Это для какой нагрузки (точнее для какого потребителя) нужно увеличивать сечение проводов?
И как определить НУЖНОЕ СЕЧЕНИЕ?



С генератора, то же не тонкий провод идет! И какую "силу" планируется запитывать этими проводами прям с АКБ???
К стати, самый толстый провод, который идет с "+" АКБ, идет прямо на стартер и его сечение рассчитано на потребляемую мощность стартера! И стартер запитывается только с АКБ без участия генератора.

Для справки: http://www.radiofan.ru/faq/s2.htm

Точно. Товарищи - не выносите мозги. Я может очень специфичными " электриковсками" терминами выражаюсь или как - но меня вроде не понимают вообще. Ваши опусы про АКБ и генераторы просто , ну не знаю, меня и так все ругают. Разберитесь сперва, как моно "еще 600 мА" найти - потом договоримся о терминах - и продолжим дискуссию. А для интересующихся - есть целая наука - независимый заряд и разряд 2 АКБ включенных параллельно. Борь, а как это "заряд АКБ на остаточном.. " ????

Попробую объяснить на пальцах.
Если генератор вырабатывает 14 В, а на АКБ собственное напряжение 12,5 В . то АКБ для заряда использует всего 1,5 В. По мере увеличения нагрузки на генератор, последний перегружаясь начинает выдавать меньшее напряжение к примеру 13 В, в этом случае АКБ для заряда использует 0,5 В. и когда генератор совсем перегружен и, если бы не было АКБ, выдавал бы к примеру 9 В, но при наличии АКБ напряжение на борту авто не падает ниже напряжения АКБ -12,5 в, т.е генератор разгружается, т.к. борт питается от АКБ.
Другими словами, если разница напряжений на генераторе и на АКБ
составляет 1,5 В то ток заряда АКБ составляет 4 А (для примера)
При разнице 0,5 В ток заряда примерно 1 А
При разнице 0,0 В ток заряда равен 0,0 А
При разнице - 1 В АКБ начинает разряжаться!


Это объяснение, конечно, очень упрощенное, но наиболее понятное!

Саш, ты бы почитал о чем речь идет, а потом бы добавлял свои 5 коп.

Речь идет об установке более мощного генератора, без увеличения потребляемой нагрузки на борту, а не о подключении дополнительных потребителей или о увеличении мощности штатных потребителей


Саш, а ты можешь объяснить для чего или с чем это связано?


Жаргон - это не " электриковские" термины Что бы было понятно... Вот, что ты хотел сказать этой фразой: " Разберитесь сперва, как моно "еще 600 мА" найти - потом договоримся о терминах - и продолжим дискуссию." ???
У меня до хрена всяческих законченных средних и высших образований в том числе и радиотехническое... но я смысла твоих "терминов" не понимаю
И как можно"... договариваться о терминах..." , когда они уже давно существуют и весь Мир ими пользуется...???

Речь идет об установке более мощного генератора, без увеличения потребляемой нагрузки на борту, а не о подключении дополнительных потребителей или о увеличении мощности штатных потребителей - это я понял. По моему - ничего с проводкой делать не нужно. Был сегодня на авто-рынке на Ярославке - есть гены 90 А от газели белорусские по цене 3200 за штуку. Уже с 6-и руч. шкивом. При навешивании доп.нагрузки - люстры например - ничего с проводкой делать не нужно. Художнику (только ему) - я квартиру купил и машину работая автоэлектриком (я -хороший автоэлектрик, и практик и теоретик)- не нужно меня месить, давай о терминах договоримся и все промблеммы, которые у клубней возникают - будем решать сообща и правильно.

Тогда составляй словарь!

Типа: РЕДИСКА -нехороший человек!

Саша, не принимай близко эти претензии!
Я тоже через это проходил. И на меня Боря слегка бурчал!
Всех нормальной терминологии не научит даже Борис!
Поэтому будем спокойно разъяснять свою мысль.

Это чисто практически, если стоит более мощный генератор и аккумулятор, то человек у которого это установлено, в принципе может подключать доп нагрузку, ведь он её подключит в бортовую сеть. И по этому я думаю, что в этом случае лучше провод поменять на более мощный и предохранитель соответственно. Просто если к примеру сгорит главный предохранитель, то машина остановится и я думаю мало кто возит с собой запасной на 80А.
К примеру, человек ничего не понимает в электрике, к примеру он поставит себе более мощный генератор и на этом остановится. После чего "нагрузит" бортовую сеть более мощной нагрузкой например инвертором с 12на 220В или ещё чем, сабвуфером, усилителем, люстрой, доп фарами на бампер, компрессором станционарным,лебёдкой и т.п. и у него предохранитель сгорит, потому что предохранитель на 80А а генератор может выдавть 120А. Просто тогда , если человек, не будет увеличивать нагрузку на сеть, то зачем ему устанавливать более мощный генератор? Для чего?
Попытался объяснить.
У меня стоит люстра и мощный эл вентилятор вместо вискомуфты, ну ещё рация СИБИ-всё больше ничего не установлено и провод я себе не менял, а генераторы мы себе решили поменять, только из-за того, что планировали установку мощных эл лебёдок. Филу, лебёдку будем ставить в самое ближайшее время и провод к главному предохранителю менять будем т.к. лебёдка потребляет очень большие токи, а зарядка аккумулятора и вся бортовая сеть питается после главного предохранителя. А я себе, лебёдку ставить не буду т.к. мой Спортаж на соревнования больше не поедет, а генератор на 120А , будет установлен на Самурай.

Дальше мог бы и не продолжать!!! +10000..000 Я подошел к данному вопросу чисто с иженерной точки зрения, а не с практической!!!


Ну вот такое я... ... создание!

Боря! Ты опять перестарался и "нагрузил" больше, чем народ может унести!

Вить, не въехал! Для особо квадратных разжуй!

Боря не напрягайся! Я это не по делу и не по теме! Так... под настроение, приколол малость тебя.

блин! Пердуперждать жа нада!

Александр 533 Nov 6 2010, 05:54 PM
Сообщение #146

Был сегодня на авто-рынке на Ярославке - есть гены 90 А от газели белорусские по цене 3200 за штуку

--------------------------------------------

Александр !
Вы хотите сказать , что Белорусские "гены" от Газели ВСТАНУТ без проблем на дизель "корейца" ???
И нет необходимости искать 90-го "гену" с корейской машины ???


Пробегал сёдня мимо "АвтоМола", на 55-м км. Заскочить не успел - на "паровоз" спешил ...

[quote name='BFGoodrich' date='Nov 7 2010, 03:39 PM' post='139256']
Это чисто практически, если стоит более мощный генератор и аккумулятор, то человек у которого это установлено, в принципе может подключать доп нагрузку, ведь он её подключит в бортовую сеть. И по этому я думаю, что в этом случае лучше провод поменять на более мощный и предохранитель соответственно. Просто если к примеру сгорит главный предохранитель, то машина остановится и я думаю мало кто возит с собой запасной на 80А.
Поясню, что я хотел сказать - предохранитель на 80 А защищает бортовую сеть авто от КЗ (короткое замыкание). Грамотное навешивание дополнительных потребителей (фары, лебёдка, рация, сабвуфер, УНЧ, люстра, преобразователь напряжения и т.д.) исключает перегрузку бортовой сети и этого 80А предохранителя, т.к. навешивается по ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ, специально для этой нагрузки установленным проводам. Конечно через предохранители (дополнительные), конечно через реле (тоже дополнительные) и через свои дополнительные переключатели. Некорректно цеплять всё в салоне на цепь прикуривателя. Вот, что я хотел сказать. Это не ИМХО - это правило такое.

Есть ли у кого-нибудь опыт установки на генератор MANDO не оригинальных щёток, ну нету у нас нигде, обзвонил и объехал все магазины торгующие з\ч для корейцев. Или может есть возможность поставить другой генератор, отечественный или от японских авто?
Машина стоит на приколе третий день, генератор разобран.

Нет, не хочу. Просто был разговор про генераторы 120 А (фирменные). Цены там до 25000 - 30000 руб. Газелистов поспрашивал - вроде никто не жалуется на генераторы (да и ЗиП везде продаётся). У меня 70 А стоит, и нету ЗиПа для него, а газелевский 90 А. И не дорого.


В хоз.товарах, где продают зап.части на дрели, перфораторы, шлиф.машинки и т.д. обычно много разных щёток продают. Выбрать такие же или немного побольше, подогнать напильником .

ААА!!! Я уже задолбался с этой разницей в напряжениях.. Аккум разряжается.. Зачистил клемму + на генераторе. Теперь по схеме осталось только черный ящик. Я не совсем понял, как зачистить входные и выходные провода.. но хотел посмотреть не окислились ли контакты на предохранителе.... Как его достать? Предохранитель на 80А - что то его держит?

Его держат 2 болтика. Открой крышку и увидишь их.


Покупаешь любые щётки соответственно похожие по структуре материала и набор надфилей. И всё.

А где вакуум брать бум? В том то и фикус, что гена у нас на дизеле малозаменяем, т.к. на якоре установлен вакуумный насос , а не на распредвале как на тойоте например.