17 ошибку выдает исправная лямбда когда вынуждена в большей степени "подвисать" вверху (богатая смесь) или внизу (бедная смесь).
В таком случае, что бы меньше тыкаться "как слепому котенку", желательно проверить СО и таким образом узнать, где она "подвисает". Или с помощью осциллограф.

интересно что тока на холостых( тебе попадалось?) . На СО квалиф. мастера важна ? ( осциллограф отдельно проблематично)

Еще раз подумал... и совет с измерением СО решил отозвать.
Думаю, не зная показания при исправной ситуации, это мало что даст.
Остается осциллограф или мотор-тестер на СТО. При наблюдении кривой лямбды, желательно видеть это своими глазами, а комментарии сервисменов лишь принимать к сведению.
Когда у меня отказал один цилиндр (раньше), у меня 17 ошибка появлялась и на ХХ и при длительном равномерном движении. При прогазовке она исчезала.
Продаются недорогие светодиодные индикаторы лямбда-зонда, готовые и в наборах для сборки самостоятельно. Поищи, пригодится!

Для Виктора
Я с сontraй за одно. В соседней ветке
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=3221&st=320 уже сделал к тебе обращение.
Вот тебе еще вопрос: Расскажи подробнее как проверить лз на осцилографе (таковой на работе есть).

Загляни туда.
С осциллографом просто: становитесь на черный провод, прокалывая изоляцию, и наблюдаете картинку.
На ХХ должна быть четкая прямоугольная "синусоида" с примерно равными периодами в 0 В (0) и 0,8 В (1) и 6...8 переключений 0-1 за 10 сек.
Если полупериоды в 1 будут существенно больше чем в 0 - обогащенная смесь, если наоборот - обедненная.

http://foto.mail.ru/mail/rom77777rom/291/315.html
Сверху первая лямда,на нижней части рисунка- график второй лямды(если она есть).
По картинкам - сначала показан что сверху,что снизу график реакции на нажатие педали газа,потом работа на холостом ходу.
Расброс амплитуд - 0,1-0,8 В
0,8- ОБОГАЩЕНАЯ СМЕСЬ
0,1- ОБЕДНЕННАЯ.

Т.е. должна быть такая синусоида (Расброс амплитуд - 0,1-0,8 В). А если он не работает то прымая линия? А если плохо работает то амплитута больше или меньше? Я все так понял?

Дело не в амплитуде, а в разнице длительности вершин!
Т.е. большее время на верхнем уровне указывает на обогащенную смесь.

Смесь бедная - импульсы ближе к 0,1(0,1-0,4 где то)
Богатая- ближе к 0,8
Лямда отравлена - синусоида растянута
Но это только для первой лямды.
И - для проверки именно лямды на работоспособность - перед проверкой лучше обнулить мозги,чтоб сбросить долгую составляющую топливокоррекции....,а то могут мозги впрыск куда -нить завести и будет лямда просто висеть.
Да,еще - сначала просто включаем зажигание и видим 0,45 В.А полную реальную картину смотрим на прогретом двигателе.
.....при работе движка искуственно можно беднить и богатить смесь и смотреть как лямда реагирует на это.

Все-таки уточню!
Дело не в амплитуде! Переключение прогретой лямбды происходит скачкообразно в пределах 0...0,1 - 0,8....0,9 В. Исправная лямбда не может "прыгать" или колебаться в пределах 0,3 - 0,6 В или меньше.
Поэтому надо обращать внимание на то, сколько времени(!) сигнал проводит в области бедной смеси (низкий уровень) и в области богатой смеси (верхний уровень).

Доброго времени всем.

Подскажите ,при резком нажатии на "газ" происходит хлопок во впускном коллекторе.
Это при начальных оборотах Х.Х.
При оборотах больше 1000 "прострелов" практически нет.
Давление топлива норма. Свечи новые.
96год,2 литра.

Предположу что форсунки пора чистить!

Во впускном?!
ЧЕК работает? Датчик распредвала в норме?

Ремень ГРМ не меняли?

Начну с начала.
Спортаж у меня с осени 2010.Достался по "наследству"с большим колличеством проблем.
Самая страшная на мой взгляд-"стрельба" во впускной коллектор, и плохой запуск холодного
двигателя.Запуск с 3го 4го раза.Первые два раза схватывает,но не набирает обороты,на третий или
4 все нормально-обороты 1200. В момент прогрева хлопков во впускн. нет(при резком нажатии на газ).
После прогрева начинает стрелять.Хлопки почти при каждой перегазовке. При плавном нажатии-
все нормуль.
-бензонасос менял-давление мерил-изменений ноль
-фрсунки промывал-изменения есть но мало.
-заменил датчик температуры на мозг-холодный пуск луше со2-3раза,было гораздо хуже
- ремень ГРМ менялся-стоит правильно.
-датчик распреда менялся-ноль.
Вопрос
Как проверить датч.распреда?
Как проверить датчик обор.кол.вала?
Всем спасибо!!!!!

Датчик распредвала никак не проверишь!
Датчик коленвала просто звонить тестером.

Обычно "стрельба во впуск при резком газе -- б\н, но раз мерял , в остальном симптомы "компрессии"---померяй, и как он "ехает" прогретый , а расход --бенза -- масла ???

На мой взгляд, стрельба во впускном коллекторе связана с нарушением фаз газораспределения (ГРМ).

Расход бензина около 14л/100
Масло практически не берет....