает?

При неисправности коробки горит чек и мигает HOLD. Вернее сначала начинает мигать HOLD потом загорается чек.

на паркенге и на нейтрале обороты нормально 800 - 850 никаких посторонних шумов ничего подозрительно.. проверил уровень масла в коробке выще всех меток... эт наверное не есть хорошо??

Уровень масла проверяется на заведенном автомобиле стоящем на паркинге!!! Я спрашивал как газ на паркинге принимает-всмысле нормально, без провалов? Такие же точно симптомы как у тебя бывают не только при проблемах с двигателем, а также при выработке конвертера коробки передач(это гидравлическое сцепление или гидротрансформатор). Так что прежде, чем что то делать-нужна диагностика.
Что то конечно можно сделать и самому. Вот почитай-http://japancar.pp.ru/info/071.shtml
или http://www.autobrestkvn.narod.ru/akpp.htm
Однако лучше обратится к специалистам, так как причин может быть много -это и двигатель и коробка и ,как уже писалось, даже низкое давление бензонасоса...

Помимо того масло (коробка) должна быть прогрета до рабочей температуры и необходимо неторопясь прощелкать все положения - и затем моно мерить.....

Про автомат можно почитать еще здесь.

Вот почитав всё это вроде нормальная коробка.. ещё попробую тест который там описывают если будут результаты отпишусь..

Судя по описанию, эта неисправность с коробкой не связана. А как по ощущениям, скорости переключаются ? А стоя на месте (коробка в "Р"), если нажать газ, обороты растут более 2000 ?
Если и на месте обороты не растут, то сначала надо проверить свечи и ВВ провода.

в положении Р и N всё нормально.. растут как и положено нареканий нет.. но люди со стороны говорят что как будуто дизель работает... что для бензина както не равномерно..я в этом мало понимаю говорю что сказали.. просидают обороты когда тормозишь резко и машина глохнет.. такое ощущение что на холостых мощность забирается а контроллер не реагирует на это дополнительным впрыском...(((( а что будет если я ещё кондишин включу(((

Попробуй в этом случае принудительно включить третью(HOLD). Напиши, что вышло.

В положении Р и N, т.е. стоя на месте при нажатии тормоза, как ведут себя обороты?
Если при нажатии тормоза обороты просядут - проблема с вакуумным усилителем или его подводкой.
Какие муфты стоят на переднем приводе? Проверь трубки и клапан вакуумного привода муфт.
Если с вакуумом все в порядке - проверь бензонасос. По теме можно посмотреть здесь.
А проблема "просидают обороты когда тормозишь резко и машина глохнет" у меня ушла после промывки сетки бензонасоса. И еще такая проблема возникает, когда бензина в баке меньше 10-ти литров. Так же причиной может быть - отказ бензонасоса или засорение топливного фильтра, а так же засорение воздушного фильтра.
Коробка здесь ни при чем.

А кнопкой "HOLD" принудительно можно включить вторую передачу. В этом режиме, у меня, третья не включается вообще. По описанию работы коробки третья должна включаться. По логике задумки этого режима включаться не должна.

млжет и вправду из за бензонасоса или сопутствующих узлов... а обороты просидают когда именно включаю скорость... а при нажатии на педаль тормоза вроде не замечал... завтра проверю и отпишусь

Ребят, такое ощущение, что у нас с вами разные коробки...
На Спортаже режим "HOLD" отключает только первую передачу, движение начинаем со второй, остальные передачи включаются как обычно, по очереди. ("Зимний режим").