машина 1994г значит дорестайлинговая к таким достать реально ?

... не соглашусь... ЛСД - ремонто пригодно ... просто изнашиваются фрикционные диски(вот здесь)(полуосевых сателлитов) которые можно поменять без особых ухищрений-преспособлений, замудрёных регулеровок и так далее ...
- сам лично сталкивался с заменой фрикционных пакетов на "Додж дакота спорт"и "Шеви блейзер" - по сей день работает ...., ( ток там маленький нюанс - корпус дифера - есть мост(т.е. как на спортяге редуктор вынуть нельзя))
- и еще одна особенность : когда вынул ось сателлитов - сами сателлиты "упали" мне в руки ... а вот с новыми пакетами -"забивать" их на место - пришлось молотком !:h975g: ( предварительный натяг )
ЗЫ на моей машине похоже всетаки умерает этот самый "Лимитед Слип Дифферециал" ... разница по сравнению с тем что было 3 года назад всеже ощутима (сам ушатал ...) так мне в отделе запчастей сказали вродебы есть на мой редуктор отдельно фрикционы (я не стал уточнять)...

спасибо интересная информация ,надо будет разобрать свой мост может там и увижу что накррывается

Чтобы увидеть что накрылось - придется разбирать редуктор.
Не факт что после этого получится выставить пятно

Привет всем. А кто нибудь подскажет хороший автосервис в Москве по ремонту редукторов. Гудит редуктор заднего моста, причем только когда отпускаешь педаль газа (у меня машинка с автоматом).

Сообщение отредактировал Storms - Apr 7 2010, 08:22 PM

Поскажите, знающие люди. Редуктор заднего моста работает, нормально, посторооних звуков нет, но появилась течь масла из под хвостовика. Предполагаю необходима замена сальника хвостовика заднего моста. Вопрос:
1. можно ли это сделать не снимая полностью редуктор;
2. что необходимо сразу преобрести для данной работы, кроме самого сальника, конечно.

По-моему, не надо ничего снимать и достаточно одного сальника.

Ну разве что без съемника стащить фланец со щлицов будет сложновато

всем спасибо....

сегодня залил правильное масло весь день ездил ни гула ни шума удивительно неужели масло так влияет

пральное ет какое?

марку не посмотрел помню что кастрол вроде как 80w140 написано что для мостов с LCD 540рублей литр

А мост при этом LSD?
Если нет, такое густое масло лишь скрывает симптомы. Старинный способ - засыпать древесных опилок перед продажей...

Други нужна спецификация по заднему мосту sport&ge 2006г. Где можно посмотреть в картинках (желательно с номерами рем. деталий)?

Сообщение отредактировал Am_rus - May 25 2010, 10:17 PM

609 спасибо за ссылку. Ночью уже то что нужно нашел на www.te&mp&rts.ru

Осталось теперь найти раскладку по муфте включения полного привода. Кто-нибудь сможет помочь в данном деле?

Какая муфта?
Имеется в виду Sportage KM? Если да,то моя ссылка для JA комплектации DS66.
КМ тут редкость...

Интересует любая информация по муфте №8 на этом <& :-)ref=":-)ttp://www.te&mp&rts.ru/c&t&log/s:-)ow_img.p:-)p?pic_db=ki&europe&pic_n&me=EURK1F004&_4349311.png" t&rget="_bl&nk">рисунке

Всем привет! Я здесь впервые, поэтому, не зная куда написать, написал в этот пост. Зарание извиняюсь за какие то некорректные формулировки)
Проблема такая: машина 2000г.в. пробег 47тыс.км.(ибо катались на ней только летом, в остальное время авто в гараже). Были проблемы с троением движка на горячий, но с этим разобрался.
Теперь к делу.
Неделю назад появился звук, похожий на турбину (может я и ошибаюсь), при скорости от 40км в час. При увеличении скорости звук растет в тональности (становится выше).
Вчера интереса ради заехал к официалам. Они провели диагностику, и сказали что менять нужно редуктор заднего моста и две полуоси. Цену заломили где то 61000 рублей (не считая всех наценок).
Вопрос состоит теперь в том, надо ли все это менять и так ли все плохо? может это подшипник?
Спасибо)

странные вопросы... если на диагностике сказали... можно заехать в таком случае в другой сервис что там скажут... но не думаю что диагноз измениться...