Скажите это нормально или неполадки у авто? Невозможно (на нейтрали) удерживая педаль газа выставить определенное число оборотов двигателя, скажем 2500. Обороты либо растут, когда давишь либо падают сразу как чуть отпустишь педаль... В общем удержать обороты нужные невозможно. При движении эта проблема не столь очевидна. Вот только когда отпускаешь газ происходит как бы клевок, а при нажатии рывок небольшой. Как будто на кнопку нажимаю вкл и выкл , плавности нет совсем.

была похожая история виновником оказался ДПДЗ. проверить его можно мультиметром. при малеишем открытии заслонки показания должны сразуже меняться.

в общем спасибо мужики за подсказку про говно в баке! на днях снял бак и просто о*уел! такого я в жизни еще не видел, в баке был большой осадок псека, грязи и бензин был темно коричневого цвета, плюс еще там оказалось пару кг льда! бак был промыт керхером на автомойке изнутри и снаружи, стал блестеть как новенький, следов сильной ржавчины обнаружено не было! потом продул топливную магистраль, повылетало еще много говна, поставил бак, поменял топливный фильтр! желтые форсунки со 2го и 4го цилиндра, которые не работали снял и отвез на промывку, промыл, все поставил обратно! завелась хорошо, но теперь все равно немного подтраивает и сильно дымит, динамика разгона заметно улучшилась, но все равно чувствуется троение, особенно при подъеме в горку! теперь осталось только одно - заказывать форсунку и дай бог если только одну! больше других причин такой работы я не вижу, форсунка скорее всего просто умерла и теперь льет, а не распыляет из за этого и такой белый дым в большом объеме! скажите я на правильном пути?

Белый дым в большом объеме может быть не из за форсунок, а например:
1. Холодно на улице
2. Антифриз в горшки полил
3. х.з. =)

Это нормально!
Таким образом дает о себе знать система рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая начинает работу после 2200 об/мин.
Что бы проверить это, достаточно снять вакуумный шланг с исполнительного клапана EGR (отключить его), расположенного на переднем торце впускного коллектора, внизу, под РХХ (дорестайлинг), и повторить опыт.

Форсы дорогой на промывку возят комплектом что бы судить об их так сказать "равенстве"

Странно!
Оранжевые и зеленые форсунки стоя парами: 1-2 цилиндр оранжевые и 3-4 цилиндр зеленые. На 2-ом и 4-ом цилиндрах д.б. разные форсунки!
А что стало с двумя другими форсунками?

у меня на 1м и 3м цилиндре стоят синие форсунки, а на 2м и 4м желтые! одну синию я ставил новую! форсунки мыл уже несколько раз, на этот раз решил отвезти только две желтые т.к. именно эти цилиндры и не работали, мне просто сказали, что слишком часто мыть форсунки ультразвуком не есть хорошо! дым поавлил в теплом гараже так что это не холод на улице! антифриз в горшки тоже вряд ли, скидывали голову, когда меняли маслосъемные - все прокладки стаили новые + герметик!

а вот тут схема наоборот 1-2 зелён 3-4 оранж http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...pId=1325&Unit=1

Возможно и так! Я точно не помню. Но суть не в этом!
Почему оранжевые стоят на 2-ом и 4-ом? Да еще и какие-то синие в разнобой...


А твои форсунки имеют боковые штуцера?

Ребята подскажите такой вопрос. Когда движешься по городу или по трассе на одних оборотах а затем переключаешь передачу или останавливаешься на светофоре обороты резко падают до 500 и ниже. Так и норовит заглохнуть. С улицы слышно как двигатель делает пых-пых-пых. Если остановиться заглушить двигатель а потом вновь завести все пропадает. Заводится вроде нормально. Что это может быть? Куда лезть?
И еще вопрос. Двигатель медленно прогревается. Как будто термостат всегда гоняет жидкость по большому кругу. Двигатель не прогревается выше 60-70 градусов. Но это по приборке. Или это датчик температуры умирает.

Если ты правильно всё отписал - меняй термостат. У нас уже зима - на большом круге далеко не уедешь.

Похоже на засоренную топливную систему или умирающий бензонасос, но это если такое происходит при торможении. Посмотри в темах - такой вопрос поднимался, например здесь.

Топливопровод меняли год назад. Сейчас день ездил не было намеков на заглохнуть. Редко такое бывает. Больше после длительного движения с одними стабильными оборотами. Может грязь в баке. На насос не думаю, хотя надо бы проверить.


А точно термостат или термомуфта вентилятора??? Смотрел в какойто передаче, говорят из за нее движа перегревается или недогревается. Какие ваши мнения.

Из-за неработающей вяскомуфты двигатель может перегреться. Но даже работающая на полную заклиненная вяскомуфта не сможет остудить двигатель при исправном термостате.

Понял, спасибо большое. Будем менять термостат.

и мыть форсы, ну и почистить заслонку тоже бы не мешало.. тогда исчесзнет пых-пых-пых

Помогите пожалуйста ...
Плавают обороты. "Задирает" сама До 1500 оборотов,потупит ... и скидывает сама. Иногда пропадает тяга. (после долгой езды) Поменял все электромагнитные клапана (кроме трёхходового) и датчики (кроме расхода воздуха). Чек не горел, не горит, и гореть не собирается. В мозгах ковырялся не один электрик, заключение одно, всё в порядке. Подскажите если у кого встречались такие проблеммы.

Смотри здесь, пост 128.
А ЧЕК вообще у тебя горит?

задирала до 1500 потом сама сбрасывала...По совету Виктор пролил разъемы под капотом ВД (все ,ну и ДХХ и ДПДЗ естественно) -ушло.