Друзья! Дорогие мои сотоварищи! Не могу не поделиться своей радостью! Сегодня победил колбасню!!! Месяц назад напрочь отказался работать второй цилиндр. Было проделано уйма работы в поисках причины. Ни одна диагностика ни хрена не показывала! Было принято решение снять голову. Снял. Посмотрел. Ничего не обнаружил. И собрал обратно. Но в процессе разбора было обнаружено, что голова совсем не притянута и как двигатель работал до сих пор не понятно. А ведь я совсем недавно перебирал движок и голову протягивал как положено 120кг. Дальше. Снял форсунки и обнаружил, что вторая форсунка полна красной хрени!!! Третья на половину. Первая и четвёртая абсолютно чистые. Почему? Может кто знает ответ. Ну и, естественно, после сборки двигатель заработал как ему и положено! Ура!!!

Всем привет! Долго я читал эту ветку, вот решил тоже в очередь со своей болячкой встать, ибо за ело уже эта колбасня движка.
Симптомы следующие:
Началось все осенью после мойки высокого давления, когда заводишь все нормально работает, машинка едет нормально, но при остановке на холостых брейк данс начинается с падением оборотов до 200-300 но не глохнет. Если выключить двигло и снова завести , то минут 5-10 пашет отлично, потом все повторяется.
Вобщем прогазовал, ночь отстоялась, езжу неделю все отлично никаких проблем, и вдруг на перекрестке опять брейк данс , все повторяется с некоторой периодичностью.
Про диагностики и с чего начинать я тут уже начитался , но меня интересует вот какой момент.
Когда существует поломка бензуса, датчика то колбасня должна быть постоянной, в моем случае можно и месяц прокататься отлично и уже почти забыть об этой проблеме, а потом БАЦ
Может кто подкинет мысль?

З.Ы. забыл описать свой девайс. инжектор 16 клапан. 128 литров в секунду МКПП 94 г. Кореец.

я бы проверил катушки и вв провода со свечами =)

Полазил в моторном отсеке, дергал все разъемы ничего не помогло, НО вот наткнулся на этот узел, фотки выкладываю. При снятом шланге обороты стабильные в районе 900 и двигло работает ровно на газ адекватно реагирует. Стоит надеть шланг, холостые пляшут, но газует вроде как нормально.
Подскажите что это за клапан?(красной стрелкой на него указал). Кстати "ЧЕК" ни в каком случае не горит.

"Проводка, блин, проводка, блин, проводка..."
Особенно у корейца 94 года.

Пойду посмотрю разъем этого клапана.

Это шланг и электроклапан системы EGR (рециркуляция выхплопных газов). Исполнительный клапан этой системы расположен ниже (по шлангу) на впускном коллекторе.
Через снятый шланг идет конкретный подсос воздуха, который сбивает с толку "мозги".
Если после одевания шланга "пляшет" ХХ, то возможно надо почистить исполнительный клапан.

все в точности как ты и описал. Подскажи плиз, как почистить исполнительный клапан? Есть ли примудрости. или же простомолотком об асфальт?
Кстати этот клапанок(исполнительный возле "танка") импульсно щелкает. так и должно быть?
И еще вопрос, а если со снятым шлангом ездить, какие последствия вылезут? Если это система экологии, то может ну её нафиг?

наблюдения
Ездил год на 95Е,ни каких проблем не было.Однажды прочитал в книге Sport&ge 96\04г про бензин 80Е\92Е и решил попробовать лить 92Е. Прошло 2мс. все ок, еду на юг заправляю 92Е норма. на границе 92Е потух движок до 110км, и то с горки. На ЮГ и обратно никаких изменений, расход бенза увеличился заметно. Приезжаю, первым делом скинул багажник верхний,заправил 95Е,заранее погрешив на качество бенза в отпуске!(Правда думал что и движка умирает )Приезжаю в гараж, компрессия в 4 горшках 11.5b&r,слава Богу.И на КАД.Вроде разогналась 120-130-140, туповато, но пойдет.расход смешанный 14Л. Поездил месяц. Перешёл на 92Е. Спустя время начало троить Я в гараж менять свечи,поменял свечи,неделя все супер .Потом началось - снова колбасня, и я заметил такую тему - колбасит при нажатии на педаль тормоза,при положении D на коробке АВТ.Обороты ДВС падают до 450 и колбасня.А при положении (N) или(P)нормально все обороты 800 и никакой колбасни. Я на форум в библиотеку.Почитал кучу тем пару дней Поехал в гараж чистить форсы. Снимаю форсы все в Г.......е, я довольный чищу,мою,спустя 6час все блестит, распыляет Я думаю: ну все - самолет.Я на КАД, газ в пол и от горя.Машина может процентов на 5%, и то с натяжкой, изменилась.Зато пропала колбасня .Через неделю машина как и раньше пошла в пляс Я на форум и читать прочитавши повторно темы, не нашёл ничего нового.Я помыслил - и в гараж, снимаю датчикХХ промываю, чищу, мою, ставлю,и вдруг машинка шепчет,обороты 800, при нажатии на педаль тормоза обороты не падают но не надолго, все вернулось и по это время, толька расход бенза стал 18Л поэтому решил зарегистрироваться на форуме.Помогите кто сможет.Где-то читал на форуме про бенз 95Е - якобы уменьшается расход и порезвей чуток ,от таких выводов решил перейти на 95Е - вдруг поможет.
датчики работают нормаюошибок не выдает
--

у меня такого клапана нет (может через него на форсунки воздух идёт)

Скинул я этот шланчег, заглушил болтом. Поезжу немного, потом отпишусь как будет вести себя авто.

Спасибо! Буду чистить.

В отличие от некоторых наших коллег, я не думаю, что если "экология" - нафиг!
Не потому что я "зеленый". А потому что я не знаю(!) как это может объективно отразиться на работе двигателя.
Как показывает моя практика, подход "Если это система экологии, то может ну её нафиг" часто вылазит другим боком.
На счет последствий снятого шланга...
Нарушается адаптация система "мозги" - лямбда. Соответственно, возможны неадекватные реакции двигателя в переходных режимах (при резком изменении дросселя).

Кстати, разговор пока не об этом. Потому что это (возле "танка") - система вентиляции топливного бака.
... если я правильно понял что такое "танк".


Этот эксперимент советую начать с "обнуляции" "мозгов" клеммой АКБ.

добрый вечер! писал тут уже о своей проблеме, но так от нее и не избавился. в общем в один прекрасный день машина у меня стала сильно троить, на холодную заводится плохо (движок бензин 8 клапанов), холодная на газ ваще плохо отзывается и еле едет, поменял свечи, катушку зажигания, провода, бензонасос, все фильтра! на диагностике показало, что не работает 3ий цилиндр, типа не льет форсунка, заказал форсунку (обошлась в 4400) очень удивило, что на 2ой и 4ый цилиндр желтые форсунки стоят почти в 2 раза дешевле. после замены форсунки машина перестала троить и нормально поехала, правда всего на пару дней, потом опять все тоже самое! сняли форсунки - отвезли на проверку, новая льет хорошо, другие в 2 раза хуже, сделали промывку ультразвуком, поставили - все хорошо заработало, но снова на пару дней! заводится теперь день через день! подскажите в чем еще может быть причина? неужто придется менять все три оставшиеся форсунки? просто не очень то это дешевое удовольствие!!!

Много чего хотел написать, но не стану, ибо получиться целый трактат.
1."Экологию" придумали автопроизводители не всегда эффективную, а зачастую очень затратную для владельца включая увеличеный расход топлива. Если топливо гоуно, то хоть евро-100 будет, а на выходе евро-1. У нас в России нет нормального топлива, Максимум евро-2.
2. Все мои попытки обойти проблему малыми кровями связаны с тем,что авто нужно ежедневно. Сервисов нормальных по спортажам нет в городе, а в шараш-монтаж ломят ценну за просмотр от 3000 тыров.И это только просмотр. Есть еще два официала КИА но там цена будет, что проще новый двигатель купить.
3. Мозги обнулил. Спасибо за совет.

Со снятым шлангом покатался, пока только положительные эмоции. Двигло работает мягко, на разгон стала реагировать гораздо быстрее. Не колбасит двигун. По расходу бенза пока наблюдаю.
НО как появится время и адекватный мастер с компьютерной диагностикой, обязательно найду и устраню проблему, верну все на свои места.

Ещё попробуй скинуть вентиляцию картера , их там два штуки







,

Если засираются форсунки, то:
1. Промыть всю топливную магистраль, включая бак
2. Поменять заправку в дальнейшем.

Что то я думаю,что этот электромагнитный клапан все же относится к адсорберу,а EGR просто управляется вакумом .И при заклинивании клапана в открытом состоянии будет подсос.Проверь клапан.

сними этот счелкающий зверь, покрути в руках, посмотри на возможность "разобрать", если нет, загляни в дырочки, возможно забиты грязью. Аккуратненько прочисть, продуй, я думаю, что проблема исправится.

Что качается слов Виктора , то он прав, эта "экология" может влиять на работу лямбд, которые в свою очередь дают сигнал на мозги. Выхлоп изменяется, и возможно, я повторюсь возможно будет быстрее помирать вся остальная экология в авто, а именно: забиваться каты. Последствия забитых катов, либо попадос на бабло, либо замена на универсальный, хотя и не дешевый, лио ставить пламегаситель, либо кататься с большим расходом топлива и с ошибкой.