Слева и не много вниз У меня он прямо над компрессором кондея.Крепиться двумя болтами на 12.Правда, похож на гриб .В верхней части штуцер для шланга

значит об этом? 1 или 2?

Я вапще плохо понимаю что такое 2 и совсем не понимаю - что такое 1..
у меня всё это отброшено от воздуховодов..
Расскажите знающие люди - что это и с чем это едят.
Могу сказать только что если из шланга идущщего к 2 сосать воздух - слышно как что-то в клапане втягивается и машина глохнет..

Вот как раз 2, то меня и подвел На жаре он видно и залип в одном положении

Так, что ты с ним сделал? Можно по подробнее... а то какая то банка... рулит...?

Открутили два болта, вырезали из банки прокладку под размер посадочного места и прикрутили обратно на место Проблема решилась, так что кока-кола рулит

Значит он залип в открытом состоянии и был подсос воздуха во впускной и отсюда колбаса.
Я так понимаю,что вы его заглушили напрочь.Т.е. кола-кола теперь еще и экологию нарушает !!!

Тссс Нас может подслушать грынпыс Так точно!!!!!Заглушили наФИГ!!!

Не подсос воздуха во впускной , а наддув выпускных газов во впускной! И не смешите про экологию. Эту проблему америкосы и придумали, надоело одну демократию защищать,повырубали деревья и защищают природу от выхлопных газов . Эти газы по сравнению с вулканами , как комар пукнул.

Поз.2 - это исполнительный клапан системы EGR.
Степень его открытия регулируется клапаном поз.1, который в свою очередь, управляется "мозгом". На клапане поз.1 есть регулировочный винт. Трогать не советую, он отрегулирован на заводе.
Система EGR предназначена для снижения выбросов окиси азота. Выбросы окиси азота увеличиваются с увеличением температуры в камере сгорания. Для снижения этой температуры в камеру сгорания подмешиваются выхлопные газы.
Система EGR не работает на ХХ, на не прогретом двигателе. Вступает в работу после 2500 об./мин.

О как !!! ГРАМОТНО СКАЗАНО !!!

Ром, спасибо прояснил!

Ikarik, блин, не прокладку, а заглушку...!!! А вообще:


Вить, спасибо! Как всегда исчерпывающе!

Ikarik, а у тебя на каких оборотах колбасило?

Виктор, у меня позиция 1 представляет из себя два элемента:
первый - эл. катушка имеющая шланг к впускному коллектору и два! шланга с другой стороны. Один из них идет к клапану EGR, другого нет вапще - только сосок на катушке - что там должно быть? Куда должен подключиццо этот сосок?
Второй элемент - некий клапан (в одну сторону дуется в другую нет - примотан к той же катушке изолентойю Один шланг подключен к впускному коллектору, другой заглушен.. Это што за зверь и куда должен был пойти шланг?

уж очень хочется до конца разобраться

если нужно - могу нафоткать подробнее.

Если клапан поз.2 закрыт не плотно (нагар и т.п.) будет "колбасить" на ХХ. При нагрузке и в движении это будет незаметно.
На ХХ если открыть этот клапан двигатель немедленно заглохнет - задохнется.


Схожу сфоткаю свой и выложу с пояснениями.

Разобратся для чего? Что бы наладить? Пустое это все. Я когда машину перетряхивал после покупки выкинул все что можно : 3х ход. клапан, сепаратор , адсорбер, и ету рециркуляцию. Эл. клапана этих устр. оставил оставил---спрятал подальше , чтоб мозги не ныли.

Как обещал...

Дело, конечно, хозяйское, но знать бы, что это не аукнется когда-нибудь...
И экология лично для меня не на последнем месте.
А к чему может привести повышенная температура в камере сгорания?..
Мой личный опыт говорит, что, как минимум, к повышенному расходу масла!
А на теперешней жаре твой бак не раздувается? Советую проверить!
Можно долго спорить о последствиях нашего "колхоза". А смысл...
Я это не ради спора! "Каждому свое..."

з.ы. сравнение с другими двигателями в таких спорах, по крайней мере, некорректно.

Спасибо огромное! Теперь всё понятно. Но восстановить без замены катушки и клапана на ней не удастся.. Оказывается всё это у меня отключено потому, что пообломаны "соски" на катушке.. да и клапан (на котором регулировочный винт) в неизвестном состоянии..
Сколько интересно две эти приблуды стоят? И этот винт, который "регулируется на заводе" я так понимаю регулируется под конкретную машину? или, если купить этот клапан он будет отрегулирован как надо?

з.ы. я тоже за экологию и за то, чтоб всё что есть - работало!)

Колбасило до 1000 оборотов.В движении, под нагрузкой всё было нормально
А этот хитрый клапан EGR вот он

Аукатся там теперь нечему. Что бы машиной экологию испортить --это даже не смешно (лучше ВР обэтом попросить). Причем температура в камере сгорания . Не раздувается--для этого в пробке бака 2 клапана стоят. Это не колхоз--это ампутация пендоских наворотов. Если все работает--ради бога, но если эти прибабахи накрылись--зачем по новой городить огород ? Тоже не для спора , я не навязываю, я высказал ИМХО . P S с каким двигателем я сравнивал???

Приблуда стоит около 35 $.
Регулируется не под машину, а его изготовителем. По этому поводу не стоит заморачиваться.