да вот тоже так думаю на следующих выходных займусь... а клапан ремонтабельный или менять надо, артикул неподскажите а то я в EXIST.RU рыл чтото ничего ненашел... опыта маловато

До ремонта трубку которая к нему подходит сними и заглуши от греха подальше.
Можно попробовать вд-шкой, но гарантии что потом опять не заглючит нет. Код посмотреть не могу т.к. свой подарил человеку с форума.

Я с пп мучаюсь с самой покупки, то сделают то снова не работает... В марте на Уральских горах был там в самый ответственный момент пп снова отказал... Когда в город вернулся полез под колеса а там одна трубка оборвалась, а потом когда под другое колесо залез гляжу родные трубки просто все в трещинах ну и сосет из них. Купил в ближайшем автомагазине тормозной шланг УАЗовский без штуцеров который он армированный там по метражу продавался и прям тамже около магазина заменил, пока на севере был вроде пп заработал а назад вернулся наверное все что туду насосало растаяло ну и трубки забило только на прошлых выходных все прочистил, после этого и заметил что начались шумы и удары в ПП.

Вот такая жизненная история.

Ставь ручки или автоматы, если денег нет эти переделай под ручки, на форуме есть тема и забей на этот вакуум.

да я в клубную мастерскую звонил тоже самое сказали почти слово в слово...
ну еще немного помучаюсь она у меня всего два месяца... как нервы не выдержат то и переставлю ручные (автоматы чтото тоже не хвалят на форуме)

Ну неможет быть чтобы ваккум вобще никак не работал может рационализировать чего...

нечего там рационализировать.. слишком много слабых мест. Переделать муфты в ручки - 25 минут без затрат.. Зачем ждать очередного попадалова? Тем более, что хрусты и удары могут угробить и другие детали..

Мда вердикт я гляжу однозначный... А из=за чего удары возникают не очень понятно... Ну даже если подтягивает муфты то вроде повода для таких сильных ударов то нет

Прям так и нечего рационализировать? Вроде кто-то менял шланги, вытачивал усики, может сальники русские подойдут какие?
Очень не хочется вылезать, чтобы переключать "ручки".

Сальники и оригинальные не долговечны, а вы хотите ещё и русские вкрячить.. До кучи не забудьте подыскать аналоги игольчатых подшипников (с запасом по количеству) и ШРУСов.. Всё это можно конечно, но вот только менять 5 раз в год сальники и подшипники ИМХО геморойнее, чем выйти и подключить ручные муфты.. Тем более не так уж часто нужно это делать, ведь раздатка-то отключена.. а для деталей передка включенность не исключено что и на пользу - смазка не закисает, шейки ШРУСов не раздалбливаются об иголки подшипника.. и т.д.

В Омске вот такие хабы вытачивают.
Для другого авто, но цена в 3 раза меньше забугорных "ручек", как я понял.
http://korandovod.ru/forums/index.php?showtopic=4571

ну на спортажи то нету такого и я чтото непонял при установке омских муфты оказываются постоянно включенными?



хотелось бы тогда уточнить, насколько интенсивно можно эксплуатировать машину с включенными ручными хабами но с выключенной раздаткой? просто случаи бывают разные чтоб не выскакивать перед каждой подозрительной лужей или колеей, а включил перед опасным участком и попер 80-100км ну и ограничение по скорости какоето есть или можно 40-90км/час?

прошу прощения если вопрос не корректный я еще не настоящий сварщик :-)

Постоянный ПП не рекомендуется на наших машинах только потому, что нет межосевого дифференциала. По сути если раздатка отключена - ограничений не вижу.. Естественно что расход бензина будет немного больше, но это пожалуй и всё..
Я, к примеру, осенью включаю муфты и до весны не отключаю.. Езжу и 100 и 120..

Спасибо! Решено еще один отказ ПП и сношу вакуум и ставлю ручной...
как говорится последнее предупреждение

Помогите пожалуйста найти артикул этого самого выключателя вакуума на ПП, а то в exist.ru никак не могу найти

сегодня ездил на автосервис...
они мне прописали замену сальников и подшипников в ступицах говорят люфт сильный и невозможно сход и развал отрегулировать я расстроился, среднюю рулевую тягу поменяли предварительно... Это все на фоне шума в передке о чем я говорил раньше...
Я пока в сервис аппарат сдавал открыл капот и нашел этот долбаный выключатель вакуума на ПП и на обратном пути из автосервиса откинул шланг шум пропал как и не было, но я уезжая заказал и оплатил запчасти для рекомендованной замены теперь вот жаба давит а надо ли менять сальники и подшипники в ступицах?

да и нашел в конце концов этот долбаный "Клапан включения вакуумных муфт" он почему то в тормозной системе сидел 0K081 18 741

Этот клапан ремонтируемый, разбрал его кто-нибудь?

Сегодня как выяснилось ремонтабельный... Удалось его продуть вроде работает. Шумов в ПП нет но включение ПП не испытывал надо куда-нибудь выехать.
Видимо ремонтабельность зависит от того что туда насосет.
Вот только незнаю от замены подшибников в ступице отказаться или всетаки заменить их...

если не гудят, не греются и не люфтят, то нечего и менять..

вот по люфту немогу сказать в сервисе сказали что без замены невозможно ход развал выставить из-за люфта...

дык люфт можно устранить подтяжкой гаек.. а вот если уж не получится..