товарищи подсажите плиз!!! не пойму в чем дело!!! итак начну сначала! сутки назад , после месячного стояния , машина не заводилась( все крутит, и какой то цилиндр схватывает, и ноль) после полу часа кручения подключились второй , третий , и в конце четвертый, завелась, но на холостых обороты резко проваливаются и потом выравниваются и так далее, было решено сбросить клемму "+", после 5 минут я ее подключил и завел, все хорошо завелось, отогнал в теплый бокс, утром надо было в Питер, завел и поехал, по ходу движения бывало дергало, но доехал нормально, приехал и обратил внимание когда машину заглушил, что ключ в замке зажигания нагрелся, а сам он горячий, ну думаю долгая поездка и так далее, мало ли, прошла ночь мороз -15, пришел с утра заводить, сигналку снял, сел, ключ в замок поворот и лампочки как обычно загорелись, поворот на стартер и все погасло!!! выключаю. дверь открыта, и лампочка двери горит, если нажать на тормоза лампочка гаснет тормоза не горят, включаю дальний свет лампочки гаснут, но свет не горит, подсоединил мультиметр показывает 12.6, включаю свет или тормоза мультиметр кидает до нуля и выше 4 вольт не показывает!!! дальше после определенных мучений , а именно закрываю дверь вставляю в замок дверной ключ и закрываю, потом открываю начинает свет гореть все работает(но не всегда), начинаю заводить и опять такая ерунда! не знаю что делать!!! уже все просмотрел, все предохранители целые и клеммы не греются. не знаю!!! ужас!!!и еще одно начинает датчик температуры вверх лезть!!! а вот куда мне лезть не пойму... кто нибудь что знает, или посоветуйте электрика желательно в Петергофе!!! Машина спорт 1999 года , коробка автомат , бензин 2.0.

Прошу не ругаться,но не мог най ти на форуме интересующий вопрос.Но признаюсь чесно где то встречал.Заметил два дня назад ,что стал греться ключ зажигания,после выключения зажигания и вытаскивания его из замка очень чувствуется что он нагрет.Кто встречался с такой проблемой и как решал?

У меня он всегда грелся при дальних поездках, я не заморачиваюсь.

Иногда да - ключ горячий - при стандартных поездках на работу - 50 верст... В одной из 50-70 поездок..... Логики не заметил и пока ничего не копал... Как правило сразу заводиться вторым редкопользуемым ключем...

Проверь все наконечники проводов, подходящих к замку. Когда замок нагреется, прощупай все клеммы на нем, самая горячая и имеет плохой контакт!

Всем спасибо,будем посмотреть.

Полностью согласен с художником .где-то плохой контакт

Скорее всего все же замок - коротыш в замке, он же пластиковый внутри, контакты разболтались и окислились, замыкают очень условно, возможно и основной блок предохраны поврежден токами КЗ. Смотри проблему комплексно у профи, сам может и поправишь дела,но ненадолго.

Вопрос знатокам!
Проблема с спидометром.Может день -два работать нормально, потом начинает дергаться
или вообще встает.
Кто сталкивался? Нужна помощь. Sport 1996 года.

ИМХО: Где то плохой контакт в цепи. Нужно проверить все провода и контакты в разъемах цепи и начать оттуда, куда последний раз лазил (или от датчика или от спидометра).

Смотри разъем датчика скорости на раздатке.

Расскажите может кто знает? Навернулось реле бензонасоса,временно поставил перемычку. Кто знает релюха еще завязана с чем то и насколько это временно можно эксплуатировать?

А в чем проблема купить новое реле? Тем более, что это обычное реле, которое должно быть в каждом магазине. Продавцы лучше тебя поймут если спросишь БОШ 0 332 019 151. Это и есть наше реле.

не проблема,замотался времени нет,сначала пробовал заменить на на вазовское не подходит.завтра поеду куплю бош. Но все таки вопрос в силе с чем еще реле завязано?

Когда сношался с топл. сист. , проверял на ходу контролькой--питание идет постоянно , пока двиг. работает. Скидываю давл. в топл. сист. --съемом этого реле---двиг. завод. и работает.

а у меня не завелась,снял реле поставил перемычку все заработало.

При накачанном давлении снимаю реле--оно заводится. Если у тебя реле сгорело, то нет давл. и нет запуска.

Подъезжаю к магазину глушу,иду в магазин беру реле,снимаю перемычку (я думаю давление еще есть)ставлю реле не заводится.Ставлю перемычку назад все работает.

А управляющее напряжение на обмотку реле приходит? 100 % НЕТ! Ищи почему оно (управляющее напряжение) не приходит!



А если пауза минут 5 - 10, то заводится?

С обеда стояпа, сейчас вышел, без реле завел. А с перемычкой сразу заводится?

Размышления в слух!
Реле включает бензонасос только когда начинает вращаться стартер (или коленвал) и далее удерживает насос работающим пока не отключишь зажигание! Предположу, что управляющее напряжение на реле подается по команде "мозгов", а далее или самоблокировка реле, или постоянная команда от "мозгов"


Значит клапан обратки ОТЛИЧНЫЙ!
И долго работает без реле?